【宝马x3低功率发动机】为什么把宝马X3这样的2.0T机器细分成低中高三个功率卖给国民？

国产后的宝马X3各有25i、28i、30i三个功率版本，最畅销的仍然是28i中功率版。因为国人都有老子中庸的文化思想。当然，选择购买中东力量的宝马X3 28i最符合他们的心意。没想到宝马的入门动力X3低功耗发动机25i版本以仅次于28i的微小差距，销量远远超过了高功率30i。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马为什么这么细心，发动机三类功率调节不麻烦吗？软件限制动力会降低发动机成本吗？要知道高手在民间，民间蒸汽修理工可以随意更改软件刷顺序，25i的184马力可以轻松调整为28i中功率的224马力和最高310牛米的扭矩！从更暴力的职级到30i 252马力350牛米扭矩。

Huachen BMW看起来很聪明，但一台发动机被分成不同的功率，高低脱离销售是业界普遍的做法。据说把宝马2.0T发动机换成三个功率有点过分，其实最过分的是北京奔驰GLB。像1.3T这样的低排量4缸发动机也要分高低功率，低马力的特别供应中国版GLB180要搭载1.3T低功率发动机。相比之下，这两款接近大德系尺寸的豪华品牌SUV都擅长高低功率的区分。

另外，奥迪Q5L和奥迪A6L、宝马3系都是基于2.0T发动机进行高低功率区分的。

10多岁的雅阁1.5T也变成了高低功率。特别是雅阁230TURBO车型直接带来了思域1.5T 177马力发动机，内部技术低于雅阁主打的260TURBO搭载的1.5大功率193马力的地球梦科学发动机，后者油耗低，功率反馈更好。

最低功率的宝马X3 25i市长/市场折扣率比中东功率28i和大功率30i更大。这是一个很多预算本来只能买宝马X1的群体，咬牙贷款的宝马X3 25i反正184马力和290牛米扭矩就足够了。100公里加速达到8.9秒，油耗远低于28i和30i，无论配置多低，都比1.5T 3期强得多。

宝马x3的三种功率调整战略可以说是非常成功的。x3合资国产化历史短，因此比奥迪Q5L奔驰GLC国产历史短5-6年，但仍然在两年内月均销量1.1万辆，年销量12万辆，仅次于奔驰GLCL和奥迪Q5L的成交价远高于奥迪Q5L。其中，低功率调整25i立下了大功，所以很多人买豪车，仅仅是为了汽车标志标志标志，并不在乎什么动力。25i宝马X3在90后吸引了很多年轻顾客。25i与宝马旗下的2.0T B48发动机不同，其性能能下降到哪里？