【2018款奔驰s350l上市】实拍2018款奔驰S450L

南方这么热的天气，我发誓空调绝对是人类最伟大的发明。没有其中一个。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，天啊)谁也别想骗我离开这个空调房间！那么话题来了。作为汽车编辑，今年夏天能把我从空调房间里弄出来的车型不多。奔驰S级是其中之一。(大卫亚设)。

话说，早在2013年时奔驰的第九代S级惊艳亮相之后带领着整个奔驰家族进行换脸行动，优雅大气的线条让人印象深刻。然而在今年奔驰又对这款旗舰车型带来了小改款，除了添加许多黑科技功能之外对其外观也进行了不少的修改，这是否会在未来给整个奔驰家族带来新的设计理念呢？这款集整个奔驰品牌的所有尖端科技和设计语言的新款奔驰S级究竟会给我们带来多少惊喜？

实拍车型	2018款奔驰S450L 4MATIC
车辆提供	深圳市南方腾星汽车销售服务有限公司
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外观设计：柔中带刚 韵味传神

新款的奔驰S级在外观上进行了多处修改，在此之前，第九代S级的外观设计在我心中一直占据着非常高的地位，我不止一次想过既然第九代S级当下的设计已经这么优雅了，对品牌定位的阐述如此到位，在往后的话设计师得拿出怎样的设计才能不负消费者们的厚望。而当我看到这台新款S级之后脑子里闪过的第一个想法就是“没错了，就是这样”！这才不愧为一台顶着三叉星徽的旗舰轿车。

新款S级外观部分最主要的变化集中在前脸部分，看似没有太大的变化，实际上车头部分几乎所有部件都进行了微整形手术，为的是烘托出它更宏伟的气势。

不知道是否有人跟我有一样的看法，新款S级的前脸第一时间让我联想起来的是90年代的第六代奔驰S级，传递给我一种“虎头奔”的既视感。而这感觉的源头就是那三道杠的大灯设计。

进气格栅的横向饰条从原有的四幅改为三幅，并加入了原本在迈巴赫上才能看到的双层条幅设计，整体的商务气息并没有随着条幅的减少而削弱，反而显得更加精致。

“三道杠”的车头灯总能让我联想起小时候对奔驰轿车的感觉，这也是新车外观最大的变化之一，相比之前的造型少了些妖艳，多了气势。最远照明距离达到了650m。

外侧的三颗火炬形的LED照明灯珠很是吸引眼球，辨识度极高，或许在往后的E级车型上有可能看到类似的设计？

整个下进气格栅的尺寸都进行了加大处理，前保险杠也进行了重新设计，更多的镀铬饰条让新款S级更具运动气息，比前款车型显得更加精致。

新车外部布置了大量的雷达传感器，为新加入的科技功能提供了数据基础，包括自动泊车以及接近自动驾驶的驾驶辅助功能。

车辆侧面则保持了原有的样子，依旧是我们所熟悉的一上一下双腰线设计，国内版本对轴距进行了加长处理，但侧面线条却没有因此而破坏那丝美感。

与车身同色的外后视镜上集成了LED光源的侧面转向灯。

外后视镜上配备了盲区监测提醒功能和双曲率镜面，在后视镜底部还带有全景摄像头的侧面组件。

对许多人来说，带有立标的奔驰才是一台真正的奔驰，三叉星立标是奔驰品牌图腾之一，驾驶中看着前方的小立标总能满足不少人小小的虚荣心。

车尾部分看似没有太多改变，但是请细细研究，你会发现车尾同样在大量的细节方面进行了优化处理。

车尾灯组的总体尺寸相比此前有所增大，原本空心的三片柳叶眉也被全新的繁星尾灯取代，点亮时拥有更为璀璨的视觉效果。

排气管外罩也从原版的方形管口变得更加圆润，周边带有更多的镀铬装饰来提升质感。

实拍的S450L 4MATIC配备了AMG风格铝合金轮圈，造型样式更具冲劲，轮胎方面选择了固特异品牌，采用前窄后宽的轮胎布局，前轮规格245/45 R19，后轮规格275/40 R19。

外观小结：在新款的奔驰S级身上，我们的确读到了另一种韵味，毕竟作为一款旗舰车型，它所做出的每一个改动都必须小心翼翼，不得出现任何偏差。虽然运动感方面有所提高，但并没有和S级的旗舰地位产生偏差，反而是更加契合了这一等级车型应有的儒雅，在许多车主眼中，S级也是一个体现自我身份的工具，随着车主愈发年轻化的大潮流，做出这样的改变也是理所当然的。

内饰设计：换装新方向盘 优美依旧

第九代奔驰S级之所以惊艳四座，绝对少不了内饰设计的一份大功劳。整个内饰几乎全部用曲线来拼筑，呈现在我们眼前的就像是一个流淌的律动，散发着优雅的复古气息。新车的内饰设计最大的改变莫过于换装了全新样式的方向盘了，虽然我个人更加钟情于此前的两辐方向盘，似乎能更融入这样一个内饰风格，但奔驰做出的每一个改动都有足够坚定的理由。

我不知道设计师们在设计这个内饰线条的时候，每一根曲线经过了多少次的推敲，但可以确定的是设计师们一定会为最终量产的这个内饰感到满意。甚至在目前被许许多多的汽车厂商进行效仿设计。

全新设计的多功能方向盘回归了传统三辐设计，不得不说这是一个小遗憾，个人更钟情于此前的方向盘设计。新的方向盘带有更强烈的金属质感，实拍车型还配备了平底运动方向盘。

方向盘两侧的多功能控制区进行了抛光处理，质感极佳，黑色的小方块是我们在新一代E级上看到的双拇指触摸式操作模块，整体科技感的确要优于此前的两辐方向盘。

实拍车型在方向盘后方还配备了两块金属材质的换挡拨片。

12.3英寸的全液晶仿真仪表盘分辨率达到了1920 X 720，色彩鲜艳，显示效果十分细腻。

新款奔驰S级终于取消了仪表盘与中控台显示屏中间的机械按钮，使得两个显示屏可以成为一个整体，整体感和科技感都获得了较大提升。

不再被机械按钮阻隔的中控台显示屏尺寸同样为12.3英寸，显示效果同样无须担心，虽然不支持触摸操作，但在优秀的车载系统加持下，触摸操作显得没有必要。

近几年来，奔驰在车内氛围灯的造诣可谓深得人心，新款S级提供了多大达64色的内饰多彩氛围灯，一天换一个色的话两个月也换不完。

还有一个小细节，车辆的一键启动按钮换上了新一代E级上好评如潮的背光按钮，但或许是因为直接取用了E级的按钮模块，放在S级上显得有点小，周围可以看到一圈明显的塑料面板。

四个圆形的前排空调中央出风口是整个内饰的点睛之作，这一风格的设计也已经全部下放至奔驰所有轿车当中，但只有S级的中控面板带有真正的奢华感。

原因之一就在于S级将常用的功能按钮隐藏在中控台下方一道贯穿左右的饰条中。

“奔驰小鼠标”的操作系统在所有奔驰轿车上都能看到，但是环抱式的功能按钮设计却是S级独有的设计，更符合驾驶员的操作习惯。

车窗控制键是许多车型容易忽略的细节之一，但奔驰并没有每一个车窗控制按钮都进行了抛光处理，强烈的金属质感是打动人们的一个有效手段。

柏林之声车载音响系统已然成为奔驰的一大招牌配置了，客户还可以通过选装的方式来获得更高配置的殿堂级别车载音响。

新车的前排座椅也进行了不少改动，舒适感要比此前的S级更上一层，说它是轿车座椅中的标杆也毫不为过。

前排座椅控制按钮被安放在车门板上，这也是奔驰一直坚持的品牌元素之一，象形的操作按钮即便是没有接触过奔驰车辆的人也能快速上手。

后排座椅和前排座椅一样采用全真皮包裹，整体的舒适性要优于前排座椅不少，S级的后排乘客往往比前排乘客更加重要。

颈部碰撞防护头枕也出现在S级的后排座椅上。说真的，靠在这个小头枕上很容易睡着。

后排座椅同样支持电动调节，调节按钮位于后排车门上，从座椅功能区可以看得出后排座椅要比前排座椅更加尊贵。

为后排乘客准备电动遮阳帘也是一款中大型轿车必须做到的一点，一方面防晒，另一方面也可以获得更好的后排隐私性。

分段式的全景天窗为前后排乘客分别提供了可单独开闭的电动遮阳帘。

在天花板中央还配备了后排乘客专用的化妆镜和化妆镜照明光源。

实拍的车型配备了后排分区自动空调。

车载香氛系统也是近些年来奔驰中高端车型的卖点之一，直接由空调管道缓慢散发出来的香氛不会出现普通香水那种带区域性的香氛效果，更重要的是给人感觉更加豪华。

内饰小结：奔驰S级的内饰各个细节都是为了让车内人员无论是在驾驶还是乘坐的过程中感觉更加舒适，这也是奔驰的品牌理念之一，当宝马7系在强调运动感和奥迪A8不停追求科技感的时候，奔驰S级将舒适和豪华放在第一位，一款旗舰车型给人带来的不仅仅是代步作用，身份象征也是它的职能之一，用科技为舒适服务，因此奔驰S级车内并不缺乏科技感，这也是奔驰的内饰在所有同级别车型中难觅对手的原因。

空间表现：路面商务舱的空间体验

对一台奔驰S级讨论空间其实没啥必要，更何况国内还是经过轴距加长后的版本，前后排的空间都无需挑剔，我觉得除非是姚明身高级别的人之外，应该不会有人对奔驰S级的车内空间感到局促。

身高180cm的体验者在驾驶位座椅位置最低的时候，头部的空间余量为四指。

不改变驾驶位座椅位置的情况下，同一位体验者在后排乘坐时头部空间余量为一拳，腿部空间则达到了一掌一拳，在往后推出的迈巴赫版本会进一步提高后排的腿部空间表现。

后排地板中央有较大幅度的隆起，高度约为15cm。

手套箱的内部全部进行了植绒处理，香氛系统占用了一定的手套箱空间，但总体的容积表现还是相当不错的。

中控台底部带有两个前排水杯架，底部进行了胶质防滑处理并带有水杯限位器，杯架可以单独拆卸出来把该位置变成一个尺寸较大的储物格。

空调出风口下方带有一个隐藏式的小抽屉，尺寸大小刚好可以放下一个大屏智能手机。

前排扶手箱内部空间并不算大，带有两个USB数据接口和一个SD卡槽，后方区域为一个无线充电感应面板，可以对支持Qi无限充电协议的智能设备进行无线充电。

后排的折叠式扶手箱内部则拥有一个尺寸较大的储物格，内部布局十分规整。

储物格前方同样配备了一个无线充电器感应面板。

后排扶手箱带有两个后排水杯架，不使用的时候可以将其底部升起，这样的设计可以提高水杯架闲置时候的扶手箱整体感。

放下扶手箱后，后排中央位置变成一个储物箱。

前后车门上的储物槽均有较大的开口角度和进深，放置随身携带的物品完全不成问题。

后排空调中央出风口底部还配备有两个USB充电接口和一个12V点烟器接口。

行李厢的储物空间与前款车型差别不大，足够放下一家人短途出游的行李需求。

新款奔驰S级配备了防爆胎，省下了备胎的位置，行李厢地板下方拥有一个尺寸巨大的私密储物格。

动力搭载：添加一款L6动力 匹配9速手自一体

上一回奔驰搭载L6的直列六缸发动机已经是20年前的事了，如今奔驰又重新为我们带来了全新设计的L6发动机，但是在9月19号即将上市的5款车型当中并没有搭载L6发动机，其中S320L和S350L依旧会搭载V6涡轮增压发动机，S450L和S450L 4MATIC则会搭载高功率调校的V6涡轮增压发动机，从之前的海外试驾可以看出全新的L6发动机将会搭载在S500身上，而更高标号的S560则会搭载排量4.0L的V8发动机。

实拍的S450L 4MATIC搭载我们熟悉的V6涡轮增压发动机，发动机的功率相比此前有所提升，最大输出功率提高到了270kW(367Ps)，峰值扭矩具体参数目前尚未得知。

大面积的隔音隔热棉有效压制了发动机带来的噪音，怠速情况下的奔驰S级发动机声音同样非常细微。

变速箱方面则匹配了奔驰自主研发的9G-Tronic变速箱，顺滑的换挡表现为整车的舒适性提供了第一层保障。

底盘悬挂方面前后均为双叉臂式独立悬挂组合，往后在高标号车型上还能选配让车辆如履平地的魔毯黑科技。实拍的4MATIC版本还配备了全时四驱系统。

全文小结：在轿车的领域，奔驰S级的市场地位经常被作为标杆看待，虽然作为一个小改款，但2018款的奔驰S级带来的改变远远不止我们看到的这些表象，全新的智能驾驶功能近乎能实现自动驾驶效果，当然这也只能期待往后是否有机会能够进行体验了。而作为品牌中的大哥大，它所做出来的每一个改动都至关重要，对奔驰品牌来说甚至达到了牵一发而动全身的程度，新款车型全车超过6500个部件进行了改动也看得出奔驰对S改款这件事很是看重。从目前看来，新款S级做出的改变都是我们乐意去看到的，就在宝马新一代7系上市不久之后的现在推出这一改款车型也旨在进一步压缩7系的市场份额，多方面看来，能够制约这一市场动作的也只剩下售价这一块了，希望9月19日正式上市的时候价格也不会让我们失望。