【本田摩托车125怠速不稳怎么清洗】Efi摩托车怠速不稳定，以前用来调汽化器，现在只开油门？

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作者：大道活动

Efi摩托车怠速不稳定是常见的故障，导致这种故障的只是油烟机的三个方面，对于习惯于汽化器车型的朋友来说，过去解决了怠速不稳定，一般清洗和试车一般都能做到，但是EFI摩托车没有汽化器，熟悉这种方法的朋友们没有地方下手。我该怎么办？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

造成怠速不稳定的欧元故障一般有几种，我会逐一介绍。

一个是喷油器故障。

喷油器的核心部件是喷油器。喷油器本身是数控阀门。数控阀门是指在没有输入控制信号的情况下阀门关闭。ECU发出喷射命令后，其电压信号使电流通过喷嘴内的线圈，产生磁场来吸阀针，使阀门打开，使燃料能够从喷射孔中喷出。

喷油器容易发生的故障主要有喷射量不平衡、雾化不良等，如果堵塞严重，喷射的燃料不会雾化，而是会变成线性的。一般原因是喷油器堵塞、密封不良等。

你怎么知道喷嘴有堵塞？喷嘴有一些堵塞时，除了会导致怠速不稳定外，有时还会出现这种症状。挂一个街区，开始，车子微微颤动，挂高级，加速的时候，这种现象又消失了，车上的各种传感器正常工作，节气门也清洗了，电路也正常。那个喷嘴好像有点堵

第二，燃料压力故障。

根据国内电喷雾系统流派，主要有带燃油泵的压力电喷雾系统，没有燃油泵，但喷油器集成DCP泵，任何形式的喷雾压力都可能过高或过低。

油压过低，喷油器喷出的燃油雾状态不好或喷出的燃油呈实型，严重时只喷出油滴，喷射量减少，搅拌机变得太稀。液压太高，实际喷射量增加，混合气体变得太浓。

常见原因是燃料过滤器堵塞。燃油泵过滤器堵塞；燃油泵的泵能力不足。燃油泵安全阀弹簧太小。油管变形；燃料压力调节器有缺陷。输油管瘪了，堵住了。

第三，燃油喷射量不准确。

由于各传感器或线路故障，控制装置发出错误指示，导致喷射量不准确，导致混合气体过浓或过稀，这是怠速不稳定的间接原因。

具体原因是进气压力传感器故障。节气门位置传感器故障；冷却剂温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器故障等。

摩托车EFI系统非常精密，拉动全身，各种传感器报告故障代码后，先用传感器解码故障部位，先检查传感器线路外观。很多故障其实是由小问题引起的，比如传感器插头摇晃或脱落。传感器线路磨损，皮革短路或断裂等，维修过程中经常发生。

有时候野蛮的修理也操作线路，我见过被万用表针扎坏的线路别针，如果要修理线路密集的地方，就要使用刺针套装，尽量减少线路损坏，防止人为故障的发生。

此外，发动机控制单元插头有时是由于进水接触不良或计算机内部故障引起的。