【宝马档位显示】宝马740Li仪表显示变速箱灯照明维护。

一、客户障碍说明：

仪表上亮起了变速箱灯

二、维修人员错误说明：

1.试车完全热车后界，变速箱灯有时会亮。具体来说，首先测量DSC等，然后变速器故障灯亮了。

2、错误代码：

200508 DME，监控内部故障、外部转矩要求：EGS请求不可靠

231f04egs、pt-can、pt-can 23360通信失败

缺少CDC204信息(EGS曲轴扭矩要求，0x0B0)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDC004信息(OBD变速器诊断，0x396)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDB904信息(OBD变速器诊断，0x396)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS_EL

缺少CDBB04信息(变速器2曲轴扭矩要求，0xA0)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDA604信息(变速器2曲轴扭矩要求，0xA0)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDBF04信息(变速器控制单元状态，0x39A)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDAC04信息(变速器控制单元状态，0x39A)、接收器DME/DDE、发射器EGS

缺少CDB104信息(变速器曲轴扭矩要求，0x0B0)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDB304信息(驱动计显示数据，0x3FD)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDC104信息(传输系统数据，0x1AF)、接收器DME/DDE、发射器DKG、EGS

缺少CDB004信息(传输系统数据，0x1AF)，接收器DME/DDE，发射器EGS

缺少CDBE04信息(发动机动态转速指示，0xF8)、接收器DME/DDE、发射器EGS

D3557A DME/DDE或EGS接口(电动机轮转矩4，40.3.4):信号无效

D39578 DME/DDE接口(驱动机构车轮扭矩、0xDC):信号不正确

E0EC01 DME/DDE接口(驱动程序文件选择状态，0x3F9):信号无效

E09400信息(驱动系统数据显示，0x3FD)缺失，接收器EME，发射器EGS

E09410信息(驱动系统数据显示，0x3FD)缺失，接收器EME，发射器EGS

D0157A DME/DDE接口(驱动机构车轮扭矩4，40.3.4):信号不正确

B7F68C变速箱位置标记、变速点标记、CAN信息故障(标识为图形电路板)

E11460信息(驱动系统数据显示，0x3FD)缺失、接收器KOMBI、发射器EGS/DKG

E21709 DME/DDE连接器(驱动程序文件选择状态，0x3F9):信号无效

CAAC0A DME/DDE接口(驱动系统数据0x3F9):信号不正确

D76E10 DSC接口(选择位置，230.0.2):信号不正确

错误检测计划：无

执行的服务项目：更换GWS

三、维修过程说明：

检查程序：根据错误代码生成测试计划，执行相应的测试计划后没有明确的结果。

提示的可能原因：

-母线导线对地短路

-总线导线在供电电压下短路。

-母线导线之间的短路

-开路(电线断裂)

-接触被腐蚀和污染。

-在极少数情况下，控制单元的总线接口(收发器)

因此，测量PT-CAN波形可以发现，发生故障时PT-CAN非常忙。波形都在继续工作，中间的缝隙很小。就这样

容易发生故障(崩溃)，总线太忙，DSC、EGS等重要控制设备无法及时发送和接收信息。请看截图

我们切断GWS后，PT-CAN公交车明显闲下来了。而且，没有出现改变GWS，重复试运行失败的情况。请看波形截图

因为在GWS中测量PT-CAN波形(这里最容易接近PT-CAN)。但是我们发现GWS的金属外壳很热。更换GWS杠杆编程代码后解决问题。

四、维护摘要：

PT-CAN不是实时传输总线。如果控制装置总是拥有公共汽车。其他控制装置无法发送和接收信息，公交车通信可能会瘫痪。