【本田飞梦125前轮胎尺寸】以实用性为主，没有华丽的外观！本田4新车NS125D试车，油耗2.4升。

现阶段的科学技术正在迅速发展，但基础车型仍然非常必要。现阶段，很多企业为了追求时尚，特别设计车型的外观，以达到吸引车友的目的。

但是事实上，这种华丽的外观对以实用为主的车型来说是不必要的。踏板车型一直是国内车友们的日常代步工具，大多数性能成果也偏向实用。

随着国内4摩托车排放标准的实施，很多踏板车型也提升到了4国，但随着大多数踏板升级国4加配电喷后外观的改造，售价近万元人民币，与以前的摩托车不同，更偏重性价比、实用性。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

但是今天试驾是国产合资本田旗下发布的以实用为主的每日通勤滑板车，官方销售为6998元的NS125D。那这辆车的性能怎么样？下面和小编一起看一下。

在外观设计方面，这辆车的整体形状与普通滑板车非常相似，外观继承了本田经典的U型车系流线型的圆形外观，但在这方面外观设计的再开发成本也降低了。

这辆车的前脸设计看起来像盾牌一样庄重。但是前面板上的设计线条不多，看起来很简单。方向指示灯也结合了绝交的经典设计和手法，好像区分度很高。但是遗憾的是，大灯仍然采用传统的卤素光源。

在车辆的搭配方面，这辆车采用了比较经典的机械指针测量仪，节省了一些成本，这也是这辆车售价比较低的原因。但是基本功能的搭配比较完备。

这辆车的左右手柄按钮也比较常见，与现在的滑板车相比差别不大。启动按钮、左右旋转、喇叭、远距离等。实用性方面，这辆车还配有USB充电接口，可以在日常骑自行车上给手机充电。(莎士比亚，模板，实用性，实用性，实用性，实用性，实用性)。

在核心动力上，这辆车的排气量不太大，但足以日常通勤。NSC125发动机，单缸风冷设计，实际位移为124.9cc，压缩比为9.8: 1。

官方公布的数据显示，该发动机的最大功率为6.6千瓦/7500r/min，最大扭矩为9.87N.m/6000r/min，虽然在动力表达方面不太出色，但与主流本田PGM-FI 5.0智能相协调。

车辆配置方面，该车前轮减震采用定型设计，后减震单独减震，减震效果非常好。距离间隔为132毫米，不是很高。城市的道路就够了。土路有一点压力。

轮胎部分，前轮规格90/90-12，后轮规格100/90-10。另外，这辆车的油箱容量为6L，与油耗一起可以达到200公里以上，足以日常通勤。

总的来说，这款NS125D的定位比较简单，与国内现阶段流行的体育踏板有点不同的风格。主要用途是日常代步通勤。动力表现比较一般，但能应付日常实用性。

这款车的配置也是比较一般的配置，制动也传承经典，前轮主流盘式刹车，后轮是普通鼓式刹车，但对于这款小排量车型号来说，这种制动配置也能满足需求。

最后，你觉得实用华丽的配置不多的滑板车怎么样？欢迎评论留言。请和很多车友一起讨论！