【250摩托车装150化油器】春风250NK最完整的解释在这里！

春风250NK全面解读

2017年5月28日，浙江春丰动力有限公司举办的春风日活动中，后海的驾驶使数千名爱好者面前出现了特技汽车。正是春风公司最新产品250NK！因为这辆车是用作特技表演的改装车，所以不是量产实物，而是工厂不允许近距离拍照，摆在舞台上的车引起了各种猜测。一般来说，这个时候，是战车勇往直前的时期，是冲破重重困难，给大家带来第一手资料的时候。(莎士比亚)。

首先，从外观可见的地方开始解释。车轮变了，竖起了前倒立，避免了冲击。这是大家都能看到的地方，这两个地方比较有可能用于量产。因为同级别的250cc产品基本以倒立皮疹为标准。与NK家族成员150NK、400NK、650NK的轮子不同，250NK也应该自然而然地形成自己的特色。

看红色圆圈。更可靠的是，前面皮疹的底部已经有CF座右铭的logo，400NK、650NK在倒立前没有使用皮疹。那基本上是250NK的菜。

250NK的全面泥瓦必须与150NK通用。因为两辆车的车轮直径都是17英寸，所以都使用径向单向双活塞卡箍来下泵，所以前泥瓦通用。不懂的可以直接找150NK的照片看看。急着发稿的话，就没有时间找同角度的照片了。

这个前轮的照片再次显示，前轮刹车盘不是使用浮动盘设计的，固定刹车盘的5分等于150NK角。不同的是，150NK使用100/80-17的前轮胎，250NK使用110/70-17的前轮胎。

后轮使用140/70-17的轮胎，150NK的后轮只有130/70-17。但是，百平叉子基本上与150NK一致，形状和厚度都非常一致。单一式后方避震也比150NK更新了。

从这里来看，估计250NK会增加中毒和罐子，拿出250的活塞和一套环，曲柄箱的活塞连杆位置的直径，应用150NK框架，改变步行系统。请这样出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))作为战车，以我对春风的理解，春风的逼格决不止于此。

首先，框架改变了。看红色圆圈。150NK的这个位置是内八字形状，250NK的这里是外八字形状，两辆车的钢管口径也不一样。因此，这个架子不是应用150NK的架子，而是新的设计。上面的照片其实还有一个亮点，大家把自己放大找。

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聪明的同志可能已经发现了，我去！这不是怠速调整螺丝吗？！电喷车还有这玩意儿？！难道250NK是化油器版本的？！那它怎么去跟同级别车种竞争呀？……别急，这个，应该是胡海改了用来玩脱把转圈的特技动作的，只是顶住油门拉索控制的节气门开度而已。虚惊一场罢了。

既然车架都是全新的了，发动机还会不会是全新研发呢？答案是－－－是的！熟悉150NK发动机的车友，一看这个机器的侧面，应该就可以得出结论。先不说变速箱已经跟150NK大相庭径，连水道的走位也都完全不同了。

这款250NK的发动机的变速箱，已经与150NK差距极大，而与400NK和650NK更加一脉相承。大家想象一下齿比比较有落差的150NK，以及中段输出更为绵密的400NK，就可以联想到250NK的齿比将会在400NK和150NK之间，并且可以预测250NK将不会是一台拼高转的机器，而是更注重中低扭。

继续给各位放大招！可能今天所有见到250NK的人都忽略了一个事情，请看红圈内。起初扫了一眼，还以为是胡海为了表演特技加的小油冷器接头，突然间脑子一激灵！我去！不对啊！这分明是液压离合！！！虽然左手上有油壶，但大家都以为是为了表演特技把后刹改在左手了，差点聪明反被聪明误！SO，250NK为应对激烈的竞争，新意显现！

250NK的油箱，与150NK和400NK造型都不同。对比150NK的10L和400NK的17L容积，目测250NK的油箱应该在13L左右。以250cc的正常百公里2.8～3.0L左右油耗计算，续航里程在三百多公里上。

在这台发动机上，预留了四个接口，以战车我的达到80的IQ来推算，上面两个口是保险杠，下面两个口是下肚兜。至于为什么不是全部都是保险杠，因为，排气管很突兀，若无下肚兜遮挡，会显得不好看。以春风的逼格，应该不会露出一大坨排气管前段来的。

前方的这个水箱，战车我目测，应该与150NK通用。400NK和650NK的水箱不是酱紫滴，再一个装在250上也过大。水冷车散热的功效，主要在水道走位和循环效率。

当大家还在猜测春风会不会把250NK做成两气门节约成本的时候，战车第一眼就看到了250NK的双凸，那么，双凸都用上了，四气门基本也就板上钉钉了。别问我怎么看出来的，等你变成老司机你就明白了……那么，这台机器应该就是双凸水冷电喷四气门249cc，至于功率就欠奉了，我要连功率都蒙的出来，春风的设计师就可以下课了。估计在18kw左右，不会突破20kw。

来来来，各位观众，挡位显示线束。

来来来，各位观众，侧撑熄火开关。

来来来，各位观众，LED尾灯，NK家族这一家子基本都是一个造型的尾灯。

如果你以为这个后座是胡海改了用来玩特技才搞得这么高的，那，可能会有点出入。请看下图。

看到没有，有通风口……那么，这意味着，250NK的后座极有可能就接近现在的样子，高底座落差较大，扶手包着后座，后座与扶手一体。十分符合春风一贯的创新，与150NK和400NK都不一样，一个字－－－帅！

头灯的造型，肯定不会再沿用150NK的黄蜂造型车头，400NK的猴子脸造型车头，个人感觉不如150NK好看。而250NK必定会再有介乎于两者之间的造型出现，这个倒是有点小期待。

250NK的下联板，也就是下三星，与150NK造型极为接近。一度令战车我怀疑250NK的前避震口径会与150NK相同。150NK的前避震一直不怎么令战车满意，假如使用相同产品到250NK上，希望可以做出精细调教。

红圈内，是防冻液加注口，NK的一贯特色。

另一边，这个孔洞一时吃不准是干什么的，只能初步预测是走全车大线的。

初步预判，这个黑色塑料盒子是空滤下移，因为，没多少空间了。当然，它也可能是其它的，比如ABS泵体、比如随车工具……

大家放大图片自己看，车座下的STUNT英文中的“U”字母下方，是个窟窿，极有可能250NK的车座开启的钥匙孔就在这里。因为，车座底下再没发现孔洞。

图片上可以看到，250NK的脚踏固定型式虽然与150NK类似，但，脚踏位置有些许后移。脚踏的两个固定点都在车架的延长管上，强度方面应该问题不大。

车钥匙，有点与贝纳利风格接近了，在油箱的正前方。为什么没跟400NK那样装在表头后方，只能去问设计师了。

后避震的固定点，依然是沿袭自150NK，150NK曾经因焊接材料出过一点小问题，当时已经及时更正，相信不会再从250NK上出现。红圈内的空着的螺丝孔，应该是固定后泥瓦的地方。

后平叉上，也已经留好了固定链条瓦的孔位，以及驻车架的孔位。

固定车把的码块，也是NK家族的一个风格，如果前避震在出厂时能变成可调校液压回弹阻尼的设定，就更好了。

看到这里，大家应该已经对250NK有了全面的了解。现在唯一的悬念，只剩标配是否ABS，以及售价的问题。NK家族的谱系在250NK出现后，已经基本完善。这款水冷双凸四气门电喷的250NK，将会继续秉承NK系列的风格，酷炫、阳光的都市新物种，令人充满期待。

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