【本田摩托195c图片】你想引进但没有引进的本田中小型汽车型合集。

最近本田官员公布了对最值得期待的车型进行投票的普什。投票结果前三名分别是CB400SF/SB、FORZA300和CB650R。

这是否预示本田今年区内产品线有可能大幅波动？

本田目前在国内官网共销售18种大贸易车型，排量从500级开始，中小型车型的配置远不如隔壁川崎热。

今年国家4正在实施中，本田能否参考市长/市场意见，将期待已久的车型引进国内？(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)如果引进，价格又将如何参考呢？

目前还不确定，但可以看出，车友们对本田中小排气明星车费的呼声很高。

01蒙基125/msx125

两只新老的小猴子放在一起，说两辆车是迷你车，实际上在配置上没有太大差异。都是125cc单机风，冷，在四冲程OHC发动机上安装了PGM-FI，前面的减震都是叉。只是风格不同，Monkey125更复古，MSX125走现代运动风。

小编也曾认为，如果想拥有一辆迷你车，本田两只小猴子当然是不错的第一选择。问题是，即使在日本，售价也不超过2万韩元以下，春风狒狒们似乎更符合小编的工资水平。(莎士比亚，双赢。)

02 CBR250RR

作为人气爆发的250模仿，CBR250RR拥有高配置和激进风格，可以夸耀其他三大家族的同事250级“街头跑步”的资本，果然后面加了双R的车都不是可以无视的东西。当然，CBR250RR的成功离不开创新设计的250cc双缸发动机。

新设计的水冷四冲程DOHC4阀将两缸250cc发动机串联起来，最大转数可达16，000圈，但在14，000转时不再供油。最大马力为38hp/12500rpm和最大扭矩2.3kg-m/11000rpm，兼具低中间区的强劲和高转数下一口气的清爽，简单说一下轻便、紧凑、高输出这三个特点，制造了适合新一代RR的双缸发动机。

Showa Dorip前叉、电子加速器等高配置，比“普通街头跑步”更适合赛道，但高配置也会带来不太友好的售价。引进后，价格预计会高于Ninja400，更不用说被阉割的危险了。

03 CRF250 RALLY

CRF250总是小舒适，是审美独特的轻型牵引车，同样大小的眼睛，但CRF250的大灯却是大眼瞪小眼，像没有宝马一样容易适应。属于CRF家族的人称之为小比对，很容易看到大的43毫米倒立前叉、越野风格前翼子板、21英寸前轮和扁平坐垫继承的基因。

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虽然一台250级别拉力车不要妄想太多的动力，但它搭载的250cc单缸发动机采用了偏移式气缸，燃烧压力和反作用力基本处于同一直线，显著减少了侧向压力，让活塞运转轻盈快捷，DOHC气门驱动机构采用了滚筒+摇杆的组合，实现了高效的低摩擦运转，且这一结构允许本田工程师采用更紧凑的汽缸头，从而提升燃烧效率。结合较轻的车重（157kg），易于操控的特性，在林道中往往能得到更畅快的体验。

尽管座高不太友好，但在面对川崎Versys X-300，宝马G310GS和铃木DL250等一众小排量拉力车款时CRF250 RALLY倒是显得更加纯粹些。

04 FORZA 300

FORZA也算是在踏板界中最为人所津津乐道的话题之一了，动力方面，FORZA 300搭载了一款排量为279CC的水冷单缸发动机，最大马力24.8hp。

TC(tractioncontrol)循迹控制系统列为标配，高低可调风挡等等一系列人性化设置就不多数了，重点是长得也很帅，不仅具备巡航的舒适度，短轴距的设定在运动性上也有较好的侧重。

这两年国内的大绵羊车型越来越多，尽管FORZA 300各方面配置几乎都是这个级别大羊的天花板了。但对比售价的话，无论三阳还是光阳都在这个级别有着自家的招牌在，如果大贸价格不超过6万的话，FORZA 300还是有很大吸引力的。

05 CB300R

对，CB300R是台单缸街车，在我们这多缸情节严重的国度，一台单缸车，即便颜值高，即便有着本田标榜的“Neo Sports Cafe”复古与现代结合的全新理念，但只要价格做不到优势，依然会被很多人声讨，但你也别想着未来能用隆鑫300AC的价格买它，毕竟合资生产的CBR300R价格都要快3万了。

CB300R因为紧凑的车体与追求锐利加速的水冷4冲程DOHC水冷单缸250cc发动机。优化后的进气系统（CB300R采用体型较长的空气滤清器，可使吸气流向直线化，降低吸气阻力，实现了与节气门操作相呼应的线性反应）和PGM-FI，无论从哪个发动机转速，都能藉由高输出特性以获得线性的加速感。因此，无论市区行驶或旅行CB300R都能带来顺畅体验。

06 CB400SF/SB

大名鼎鼎的CB400，仿佛所有玩车的人没有一个不认识它的，上图为本田去年更新的CB400SF(圆灯版本)和CB400SB(带整流罩大灯版本)2019新版花，CB400这台车被神话了好多年，也在水车市场中沉浮了多年，它那台直列四缸机仿佛已经成为了一代人的情怀，也以耐用和顺畅在老车迷心中留下了很多记忆，如果这款车进来的话一定会是个惊破天的年度大事件。

介绍一下CB400上这台大名鼎鼎的发动机，CB400所搭载的399cc直列4缸引擎的最大特色便是“HYPER VTEC Revo”可变正时气门系统，在6300转以下是2气门，每个气缸内只有一进一出两个气门。到6300转以上系统自动将油压销推到预设的位置上，以4气门处理进/排气程序，因此得以兼顾动力十足的骑乘性能及优异的油耗表现。

但最大的问题其实是CB400的生产线位于日本本土，引进的话税率肯定会超过泰版车型的，如果日产CB400引进后的价格跟泰版CB650F差不多都要接近10万，你就要想想到底该为情怀还是排量买单了。

07 Rebel 500

其实Rebel 500的构造相当简单，颇有复古车中Bobber的风格，由车架与引擎为主体，配上车头总成、油箱、后摇臂、悬吊与刹车，一目了然。车架是以金属管材组合焊接，与美式品牌常见的管式摇篮车架不同，Honda Rebel 500采用双梁结构，并与副车架采一体式制作，车体有更好的支撑性，在运动表现上有更稳定的反馈。

Rebel 500植入CBR500R直列双缸引擎，排气量为471cc，具有45hp最大马力与4.5kg-m的最大扭力，厂方重新调校了供油ECU，特别强调低转的扭力输出，以符合美式车着重加速的风格，相信在市区驾驶有更敏捷的起步及低速加速反应，其实还有一个单缸小排量版的Rebel 300，两车只是发动机不同，但外观，前后减震，刹车系统，前后轮胎，油箱甚至改件等等方面两台车都完全通用，只是参考CBR300R的结局，或许本身已经打下良好基础的500级市场更容易开发，毕竟本田500级平台的拉力，街车，仿赛都已经为Rebel 500探明了前路。

08 CBR650R

CBR650R在设计灵感上继承了CBR1000R火刃的基因，相对CBR650F，它变得更像一台具有攻击性的跑车。前脸配备了分裂式大灯，侧面整流罩，油箱和尾部都进行了重新设计，但是从后座看得出来，CBR650R也兼顾双载的舒适度。

正前叉更换为Show FF 41mm的金色倒立式前叉，后减震为可调式的中置减震。并且配备了HSTC牵引力控制系统，滑动离合，骑行三角也进行了重新设定，总而言之就是更加战斗了，更具跑格。

怎么说呢，如果CBR650R今年引进的话，无疑能很好地化解CBR650F在国内尴尬的境地，在600这个级别，曾经的F5也算是经历过一段高光时期，可目前国内大贸车型中能选择的中量级仿赛寥寥无几，在CBR650R被重新冠以R系之后，或许能焕发新的生命力。

09 CB650R

从之前发布Neo Sports Café 概念车的宣传片开始，这台有着现代复古风格的街车CB650R关注度便极高，直到米兰展上这片新复古主义热潮达到了爆发点。

新款CB650R与CBR650R相同搭载一台93hp马力的直列四缸649cc发动机。在中转域开始经由重新调整的阀门机构来使得扭力输出更平稳，并且与CBR650R相同的是，在过万转时能再压榨5%的最大马力。这台发动机的优点还在于开起WMTC模式后，油耗可以控制在20.4km/L的水平，在15.4升的油箱全满的状态，CB650R的续航里程能超过300公里。

配置这块包含可关闭式后轮循迹系统HSTC，ABS以及滑动式离合器等等，沿用了CBR系列的配备。搭载行程120mm，直径41mm的SHOWA SFF USD倒立式前减，与行程43.5mm的预载可调式中央后减震。前刹使用一套NISSIN对向四活塞卡钳，配合310mm双浮动碟盘，后刹使用单向单活塞卡钳，240mm碟盘。

本田的经典CB车系一直广受好评，在加入了科技元素和运动线条之后，的确在运动与复古之间达到了一个较为平衡的点。目前国内CB650F几乎已经要退市了，要是CB650R能够引进，那么无疑是注入一剂活血，让钟情于本田的四缸迷们有了更好的选择。

10 NM4

像NM4这种有着强烈科幻未来风格的车型骑出去肯定是回头率极高的，在不少科幻电影和动漫都出现过以它为原型的变种，比如去年黑寡妇主演的漫改电影《攻壳机动队》中就有过亮相。

NM4的坐高仅为650mm，使用用大倾角的745cc直列双缸水冷发动机，配有双平衡轴，拥有强大的中低段扭矩。重要的是使用DCT双离合器变速箱，能够任意采用自动/手动换挡操作。另外，为了对应新的排放政策，排气系统经过重新优化。

多功能仪表盘也符合未来风格的定义，仪表背光有20种颜色模式可调，简直堪称“表王”了。

NM4-02版日本售价差不多在金翼的三分之一，参考金翼的大贸价格，如果引进NM4的话价格预计要12万人民币左右了，不过这台车的风格太过小众，之前还经历过停产，想来也是因为意识过于超前导致的。

你觉得有没有哪款中小排量车型会在今年进入国内呢？票选最高的CB400，FORZA300，CB650R似乎有着很大希望。

但是并非小编泼冷水，本田的大贸车型定价一向很有自信，加之关税居高不下，在引进价格高于其它品牌同排量车型时，大家都呼唤着曾经心中的神车进场，可又有多少人会为那份情怀买单呢？

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以上本田的10款车型，你最希望哪台引进呢？

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