【福特福睿斯撞宝马图片】优秀五星性能furuis C-NCAP碰撞分析

我们评价一辆汽车时讨论最多的往往是设计、空间、性能、高科技设备等。因为这些都是我们可以看到的，并且可以通过实际驾驶得出结论。消费者买车的时候，不仅考虑这些因素，车辆本身的安全问题，更确切地说，一辆被动安全到底怎么样，这一点也很重要。

关于被动安全，似乎只有在发生交通事故时才能显现出来，但国内外都有专门的评价机构，最好专门对车辆进行碰撞测试。可以更直观地知道碰撞后对车辆内人员的保护程度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))今天，我们将带来福特福耶斯的碰撞测试分析。

在100%重叠的刚性壁碰撞试验中，碰撞速度为50km/h(试验速度不得低于50km/h)，车辆到达壁障的路径在侧面任何方向上均不得超过理论轨迹上的150mm。在驾驶席和副驾驶上分别放置Hybrid III型男性假人，测量前排人员受伤情况。后排左侧放置Hybrid III型女性假人，右侧放置P系列3岁儿童假人，考虑保护后排乘客和儿童。

碰撞后，我们可以看到车头已经收缩变形，气囊正常弹出，前排假人正常坐着，挡风玻璃完好无损。发动机下沉明显，可以防止高速碰撞后发动机渗入驾驶室，为驾驶员留出更大的生存空间。

到达车辆内部时，我们发现假货和气囊接触明显，司机位置的桥梁运作良好，没有中央控制内饰和接触痕迹。副驾驶坐姿正常，气囊正常弹出，但腿部和手套有一定程度的接触。

在前40%重叠可变形墙碰撞试验中，碰撞速度为56km/h(试验速度不得低于56km/h)，偏移碰撞车辆和可变形墙碰撞重叠宽度必须在40%车辆宽度20mm范围内。在前排分别放置两个Hybrid III型男性假人。后排最左边放着Hybrid III型女性假人。

和正面碰撞一样，车头塌陷，发动机下沉。驾驶员腿部碰撞突出，前排气囊和侧窗帘正常弹出，有效地保护了驾驶员。

副驾驶坐姿正常，腿部和手套盒有接触痕迹，侧面窗帘正常弹出，有效保护假人头部。碰撞实验表明，福耶斯虽然外观严重受损，但室内没有明显变形，保护了车上的假人。

在侧壁碰撞试验中，在移动车的前部设置了可变形能量吸收屏障撞击福耶斯驾驶员一侧。(威廉莎士比亚，温德萨默，汽车名言)。(移动壁柜行驶方向与福睿斯车辆垂直，碰撞速度为50公里/h(试验速度必须在50公里/h以上)。)在驾驶座上放置EuroSID II型假人，以测量驾驶员的位置受伤情况。在第二排的碰撞侧放置一堆SID-IIs(D板)，以考虑对第二排乘客的保护程度。

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可以看到碰撞瞬间，车辆的移动距离较短，此外侧面凹陷变形，变形程度明显，防撞钢梁清晰可见，A柱与B柱有明显的撞击痕迹，但整体变形程度不大。

前排假人坐姿正常，侧气帘正常弹出，假人头部与气帘之间有明显的接触痕迹，但假人身体一侧以及头部与车辆有比较明显的接触痕迹。不过，内饰的破损依然不大，侧气帘对假人的保护起到了至关重要的作用。

座椅鞭打试验，主要用于考量汽车座椅对头部、颈部的保护性能。在这个环节中若想取得好成绩，必须要注意以下几点：1、头后间隙，头枕高度差及头枕造型，也就是我们的头部和颈部能否与头枕很好的贴服，这在碰撞中将起到至关重要的作用；2、座椅骨架性能，实际上就是座椅一定要结实，在撞击过程中不会产生过大的变形，否则如果失去了正常的驾驶位置，会导致极大的危险；3、采用主动式的安全头枕，在撞击时座椅靠背中的压力板会促使头枕往前推，以便在剧烈晃动时托住乘客的头颈。

长安福特福睿斯C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分	15.50分
40%偏置碰撞试验得分	14.75分
侧面碰撞试验得分	18.00分
座椅鞭打试验得分	3.77分
加分项	驾驶员侧安全带提醒装置	0.50分
前排乘员侧安全带提醒装置	1.00分
侧面安全气囊及气帘	1.00分
ISOFIX装置	0.50分
ESC装置	1.00分
总分	56.0分
星级	★★★★★
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总结：在C-NCAP安全测试中，总分超过50分将获得五星的评价，而从福睿斯的实际碰撞表现来看，它对于前排以及后排乘客的保护，都非常到位，值得肯定。当然，最后小编还是想再唠叨几句，无论是多么高科技的主动安全配置，还是像福睿斯这样通过了五星安全测试的车辆，养成一个良好的驾驶习惯才是最重要的。例如，在以上的测试中，安全带绝对是必不可少的装备，如果不系安全带，任何测试都没有了意义。其次，超速、酒后驾车、文明驾驶等等都是我们每一个驾驶者都应该注意的问题。在此基础之上，才能更好地享受汽车为我们的生活带来的快乐和便利。