【宝马730贬值率】三年折旧450万韩元？这些豪华车也太不值了吧。

说到百万级豪华轿车，大家都知道新车多少钱，但很少人知道这些车三年后损失多少。今天老虎在这个等级选了7辆车，以每辆价格最低的入门级车型为例，我们来谈谈这些车三年后的保值率。(大卫亚设)。

一、奔驰s级

奔驰S级高端商务形象、舒适的乘坐感和周到的功能使很多国家的政要和商界大佬能够选择S级作为御用汽车。由于这种示范效应的存在，奔驰S级成为了很多中年人心中的梦想之车。反映在市场上的是，S级不仅在新车销量上，在二手车市场上也同样受欢迎。

2015年奔驰S-320L基本型新车印度价93.8万韩元，目前二手车残值53万韩元左右，3年折旧40.8万韩元，仍然相当有价值！

二、宝马7系

虽然没有奔驰S级市长/市场地位，但宝马在7系的投资努力是显而易见的。7系不仅在动力、操作性、技术配置上超过了S级，舒适度上也已经没有失去S级，但市长/市场表现不俗。即使7系的折扣比S级更大，新车销量仍然平淡无奇，7系在二手车市场更为冷淡。

2015年宝马730Li入门型新车交付价为95.6万韩元，目前二手车在44万韩元左右，三年折旧为51.6万韩元。

三、奥迪A8

奔驰、宝马主力车的竞争时隔20年，奥迪在20世纪90年代推出A8加入竞争。但是与S级和7系相比，无论汽车本身的生产力或销量如何，A8都像追击者。幸运的是，奥迪进入我们中国后不久，对奥迪的印象很好，A8销量并不太惨。二手车市场上也还算不错。

2015年奥迪A8L 30FSI基本款新车交付价为87.98万韩元，目前二手车为44.5万韩元，三年折旧为43.48万韩元。

四、雷克萨斯LS

大豪车除了德系以外，日本也有竞争对手雷克萨斯LS。也许日本人对豪华汽车有独特的理解。当时雷克萨斯LS仍然坚持大排量V8发动机，排量动辄4.6L、5.0L。但是巧的是，4.0L以上排放量的汽车在国内要缴纳代笔的消费税，所以雷克萨斯LS新车价格上涨，所以雷克萨斯LS在新车市场销量惨淡，在二手车市场没有存在感。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。

2015年雷克萨斯LS 460L入门型新车印度价149万韩元，目前二手车能卖77.5万韩元左右，三年折旧71.5万韩元，车主不能直接受伤！

五、保时捷帕纳梅拉

保时捷此前是跑车公司，但在尝到SUV的甜头后，2009年保时捷也开始推出巴拿马，以瓜分奔驰S级市场。Panamera具有超越宝马7系的运动性，但车内空间、车外机长比不上奔驰、宝马，所以Panamera新车的销量和二手车的保值率都很一般。

2015年保时捷Panamera 3.0T基本型新车指南为114.5万韩元(不包括选择价格)，目前二手车在65万韩元左右，三年折旧49.5万韩元。

六、美洲豹XJ

捷豹品牌在我们中国相对陌生，各车型在国内很小。XJ更是如此。想抢奔驰S级和土地，但无奈捷豹的实力太弱。品牌还没有在国内确立，爱瑕疵多、坏形象已经遍布车雨军，二手车的价格也惨不忍睹。

2015年捷豹XJ 2.0T入门型新车印度价为89.8万韩元，目前二手车可以卖36.5万韩元左右，三年折旧为53.3万人。只剩下3年残值40%的XJ可以说是这个级别最坑的车。

第七，玛莎拉蒂总裁

大型豪华轿车还有意大利玛莎拉蒂董事长的更小的车。总裁拥有非常好的运动性、一流的发动机声波和与法拉利的亲密关系，使性能车爱好者欲罢不能。但是价格太高，形象不稳定，总裁在市场上销量少，二手车的保值率也一般。

2015年玛莎拉蒂总经理3.0T入门型新车印度价142.15万韩元，目前二手车在70万韩元左右，三年折旧72.15万韩元。

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