【2009奔驰b200加速】优秀的头部空间，前后排都很棒--- 谈奔驰B 200用车分享

[空间]

先说前排。让我感觉更深的是前排优秀的头部空间和非常好的视野。

我现在开的三菱劲炫，坐直了头发可以碰到车顶的，但B200即使坐直依然有余量。视野方面得益于大角度的挡风玻璃和较高的坐姿，坐在车内会觉得很开阔，不会像很多紧凑车那样坐进去会感觉到压抑。但因为“面包车”的外形设计，即便把座椅调高依然看不到车头，如果是新手开车可能会不适应，好在奔驰非常厚道的配置了前置雷达，绝逼实用的配置，赞！

后排空间在同级别里面算非常好的，B200后排头部空间绝对牛逼，用销售的话来说，B级后排头部空间比GLC都要好：）腿部勉强两拳空间，不论是头部还是腿部空间都比我的三菱劲炫要好一些。

尾箱更不用说了，首先整体可用的高度非常棒。很多紧凑车后备箱开口比较低，能方便拿取行李，但高度表现就比较一般，但B200很奇葩的集成了紧凑两厢车和SUV的优点，后备箱不仅开口高度低，而且后备箱整体高度足够大，目测甚至比很多紧凑型SUV都要高。其次是平整度非常好，可以非常充分的利用后备箱的空间。我提车后第二天就拉了两大箱毛巾，实践证明B200的纵深和高度都非常好，家用足够用。

后备箱遮物帘是那种滑动收拉式的，装高度比较高的物品只要把遮物帘收起来，而不用像配备传统遮物板的车型必需把遮物板取下来才行，操作上要便利很多。

【动力】

起步比较肉，但转速超过2k涡轮起来之后，提速还是挺猛的，这种动力一般家用是足够了。我试过地板油的效果，一脚踩下去，发动机和排气管的声音战斗气息十足，有点小钢炮的意思，“面包车”偶尔用来撒欢一下也未尝不可：）

【操控】

说到操控，先说人车之间互动最多的地方——方向盘。B200方向盘的手感一流、握感超棒，但是，转向力度太轻了，更重要的是拐弯后回弹力度不足，这点比我之前开过的几辆车感觉都还差那么一点。。。

转弯半径明显比我之前开过的几辆车都要小一些，这点是我买车之前没有想到的，小半径确实给平时行车带来了不少的好处，比如原来mini要两把方向才能过的掉头弯，B200一把方向就能搞定。另外，转弯半径小还有个明显的好处就是在车库倒车时候占用的空间变小，停一些空间很小的车位可以通过极限方向把停车难度降低，比如原来要四五把方向的车位，B200也许三四把就进去停好了。

刹车踏板有点高，比我之前开过的几辆都要高，起步开不太习惯，右脚疲劳度明显比之前的车明显要高，现在3000多公里适应下来也就好了。

低速踏板共振，目前开了3000公里，低速确实有这个问题，具体表现是在低于10公里的时候，能感觉到刹车踏板上传递过来的一点点震动，感觉像是变速箱的震动。

买车之前就对这个双离合变速箱油了心理准备，开了之后变速箱用它的实际表现证实它确实不咋地，换档逻辑相当脑残，无法领会驾驶人意图，时常会出现温柔驾驶情况下到2500都还不换档的情况；其次是堵车停停走走情况下，遇到小上坡，踩刹车停止后再松刹车（不睬油门），车子大概要过个0.5S左右才会用怠速往前走，粘滞感非常重，这种感觉很不好，导致拥堵情况下跟车不是很顺畅！

悬挂太软，舒适度是上去了，但转弯侧倾居然比我的三菱劲炫还要大，过弯速度稍快就会信心不足，如果轿车过弯的稳定性还不如小日本的suv，这也太说不过去了吧~~~

操控的最后说说奔驰的几个独门绝技：

1. 怀挡：适应之后确实好用，换档操作手不需要离开方向盘，既安全又方便。电子档杆的好处是能够做的非常人性化，比如D档停止后直接熄火会自动挂N档，驾驶侧开门之后会非常智能的自动启动手刹并挂P档，这样的功能实在贴心，即便新手或女司机也不会让车后溜造成不必要意外了。

2. AutoHold功能和自动启停：这两个功能搭配一起超乎意料的好用。想要AutoHold的时候快速深踩一脚刹车即可激活，根本不影响平时正常的行驶和刹车；自动启停牛逼之处在于能够灵活的手动控制开关，即使在关闭状态下，即使在车辆停止状态下，只要打开启停功能，车辆立刻熄火，比我之前的mini的启停功能牛逼太多太多太多！

3. 全系标配自动预防碰撞功能：确实有用，在预判有碰撞风险的时候首先会用过滴滴声警示，实际驾驶过程中发现预判是比较准确的，有警示音的时候确实存在碰撞可能性，能够提升驾驶安全性。开了3000多公里目前只有一次出现自动刹车的情况，但这次自动刹车貌似不太准确，我离右边的车还有比较大的距离就自动刹车了，好在只是轻微辅助刹车，不是直接猛然刹停的那种。

【油耗】

3000公里的平均油耗在8.3左右，符合预期。

【舒适性】

相对于B200的空间表现，我对舒适度的评价就没那么好了。

先说座椅舒适度。

前排座椅虽然有n电动座椅调节外加腰部支撑调节，但无论我怎么调，坐上去都找不到舒服的坐姿，开车时间超过一小时腰部就会不舒服，差评！另外，B200时尚款是皮革座椅，虽然看起来不错，但包裹性和防滑性都一般，过弯速度稍快会感觉屁股坐不住。

后排腿部空间和头部空间虽然不错，但坐垫还是短了一些，而且后排座椅的海绵柔软程度一般，好在靠背角度倾斜角度OK，整体乘坐品质还算不错。

当然也有满意的，首先说说减震性。

不少网友反馈B200的防爆胎硬，车子减震性不好，我估计这些网友都没开过mini吧，呵呵。我觉得过坑的舒适性近乎完美了，举个例子，老婆带孩子坐后排，同样速度过车库的减速带，劲炫和迷你有不同程度的弹跳，mini就像没有减震那样，非常硬，但B200过坑的感觉就非常好，像化骨绵掌一样化解了颠簸，地盘传递给我的质感是非常棒的！

其次是音响很赞，虽然不是啥名牌音响，但低音和整体声音的表现已经相当不错，是我这几辆车里最好的，绝逼满意。

【外观】

除了车头有个奔驰的大车标看起来还有几分霸气之外，其他地方都是满满的面包车即视感~~~买这个车主要看中的是实用性、性价比和品牌，外观不是重点考虑因素。

【内饰】

这个级别的车里面，奔驰车的内饰绝对是碾压宝马，比奥迪的车也要更豪华一些。美中不足的是屏幕的边框确实太宽了，如果能做成像奥迪那种，逼格会更高！

新车味道非常大，开了3000对公里之后，现在几乎没有什么味道了。

【性价比】

B200对标的应该是宝马2系，从性价比来说，比2系要高出不少。和奔驰自家的A级、GLA比，B200的性价比也不错，毕竟是全进口车型，空间够大够实用！

【其它描述】

导航太坑爹，连我这种电脑达人也不知道怎么输入地址。语音更是坑，不管怎么说，识别结果都错的非常离谱，效果比我们公司开发的讯飞语音系统差了不是一个级别，可以说B200这套语音系统的实用性为零！！！搞不懂用户体验这么差的功能，几乎不可用的功能，奔驰为什么还在成品车里使用？赶紧换供应商吧，中国用户需要更靠谱的语音系统！

自动泊车，听起来很炫的功能，但除了在买车的时候试了一下，不管是我还是老婆开车都没有再使用过一次，原因是检测车位不够准，除了非常标准的车位，否则检测不出来，而且一般只能检测出侧方位停车位，对于车库常用的非字形车位几乎检测不出来，基本上没有实用性。倒是前后雷达挺实用的，特别是前置雷达，因为B200正常坐姿是看不懂车头引擎盖的，通过前置雷达指示灯显示车头障碍物的距离，在通过狭小区域的时候会更有信心。

这里分享一个小经验，提车没多久前置雷达右侧雷达会高频率报警，但实际上车头右侧是没有任何障碍物的。后来才发现，原来是安装牌照的时候，牌照稍微往车头右侧露出了一点点，就是多出的这一点点牌照影响了雷达的报警。解决办法：把牌照掰弯，把原来右侧多出来的地方往中间挤挤就OK，调节过后使用一切正常。

最后再总结一下：

【满意的有3点】

第1是自动启停和AutoHold给到了驾驶人充分的控制权 ，非常好用。想要AutoHold的时候快速深踩一脚刹车即可激活，根本不影响平时正常的行驶和刹车；自动启停牛逼之处在于能够灵活的手动控制开关，即使在关闭状态下，即使在车辆停止状态下，只要打开启停功能，车辆立刻熄火，比我之前的mini的启停功能牛逼太多太多太多！

第2点是转弯半径小，原地掉头和倒车轻松愉快，这在买车之前根本没有想到。

第3点是优秀的头部空间，前后排都很棒，坐在车里比普通的紧凑车感觉开朗很多，车顶空间甚至比一些紧凑型SUV还要好。

【不满意也有3点】

第1点是严重的安全隐患，开了3千公里，我和老婆各遇到1次起步情况下脚没有踩油门，但车子突然自动加速的情况，这绝对是非常严重的安全隐患！貌似论坛里也有其他车友提到过这个问题。

第2点是变速箱，换档逻辑相当脑残，无法领会驾驶人意图，时常会出现温柔驾驶情况下到2500都还不换档的情况；其次是堵车停停走走情况下，遇到小上坡，踩刹车停止后再松刹车（不睬油门），车子大概要过个0.5S左右才会用怠速往前走，粘滞感非常重，这种感觉很不好，导致拥堵情况下跟车不是很顺畅！

第3点是悬挂太软，舒适度确实很好，但转弯侧倾居然比我的三菱劲炫还要大，过弯速度稍快就会信心不足。