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本田的核心,离不开竞速之道(摩托篇)

本田是日本最具代表性的品牌之一,从摩托车开始,涉足四轮汽车,是全世界谁都不知道的汽车品牌。

而围绕着本田的核心,都离不开竞赛Racing。今天就给大家讲讲,本田是如何由一家日本的小公司,走上世界的颁奖台。



Honda本田是由工程师本田宗一郎先生在1948年创立的,一开始以发展家用电单车为主,在单车上加装一个小型发动机。


(本田1946年的电单车)


(本田1947年的电单车)


到1949年成功制造出第一台二冲程摩托车,Dream D-Type,火红色的车架上镶嵌了胜利女神展翅飞跃的车标,向全世界宣告驾驶机车遨游不再是少数人的权利,就算是普通人都可以轻松拥有。


(图:二冲程摩托车Dream D-Type)


但即使如此,本田当时也只是日本一家名不经传的小工厂,直到本田宗一郎先生接触到世界级别的摩托车赛事 曼岛TT。这个被誉为世界上最危险的摩托车比赛,燃起了本田的好胜心。



本田宗一郎先生认为,如果车厂没有比赛成绩,是绝不能从意大利和德国的车厂手上抢下国际市场的。若不提升自己的技术,更不能阻止其他车厂进口日本。为了让梦想的羽翼向全世界飘散,他决定动用公司所有的资源出征曼岛TT。


但在此之前,本田没有一个日本车手也没有参与过日本的比赛,而他的目标却是想向全世界展示日本机械工业的现状,成为TT竞赛的胜利者。


(本田宗一郎先生曼岛TT宣言,这一声明是在该公司成立仅5年并仍在发展的时候提出的)


在50年代初本田只是一家新兴公司,推出的摩托车虽然慢慢受市场欢迎,但都只是小排量摩托车,对他而言参赛无疑是越级打怪。



本田的第一场比赛是1953年150cc的名古屋TT,144英里长的公共道路是日本的第一次的大规模比赛,总共有57台机器来自19家不同的摩托车制造商。



1954年本田更是组织了赛事技术团队,经过数年的不断努力,专注研发二冲程和四冲程的赛用机器,并进行取舍。


终于在1959年以独立车厂的姿态,向当时欧美的摩托车强者宣战,并且让Honda这个名字出现在WGP(MotoGP前身)的赛事记录中。



当时出战的车型是名为RC142的一台250cc四冲程摩托车,首次参赛就已经得到第六名的成绩。


(1959年出战曼岛时的车型,本田RC142复原车)


但本田并没有自满,继续作出改良。其后到了1961年,注定本田不会平凡的一年。这个小小的日本品牌竟然打倒一众欧洲品牌,取得比赛冠军,实现了本田打造最强摩托车的野心。


在西班牙大奖赛中,Tom Phillis驾驶125cc RC143获得了本田的首场胜利,并在11场大奖赛中获得了8场胜利。在第二回合西德大奖赛中,高桥国光驾驶着RC162也赢得了本田的首个250cc冠军。这也使高桥成为第一个赢得大奖赛的日本车手。在随后的法国大奖赛上,汤姆·菲利斯再次取得胜利。而RC162创下了当时的单圈记录,占据了前5名,以比350cc机器更快的平均比赛时间完成了比赛,从而取得了历史性的胜利。RC162表现出色,后来被英国媒体称为"令人恐惧"。曼岛TT宣言距今7年,本田终于赢得了125cc和250cc级别的车手和车队冠军。


(图:1961年西德大奖赛上高桥国光驾驶着本田RC162)


随着不断的记录创新,厂标也跳脱了女神姿态,改以完整的翅膀造型呈现,也是现今Wing Mark的雏形。同时崭新的翅膀造型也伴随着市场策略的成功和赛道上的胜利,让欧美消费者彻底感受到了Honda的造车工艺,撼动了长期由欧美车厂把持的摩托车霸权。



自1979年Honda回归FIM Grand Prix后,一直都算是主力的参赛单位。但要讲到最辉煌的时光,那应该要从90年代搭档Repsol开始说起了。


(图左:Repsol公司旧logo 图右:后来用白色取代了蓝色,就有我们现在见到的橙黄、白、红三色)


Repsol是一家存在超过半世纪的西班牙石油、天然气开采公司,在全球都有十分广泛的业务。而作为一家能源公司,徽章是以太阳作为能量的象征,代表着水平线上的太阳。除了参加摩托车比赛之外,也有参与其他的赛事。



Repsol和Honda车队的关系由1995年开始,Honda Team HRC也改名为Repsol Honda Team。作为车队的主要赞助商,车队也以公司logo作为主色。



自Repsol加入了Honda车队之后成绩彪炳,在WGP囊括1995年-1999年6个世界锦标赛冠军。


(1998年Mick Doohan成为500cc世界冠军)


到了2002年踏入Moto GP年代,Repsol Honda提拔了一代传奇车手Valentino Rossi,他升格到500cc级别的第二年2001年马上赢得了世界总冠军。而罗斯在2002年驾驶者全新的Honda RC211V战车,在前9站就拿下了8场胜利,全赛季有11场分站冠军,在2003年再为Honda车队卫冕世界冠军。



虽然在2004年后罗斯离队后,冠军的宝座看似拱手相让给Yamaha,但Repsol Honda一直是争冠的上游车队。后来西班牙籍车手Marc Marquez,在2013年为Repsol Honda Team出战MotoGP,就带来他个人首个世界冠军。



2014年更是打破了记录,在年度赛季拿下了13胜,蝉联世界冠军。Marc Marquez在7年间就取得6次个人世界锦标赛冠军和5次的车队冠军,加上Repsol是西班牙国家石油公司,Marc Marquez更被西班牙车迷封为Hero Sport,而橙黄、白、红这三色,甚至被喻为只有英雄才可以驾驭。



本田在1972年开始多元化的车系开发战略,成功达成了本田宗一郎先生"世界Honda"的远大目标,正式成为全球摩托车市场的龙头大哥。根据官方资料本田在世界范围内参与过包括F1、MotoGP在内的世界级别赛事超过100种,由于篇幅有限,下次再给大家分享本田F1的竞速之道。


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