新福克斯在更新到2015型号时取消了2.0L型号,用高能效涡轮发动机——1.5T代替。

而1.6L车系增加了两款1.0T车型,指导价和1.6L车型几乎重叠,此举目的显然是为了让原本打算入手1.6L车型的消费者多一重选择。大众、PSA、BMW等知名的欧洲车企为了应对越来越苛刻的排放要求,相继推出了1.2L以及以下排量的涡轮引擎。或许如此小排量的涡轮发动机并不会被有些人接受,但这是未来全新方向不争的事实。不过好在目前还有选择的余地,至于日后,谁能说得准。

此次我们拿到了一台全新福克斯三厢1.0T手动超能风尚型车型,指导价是12.88万,比同配置的1.6L的手动风尚型仅贵3000元,但增加了Start-stop、主动格栅。 全新福克斯改款之后,除了动力系统的调整以外,外形和内装的调整不大,主要是换上了家族式的大嘴前脸,前脸冲击力更强。

全新福克斯根据车型配置的不同,轮胎的尺寸以及品牌也会有所不同。测试的这台三厢1.0T手波全新福克斯原厂配备的是固特异安乘安节轮,主打安全和节能的轮胎。205的胎宽相比日系竞品的195胎宽,理论上抓地力会更好,当然,油耗也会稍稍高一点点。

动力系统方面,福特1.0L EcoBoost发动机想必早已不再陌生。最大功率125Ps,最大扭矩170Nm/1500-4500rpm。变速箱匹配的是和1.6L一样的代号BA5五前进挡变速箱。变速箱换挡行程和手感都还算不错。

临近下午四点,我们将车子开至外环高速S20外圈方向,行至浦东段,在接近军工路隧道的一处加油站开始加油。测试的方式和此前一样,我们将油箱加满至临近溢出为止。然后将行车电脑各项数据清零,全程打开空调。一切准备妥当之后,便开始围绕着外环外圈方向开始测试。我们每隔半个小时记录一次表显的里程、平均时速、综合油耗以及当前路况(实拍和手机导航截图记录)。

全新福克斯1.0T:改款更动感

这里简单聊一聊这台车的试驾感受,首先就是动力,这台发动机动力完全够用,个人感受提速能力要超出了1.6L自然吸气。只是从2500-4500的转区间里,并不能明显感受到马力输出的波动,直观感受很平稳,以至于转速在不经意间快速上升。

值得一提的是,全新福克斯的手动挡在行驶过程中,松掉油门带档滑行时,即便是在1档,发动机也会自动“补油”,转速不会太快下降,让车辆的滑行犹如空挡如丝般顺滑。不会出现有些手动变速箱车型,带档滑行的时候车辆会受到明显的发动机反牵引阻力,滑行距离相对更短,而且舒适性也稍差。本以为这样的“补油”,会对油耗造成一定的影响。相反,最终测试得出的油耗成绩让人为之侧目。

在全程开启空调和大概1/3拥堵路况的情况下,经过全程198km,4个多小时的测试,全新福克斯三厢1.0T手动挡最终的油耗为惊人的5.55L。比工信部5.2L综合油耗仅仅高出0.35L。

编辑点评:经过此次油耗测试之后,全新福克斯1.0T车型一改往后福克斯给编者的高油耗印象,尤其是上一代1.8L和2.0L动力组成。从动力和油耗综合表现来看,全新福克斯1.0T的确有并肩齐平于1.6L车型的实力,作为1.6L车型的第二选择,而非仅仅是“花瓶”选手。

全新福克斯1.0T:油耗花费堪比动车

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