【本田大黄蜂919排气管中段】车友烧了他的旧车，最后一辆本田CB919大黄蜂，市面上很少见。

最早的起源是1959年的本田CB系列，是世界上最受欢迎的摩托车系列。从最初的CB125T到现在被公认为“新车”的CB400，本田CB对国内Mau的影响深远，粉丝规模巨大。但是庞大的CB系列，很多经典车没有引进国内，令人遗憾。但是也有通过其他途径实现自己CB梦想的个人车朋友，每次燃烧自己的爱车时，总会发出感叹。

从这个经典造型、饱满的四缸发动机来看，很多人误认为CB400。事实上，这是CB经典公共升级车，CB919大黄蜂。这张照片是莫宇2012年购买的07种最后一张大黄蜂，2水也要4.7万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)这款车从未被介绍过，停产多年了，所以在市面上很少见。

大黄蜂919搭载了并联4缸16阀发动机，最大功率110马力，最大扭矩92Nm。2002年第一代919使用EFI系统，在当时很少见，CB400直到第四代才开始使用EFI技术。光滑是有名的，加速完全没有挫败感。CB的哨声、动力输出反馈明显，也是达到299的距离差。

大黄蜂919操纵机的舒适度都在公共升级内优于其他车型，与油耗巡航400相当。作为公共升级街车，车辆干重194公斤，重的也不轻，在街上开车灵活，操作方便，全体指挥2125毫米，前转弯角度，至少公共升级不说最大。许多车主称它为“不应没落的一代经典”。

尽管如此，大黄蜂919的动力是最大的弱点。正式停产前，市面上已经涌现了大量的竞品车费，大黄蜂919样式逐渐赶不上潮流，动力性能赶不上脚步，本田不得不用配备“火刃”的CB1000R替换，以应对雅马哈MT-10等对手的竞争。仅几年时间里，辉煌的大黄蜂919在2010年正式停产。

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