【新换化油器冷车难启动】凉茶很难启动吗？大部分都是积碳在作怪！

如果在驾驶过程中出现速度减慢、加油回火、冷启动困难的现象，那么你汽车上的阀门很可能已经积累了碳。如果怠速低，怠速时车会抖动，踩油门时拔发夹，换电池时发现不怠速，你车的进气管已经积碳非常严重。那么问题来了！碳积累是怎么回事？如何判断碳积累与否？怎么收拾？某慌~ ~某慌~ ~ ~然后听一个小编吧！

1.什么是积碳？

积碳是连接燃料和燃烧室的润滑油不完全燃烧时产生的胶体(主要成分是羟基酸盐、沥青、加油质量等)，是经过进气/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花、燃烧室、发动机反复高温不断积累的硬粘合碳。简单点：排气系统、燃烧室、喷嘴等部分油没有完全燃烧，而是层层堆积，逐渐增厚，形成恶性循环，形成积碳。

2.诊断方法

积碳可分为阀门、燃烧室积碳和进气机构积碳两种，进气机构积碳诊断很简单。除去节气门，可以清楚地看到积碳程度，但阀门积碳诊断是个难题，一般专业维修站有两种诊断方法。

(1)解体法

这种方法是分解发动机，看是否有碳积累。这很直观，但需要很多时间，每当某个部件拆卸时，都会对性能产生一定影响，减少使用寿命。

(2)内窥镜检查法

这种方法是去除火花或喷嘴，用内窥镜观察阀门积碳的程度。这个方法很方便，但内窥镜成本高，对维护没有用处，所以不是所有修理店都有这个设备。(大卫亚设)。

3.清洁方法

(1)清洁节气门

一般来说，节气门的清洗周期为20000公里，4S店根据品牌和车型的不同，收费差异很大，从200韩元到800韩元不等。事实上，我们可以直接通过DIY清洗节气门，节省了不少费用。因为清洁节气门的过程很简单，费用很低。拆卸发动机盖，拆下节气门，然后使用汽化器清洗剂清洗，用棉布擦拭安装即可。

(2)油罐碳清洁

清洗油路积碳包括清洗喷嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位，清洗这些部位不需要分解。定期在爱车的油箱中添加专用清洗型燃料添加剂，可以达到良好的清洗效果。一般燃料添加剂分为三种：洗涤型、保养型、辛烷值提高，都不要选错，建议根据自己的实际情况购买，每3000公里增加一种。

(3)进气系统积碳清理

方法是将进气系统洗涤剂倒入专用清洗设备的水箱，连接进气系统，然后乘车利用真空将洗涤剂吸入进气道，达到清洗的目的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，吸入名言)通常4S店或修理店会挂瓶子，使用将吸入器清洗液放入气管的方法。这种清洗有弊端。虽然清洗的部分积碳通过发动机排出，但总有一部分积碳被三元催化器拦截，容易阻塞三元系统，因此最好尽量减少这样清洗的次数。一般6万公里左右洗一次就可以了。

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（4）清洗发动机内部积碳

发动机内部积碳的清洗周期一般是30000公里，清洗方法也非常简单，只需保养前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂，这样也能省下不小的开支。

4.积碳可预防

（1）加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

（2）不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

（3）多跑高速，适当提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

（4）注意灭车时机的选择

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

（5）定期清洗汽车进气系统

给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是减少积碳形成最有效的方法，车主可以在30000公里左右给汽车进气系统做一些必要的清洗。

由于受城市路况、车辆使用情况、我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法可能不太容易实现，所以要学会在行车时辩别汽车是否积碳严重，适度对发动机做清洗，避免大故障的发生。

（部分内容来自网络，感谢原作者）

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