这次模博会上，隆信赚了眼球，上次解释了隆信650牵引车，这次解释了隆信同期发布的新型双缸水冷战机500排气距离车辆，双缸国产大型机车上市了。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
这次融信发布的这款500cc位移的双缸街车，以前本斗号已经曝光，只是当时样车组装时的谍照，对外形的期望值太高了，但从实际车来看，超过既定期望值的整体外形仍然在努力与国际范接轨。(莎士比亚，斯图尔特)。
车辆油箱两侧的侧翼板和油箱造型都是多方面的设计，努力打造车身的肌肉感，但是有点生硬，没有春风650NK的流线型转换的自然和舒适性。从油箱两侧的logo可以看到，朗讯将这辆车命名为HR7。
整车目前采用主流的LED灯源配置，前灯设计采用盾型设计，怎么看都有点KTM的影子，但在国产车外形设计上属于上游水平。
尾灯的设计看起来比较低和普通，如果换成即将上市的胜时310的尾灯设计，就完美了。
仪表学会了国际主流小型LCD设计非常精巧，一体化过渡车辆手柄采用合金轻量化设计。
新车前后制动系统与同期发布的650牵引力一样，使用了前两盘四活塞加一清卡钳和ABS的组合，根据之前莫里发布的500cc街车辆配置，融信很可能采用博世的ABS设备。全面减震也采用了倒置的设计。
后方减震是650牵引力等设计的中心设计。
这辆车的动力平台都已经不陌生了。虽然是融信做的，但莫里推广的“妇女”知道。
这款发动机是融信近两年主攻的发力点，该动力系统被称为逆向开发的本田CB500X同型发动机，当然，一些车友更喜欢称其为克隆本田或山寨本田。该发动机最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，强调中低速功率输出，适合日常距离通勤。
发动机的排气设计看起来很别致，采用了最近流行的短排气设计，参考了川崎Z1000的设计，只是显得有点小气。
座位部分是大多数街车常用的分离型设计，整体柔软度和现在销售的朗讯650无极基本相同，舒适度很好。
融信500HR7的推出将直接标注春风400NK，目前官方没有给出正确的价格，目前搭载东动力平台的后天“赤毒天蝎座”为29800韩元，因此融信的HR7最终定价可能为32800韩元，因此可以选择春风400NK或朗信HR7。
事实上，最难受的是莫里。同样的位移和动力平台的距离差，在品牌知名度和品控水平上也有很大差异。才3000元的差价，你很清楚该怎么选车友。(大卫亚设)。
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