本田cub90原装多少钱看这里!本田Cub EZ90排量放大8倍 变身X-ADV

本田摩托车不要说1958年开始的Cub车系，更不用说1958年开始的CUB车系，其中非常有趣的越野汽车Cub EZ90是车友们喜欢的。在Deus Ex Machina改造工厂抢了天空球的工匠的灵魂下，再次重新改编，让本田的翅膀传奇延续了下来，但这次是Cub延续了下来。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

Cub EZ90

Honda x-adv cub ez90 by deus ex machina。

先来谈谈Cub EZ90，这车型可说是Cub车系中的异种，自1991年贩售至1995年，承袭Cub家族免离合器换档的变速箱，搭载90cc引擎，并且以前卫的外观进行设计，最大的特点在于其采用中置单枪的后悬吊系统，可说是Cub车系当中唯一的一部，轻巧的重量及易于上手的特性，尔后更推出雪地越野版本的EZ-Snow。与X-ADV同样有着相当便利的设计，Deus也因此将这两部车款合为一体。

从远方看去可说是放大版的Cub EZ90。

EZ-Snow版本。

Deus Ex Machina通常并不会以过去的车款作为参考来改装车辆，但这部X-ADV可以说是个美妙的例外，在与Kaos Design的合作之下，完成了这部作品。在外观的部分，不仅完美地重现当年EZ90的配色及造型，在车壳的部分更是采用了碳纤维材质，带来轻量化的效果。搭载DCT双离合变速箱的X-ADV最令人诟病的就是那令人费劲的车重，Deus从这方面着手也是为了让车辆更能接近EZ90轻巧的特性。

全车车壳皆以碳纤维打造。

除了前后悬吊总成之外，整部X-ADV与Cub EZ90如出一辙，在车头方面同样是越野车鸟嘴般的造型设计，与X-ADV原厂有着非常大的出入，原先的LED灯具也已经拆除，为了保有道路骑乘的需求，则在手把的位置装上Cub造型的车头，造型上非常可爱。Deus也将原厂的仪表板保留，以特制的支架安装在手把盖内侧。前叉的部分同样维持原厂的配置，不过在外管套上蓝色的防尘护套，其实安装在外管上是完全没有效果的，但又再度呼应Cub EZ90的外观风格。

龙头前方安装如Cub造型的手把盖，造型十分可爱。

如同越野车的前土除造型，下缘更以蓝色装饰。

方向灯则安装在平衡端子内缘。

车辆中后段的部分，虽然同样维持X-ADV原厂龙骨的造型，但换上白色的罩子使得视觉感受大幅改变，侧面还印有“Cub 3”字样，自然地会将目光停在这个位置。在脚踏的部分则是舍弃原厂前置脚踏的设计，将其移除，并加装越野踏杆，使得骑乘姿势更趋近档车。座垫方面则延续Cub EZ90的蓝色一体式椅垫，且中央也削平为没有高低落差的样式，虽然座高有可能一口气上升许多，但绝对是以造型为前提的配置。尾灯的部分并没有保留原厂外观，而是采用条列式LED灯具，外观上并没有发现方向灯的位置，也许是采用与尾灯整合的配置。

完整度极高的造型，真的令人以为是Cub EZ90的放大版。

蓝色且平整的椅垫可说是向Cub EZ90致敬。

尾灯整合于车壳内部，却不见方向灯的位置，推测为整合式尾灯的配置。

最后则看到排气管的部分，为SC Project制品，在尾端出口的部分以碳纤维材质点缀，管身虽然没有明确标示材质，不过依据整辆车轻量化的程度看来，应为钛合金材质所打造，并以黑色外观呈现。整体而言，X-ADV以DCT双离合变速箱带来便利的骑乘感受，而Cub EZ90则是免离合换档的变速箱，两者也同样拥有轻度越野的体质，可说是两部性质相近的车款，最大的不同就在于排气量以及车重了，而Deus将Cub EZ90的灵魂灌注在X-ADV之上，使得乘载梦想的本田之翼得以延续飞行。

SC Project排气管导入，上方印有DEUS Logo。

大牌架移至内挡泥板上，使得车尾更加简洁有力。

由Deus所打造的Cub 3 X-ADV可说是融合现代及过去的改装车款。