【宝马320im动力够不够】“320/325/330iM”宝马3系，作为体育小王子，哪个版本合格？

宝马3系列“性能标签”的基础：

短轴背后搭载一台发动机的强力发动机3系宝马被公认为中端B级轿车的“运动小王子”，原因就基于这三点。运动型轿车至少由后轮驱动。因为前轮驱动加速时车身重心向后移动，前轮垂直压力降低，开始或加速滑动。后轮驱动可以在重心在后面的时候减少后轮的“车轮动力”损失，所以加速感总是更直接。

3系的第二个亮点是“短轴”，车身尺寸只有4719*1827*1459，轴距2851毫米(标准轴版本)。短车身提供灵活的操纵性能，弯曲时车身的完整性更强，横向作用力对车身姿态的影响更小。同时，车轮的抓地力不会明显降低，车辆的失控极限自然也会提高。重点是，短车身弯曲时看起来不笨拙，找到轨迹更容易。

重点_引擎

B48B20D_大功率2.0T这款发动机的最高功率版本是190kw的最大扭矩，可以将米马力打折到最高258PS，在燃油动力车上相当不错。峰值扭矩也达到400N m，可以在1550~440rpm的转速区间连续输出。一台发动机可以同时进行大扭矩和高功率，而不依赖小扭矩和高速升力马力。这种调整启动加速度非常快，高速区间的加速度感也非常平稳。因为258PS可以在5000-6500 rpm区间继续输出。

宝马3系真的是性能相当好的倒车轿车，升级局排放后，100公里的加速最高成绩也能突破6秒。这也是为什么三界总是被公认为“中级运动小王子”，但仅限于[330i M]版本。而且这个版本的性能是在高“机油”的基础上实现的，B48B20D型2.0T发动机存在阀门杆有缺陷的问题，机油真的很严重。其次，欧系性能机为了追求高性能，可以调节过大的增压压力，从而影响发动机的寿命。

剩下的版本_收获

A: 320I _ 2.0T低功耗版本是个笑话。电力储备只有115千瓦/250N m，这还不如主流的1.5T发动机。这个版本的3系只有“Baiel”的车票被认为是亮点，但在9秒内会被10万辆以下的很多汽车随机挑衅，所以对玩家来说非常难堪。(威廉莎士比亚，美国作家)。

B: 325I _ 2.0T动力储备量为135kw/300N m，主流的2.0T发动机中很少有这么差的。要知道国产优秀1.5T发动机也有“132kw/300N m”的选项。匹配的消费级SUV 325iM的宝马3系也只有7.3秒的水平，150，000级自主品牌轿车和SUV有多辆可以超越这辆车。

剩下的长轴版“320/325”宝马也没有什么值得夸耀的。这些车真是没有驾驶乐趣的倒车。同样的预算应该首选在6秒内突破100的凯迪拉克XT4，打折后20万出头的后段轿车不会失去宝马。其次，替代性能同样普通，但设计感明显优雅的捷豹XEL虽然性能比“330iM”不同，但在综合价格上比“320/325”性价比更高，可以参考。

编辑：天空和奥托-汽车科学岛

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