丰田普拉多2700百公里油耗

到目前为止，我一直不明白为什么头皮迫使我选择廉价乞丐版普拉多2.7L。除了消费者的自我安慰式进口质量远远优于国产错觉外，我想这应该是尚未调整的四驱动器系统。

纯进口配全时四驱这两项优势让普拉多2700成为了市场热门车型，即便是目前丐版车型上涨是43万的市场情况下，也有不少人无视孱弱的动力系统入手。

其实入手普拉多2700的成本并不低，丐版车型改装成本约为两万左右，报税上牌出保险支出之后一台还算有颜值的普拉多2700，落地价奔着50万就去了，着实不能算合理。

2700哪哪都好，就是发动机差，这台2.7L排量的自燃吸气发动机拖着两吨重的硬派SUV，想要越野其实都是心理安慰，油门踩到底才能轮上发力想想就很刺激，至于整车加速水平，百公里加速成绩14秒的水准，跑加速都不一定跑得过奇瑞QQ。

所以在铺装路面上，2700只有被欺负的份儿，没有欺负别人的份儿。而且这台2.7L发动机最大马力只有163ps，最大扭矩仅仅只有246牛米，越野路况下只能勉强胜任。毕竟真正的川藏行任务，还得交给3.5L以及4.0L，2.7L版本似乎更像是丰田为了追求更高成本以及更高销量的适时化产物。

2700越野能力在这台发动机面前有所缺失，同样公路性能差强人意，50万落地入手2700其实并不是最好的选择，至少从目前一路高涨的终端售价上来说，2700早已过了最佳入手时机。

但相当出色的保值率注定了普拉多相当适合二手产品。

目前一台车况良好的3500二手稳定在42万左右，2016款全时四驱版本目前市场价非常稳定，相比于动力孱弱的2700，3500不仅仅动力充沛而且油耗也不高，关键是公路性能以及越野性能表现强大，丝毫不亚于曾经的4000。

最为关键的是，2016款3500全时四驱版本，买的贵卖的也贵，开两年折价两万轻松转手出售。

对于整个市场来说，2700并不是越野最好的选择，一方面售价高而且越野能力差，同样的预算倒不如选择一台更合理的3500二手车，只要车况合理的3500入手相当划算，最为关键的普拉多这种产品验车方便，大小碰撞检测机构轻车熟路。