编辑:牧羊人

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如果你问我中国市场上别克品牌旗下最畅销的车是什么,我会坚定地说是凯越。而且没有其中一个。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

自2003年别克凯越问世以来,它共计销售了近270万辆,而且这个数字目前还在上涨,但也许很快就会定格了。上汽通用透露,别克凯越即将在8月8日正式停产,这也就预示着,我们就要与这个奋战了13年的老兵说一声再见。

曾经“老三样”的三足鼎立,如今的百花齐放,别克凯越既是一个见证者,同时也是一个参与者,从2003年一直延续到今天。文化说的是什么,我觉得就是一种传承和历史。汽车也是一个道理,没有时间的沉淀,别谈文化!

别克凯越停产,是一个时代的终结,未来还会不会有继任者目前尚不清楚,但是我希望会有。“老三样”的停产让多少人为此遗憾,即便是这老哥三后来都有了自己的继任者,但是许多人可能还是更想念那些曾经的老车。而现在的继任者更多的是一种精神的延续,告诉我们,它从未走远。

别克凯越基于通用汽车平台,它的原型车是大宇Lacetti。由意大利设计师pininfarina操刀设计,于2003年4月19日上市。

历经13年,现如今经历各种改款以后的新凯越,和它上市之初的时候在外观方面变化不大,一眼看上去还是那么的大气稳重。内饰的变化同外观一样,基本上没怎么变,用现在的眼光来看,虽然比较老气,但各个功能区划分合理,按键和旋钮也非常好用,装配工艺和用料也还说得过去。

除了三厢车型,凯越还推出过旅行版,只可惜国人对于旅行车似乎并不那么喜爱。值得一提的是,在2003年4月19日凯越上市的一年半以后,凯越HRV上市,这款车外观年轻动感,非常经典。

老款凯越搭载的是1.6升和1.8升两个不同排量的自然吸气发动机,匹配的是5挡手动和4挡自动变速器。素有“油老虎”之称,这也是它饱受诟病的一点,对于一辆定位于家用的紧凑型轿车,油耗过高可真不是什么好事。

2013款凯越在动力方面进行了全面的升级,全系换搭了一款1.5升自然吸气发动机。虽然排量相较之前有所下降,但是动力参数基本持平。发动机带有DVVT技术,与之匹配的是6挡手自一体变速器,动力总成的变化使得凯越的油耗表现有了很大的进步。

这个自动变速器没有S挡,但是有手动模式。我觉得还是比较合理的,家用紧凑型轿车,配备运动模式确实意义不大,反倒是手动模式,应付像八达岭高速入京段,几十公里长下坡的路时,还是挺好用的。

正式的停产以后也就意味着在未来,我们就无法买到新的凯越,库存终有清理完成的一天。不过在二手车市场,还是可以见到凯越的身影,有兴趣的朋友可以关注一下。

目前二手车市场中,凯越的保有量还算不错,大都是集中在2013年以前的车型。我个人比较推荐2013款以后的车,因为2013年以后的凯越,动力总成都换成了1.5升自然吸气发动机,与6挡手自一体变速器。只是车源不好找,另外价格不太亲民,毕竟现在新车也不贵。

如果是注重性价比,那么这辆2008年的凯越还算值得考虑的。

《淘车情报站》编辑:木子李

铁打的营盘,流水的兵。随着中国汽车行业的不断发展和进步,依靠一款车打拼13年的情况或许就不会再出现了。身边的新车越来越多,但有时候,我们还是会想念曾经那些身边的“它”。

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