【化油器涡轮增压】上次爆破对铃木摩托车涡轮增压的说明。

关于上次#报废的摩托车铃木GS400爆炸涡轮增压器#的视频主要集中在涡轮和进气方式上，大家积极参与讨论，感到欣慰。所以我熬夜准备了这篇文章(turbocharged)。

今天我要解释涡轮部分。国外有专门改装摩托车的涡轮。主流是GT15和VZ21。这两者的差异主要在于大小方面。

一开始视频前端是更大的GT15涡轮和效率更高的节气门，年轻人试驾时发现发动机转速控制要求比较高的涡轮容易形成过高的压力。阀门安装在涡轮前面，离发动机太远，燃油效率还达不到化油器的生产力，涡轮尺寸太大，废气推动涡轮变得更加困难。尤其是发动机刚启动或转速比较低的时候，歇斯底里严重，甚至转速不行的时候，也没有起到推进作用，反而成为了负担。因此，他改变了大小较小的VZ21和传统的汽化器加油方式，减少了延迟现象和混合气体浓度过高的问题。同时，可以更好地考虑低速区间发动机的反应力和动力输出。细心的网友在视频中进行小伙子的第一次试运行和最后一次试运行，两次引擎的声音大不相同。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)最后更换小型涡轮，发动机响应速度更快，即使转速低，声音也更密，更换后效果更好。

据博主介绍，后期想安装更大尺寸的GT15，因为想用大型涡轮获得更大的动力。只是需要对这辆车进行系统的调整。可能需要一些时间。

后续也会继续关注这辆车的消息，为大家追踪报道。我想知道更多有趣的视频，集中注意力在一波机车上。