【雅马哈125化油器解体】每天都在开车，那你知道汽车引擎怎么启动和熄火吗？

大家都知道，开车时拧钥匙门会点燃汽车，钥匙门一关上就熄火。但是你知道汽车为什么发动，为什么熄火吗？今天来养老，我来告诉你汽车启动和熄火的全过程。看起来很简单，但原理很复杂。另外，发动机分为汽油发动机和柴油机。工作原理不同。启动和熄火的过程也不同。下面另外说明。(大卫亚设)。

我先谈谈汽油发动机。汽油发动机可以正常运行的因素有三个：汽油、空气和花园(火花塞)。当这三个因素都存在时，它们的步伐协调一致，适量的汽油和适量的空气混合进入气缸，火花再及时点燃，发动机就能正常工作。这三个因素中的一个消失了，引擎就会关闭。

接下来，我们来看看汽油机的启动过程。现在汽油发动机都是电动燃油喷射，如果我们把钥匙转到“ON”齿轮上，电池将为发动机控制单元供电，发动机控制单元开始自检，检查各传感器信号是否正常，打开相应的故障灯，同时为点火系统和燃油系统供电，燃油泵将提前开始工作，让燃油系统保持一定的压力。自检结束后，如果系统正常工作，每个故障指示灯将连续熄灭，引擎准备启动。

我们把钥匙拧到“启动”文件上时，启动机开始工作，让发动机曲轴动起来。同时，喷油器开始喷射，与进气歧管中的空气混合，形成可燃混合物。活塞被曲轴带动，在气缸上下移动时产生一定的真空吸力，将可燃混合物吸入气缸并压缩。活塞运行到停止点附近时，火花开始点燃，这些可燃混合物开始剧烈燃烧，产生高温高压的气体使活塞向下运动，曲轴高速旋转，发动机的动力就是这样产生的。接着，这些燃烧后的废气排出发动机外，并重复进气-压缩-工作-排气循环。这样的循环反复出现后，发动机顺利启动了。然后我们松开手，钥匙在弹簧的作用下返回“ON”，起动机的断电停止工作，发动机在自己的惯性作用下继续工作。

那么汽油发动机怎么会熄火呢？当我们把钥匙从“ON”文件转到“OFF”文件时，汽车上的大部分电气设备都断电了。发动机电气控制装置停止供电时，点火系统和燃料系统也将断电，汽油泵停止工作，喷油器不再喷射，火花塞不再点火，发动机不再产生动力。然后发动机在内摩擦力的作用下迅速停止转动，这就是汽油发动机熄火的全过程。

早期汽化器式汽油发动机有一个有趣的现象，就是钥匙门关闭了，但发动机没有关闭，仍然在运行。这是怎么回事？原来这种现象被称为“表面点火”，汽车钥匙门关闭后，火花塞不再点火，但燃烧室内部有积碳，形成炽热的火焰中心，可以代替火花塞点火。汽化器式汽油发动机在停电后不会切断汽油供应。只要发动机启动，就会供应汽油。这样仍然能形成可燃混合机，进入气缸燃烧，发动机就能继续工作。但是这种燃烧无法控制，发动机也很不均匀，抖动严重，甚至可以反向旋转。“表面点火”是汽油发动机不正常的燃烧方式之一，应尽量避免。如果出现这种情况，就要拆除发动机，清理碳积累。

我们来谈谈柴油机吧。柴油机与汽油发动机不同，它燃烧，所以没有点火系统。早期机械泵柴油机也没有电气控制系统，所以工作时只需要柴油和空气。还有木柴

油是以高压直接喷入燃烧室中与空气混合的，所以柴油机熄火时，只要切断柴油的供给就可以了。

我们把柴油车的钥匙拧到“ON”档时，它只是给汽车的附属用电设备供电，发动机上几乎没有用电设备。有些车型有熄火电磁阀，在通电后会打开，让喷油泵处于启动位置；对于电控柴油喷射系统来说，此时各传感器会通电自检，并做好喷油的准备。

当我们把钥匙拧到“启动”档的时候，起动机开始得电运转，并带动发动机曲轴旋转。发动机活塞在曲轴的带动下也高速的上下运动，产生一定的真空吸力，将大量的空气吸入发动机中并压缩；与此同时，曲轴也会带动喷油泵转动并产生高压油，通过高压油管进入喷油器，顶开喷油器的针阀，将高压柴油喷入燃烧室中。这些柴油遇到被压缩的高温高压的空气后，就会自行发火燃烧，产生高温高压的气体推动活塞向下运动，并带动曲轴随之高速旋转，发动机的动力就这样产生了。随后这些燃烧后的废气排出发动机之外，又重复进气-压缩-做功-排气这一循环。这样的循环往复进行，发动机就顺利的启动了。随后我们松开手，钥匙在弹簧的作用下回到“ON”档，起动机断电停止运转，发动机在自身的惯性作用下维持运转。

如果是高压共轨的电控柴油喷射系统，那么喷油泵产生的高压油会进入到一个公共的轨道中，然后通过高压油管连接喷油器。当需要喷油时，喷油器上部的电磁阀通电打开，高压柴油就会进入喷油器中并顶开针阀，将高压柴油喷入燃烧室中与空气混合燃烧。这种方式可以更精准的控制喷油量与喷油时间以及喷油过程，让柴油得以更充分的燃烧，发挥出最大的能量和动力。

那么柴油机又是怎样熄火的呢？对于高压共轨的电控柴油喷射系统来说，熄火是非常简单的，当我们把钥匙从“ON”档拧回到“OFF”档时，喷油器上面的电磁阀断电，将喷油器全部顶死，不再打开，柴油就无法进入燃烧室了，发动机没有燃油供给，自然就会熄火了；如果是普通的机械泵，在喷油泵上有一个熄火阀，这个阀可以用电来控制，也可以用拉线来控制，原理都是一样的，就是把喷油泵中的供油齿条扳到停止供油的位置，不再产生高压柴油，自然也就不能把柴油供给到燃烧室中了，发动机就熄火了。

以上就是发动机启动及熄火的过程及原理。事实上这个过程是极其复杂的，看起来一笔带过的地方，实际运行起来可能需要几个零部件同时动作才行。并且启动会受到很多因素的影响，比如发动机转速、火花塞点火能量、喷油压力与喷油量、节气门、发动机积碳以及电控系统等等，所以，发动机无法启动是一个非常难处理的故障，我们遇到这样的故障时，要配合并理解修理工，给予他们足够是时间和耐心。