今天进行道路测试的这款F35底盘的宝马320Li,最后一款产品,国家6排放,全国大部分地区都可以搬家。

这辆车现在是山东青岛车牌,支持异地转移。

不久前,主编亲自试验了异地迁移过程,比想象的要方便。次元地和迁移地都只需要支援异地交易。

这个国家6的F35 320Li,外观是ESTOBLE,M运动套装,还有车龄3年,成色准信,关键是价格也特别亲民。真激动。

这辆车的内饰选择“摩卡棕色/黑色”双色,看起来干练优雅。

公里数为6.4万公里,看起来有点高,但装修的成色仍然可以用俊臣来形容。事实上,按年平均2万多公里的使用频率计算,好像不太多。

除了主驾驶皮革坐垫表面有一点拉伸外,其他座椅基本上都是崭新的状态。在前车主的旅途中,好像一直是一个人走。

全车主对这辆车的爱惜程度很高,从车上的地毯可以看出。

前排后排铺着全部包围的地毯和脚底。

而且,后备箱里也铺着完全包围的地毯。

顺便看一眼后备箱下层,非常干净,随车工具和说明书都放在后备箱的夹层里。

F35的后排空间太适合做家用了。

轴距长达2.92米,已经很接近同代标轴的5系了。

后排座椅坐垫的长度、腿部空间,都非常优秀。后排的舒适配置也很全面,有独立的空调出风口,有点烟器可以转接充电器。

而且还有老板键,位于右后门,坐在后排座椅上,伸手就能轻松摸到。

后排还有阅读灯,化妆镜还配了补光灯。

玻璃贴了深色隔热膜,而且还有遮阳帘,隐私感很强。

而且这辆车的后排座椅基本上没什么使用痕迹,十分讨喜。

M运动套装版在内饰方面也与普通版本不同。

配置了标志性的M方向盘+换挡拨片。

座椅带腰托、腿托、座椅记忆。不过对我来说坐垫已经够长了,腿托基本用不上。

这辆车的底盘状态与新车没什么差异,Sport+模式自动关闭ESP,操控依旧是熟悉的味道。

而且还保留了后驱车的灵魂——机械手刹。

iDrive6系统的中控屏,触摸和按键操控均可,自带无线CarPlay,设置好之后上车可以自动连接,十分方便。

手机导航APP配合原厂自带GPS,路线无比清晰。

原厂的倒车影像,清晰度相当好。

顺手翻看一下行程电脑,31km/h是比较高的平均时速,可见前车主跑高速的情况比较多,百公里9.1升的油耗,还是比较经济了。

我用普通模式正常路试了十几公里,瞬时油耗一直维持在9升以下。

当然,如果选择EcoPro超节能模式的话,油耗应该会更低。

虽说官方已经很明确地表示F35底盘的3系,为了提高其家用舒适性,对底盘调校做了不少调整,但是M运动套装版还是有意保留了一些运动型轿车该有的态度。

最直观的一点就是,原厂配的是鸳鸯胎。前轮用的是225/45 R18,后轮用了255/40 R18的扁平宽胎,目的是为了提高后轮的抓地力。偶尔想运动一把的时候,加宽的后轮能明显提高后驱车的弯道极限。

这辆车的四条轮胎余量都很充足,刹车盘片和油液也无需更换,底盘完好,没有渗漏,看得出来确实是用车路况比较优质。

而且全程4S店保养,记录齐全。

目前G底盘的3系新车,低功率版的320Li M套件的提车价基本上都在33万以上,4S店不加价就算是优惠了,325Li M的提车价更是高达37万+。与之相比,这辆国六排放的末代F35,带M套件,保养良好,工况优秀,二手价格降了十几万,性价比太值了。

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