【2017奔驰e200新款】老款奔驰E200L降至35万级，全新E级上市，差距值得入手吗

新的2017梅赛德斯-奔驰E级长途车轴版本车型上市，替代品上市表预示着老产品降价仓库销售，这对想了奔驰很多年却无从下手的中产阶级消费者来说受益匪浅。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

而小编这就带你看一看15款的奔驰E200L差距到底在哪儿，值不值得买。

对比15款/16款/17款奔驰E200L，在车头的设计感来说，新车虽然更具备稳重气质，更立体宽幅十字格栅将奔驰一贯的行政豪华气质给展现得非常彻底，但实际上15款的E200L却更展现出了奔驰所不擅长的行政轿车运动感，这一点也显示后来换代车型所不具备的。

从内部来看，15款车型少了些设计感，繁琐的按键展现了奔驰一贯的固执，而新车的中央设计四联排空调就已经足够豪华，上部高清电子仪表盘与中控大屏的容和设计也比老款车豪华更多；当然，老款车也并非一无是处，蛛网式的展开四幅式方向盘集成了众多功能按钮，这也包括对座椅的调节在内，而这种方向盘也是E级最后一款。

至于做工嘛，新车的实木面板自然比15款车型的仿木纹设计要高档许多，抛开中控区域与变速箱的科技不说，新款车更像是对复古风格的致敬。

此外，同样拥有超过3m（3014mm）轴距的老车在内部空间上一点儿也没有输给多了几十毫米的新车，只是在后排座位上并没有新车的扶手箱设计，但乘坐人数却是多了一个。也就是说，新款E200L更偏向于行政，而老款车型则偏向于运动家用与行政商用相结合。

动力部分，新旧款车型对动力引擎都保持了奔驰的品质坚持，同样搭载了最大功率为184Ps（300Nm）的2.0T直喷发动机，而且均采用了纵置后驱布局，只不过在燃油经济性方面，匹配了9AT的新车相比于15款车型上的7AT能够提供更为平顺与快捷的换挡，从而降低这一环节造型的油耗损失。这种条件下，虽然日常驾驶成本更高，但维护成本却更低，选择低了7万的15款车型也是值得推荐的。