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北汽新能源目前是国内纯电动汽车市场的领头羊,去年共售出了2万辆以上的纯电动汽车。

北汽新能源成功的秘诀是什么?如果让我来回答这个问题,我的答案会是不断的技术升级,以及非常快的产品更新速度。

电动汽车还远未成熟,所以发展的速度非常的快,如果按照传统燃油车5-8年的换代速度,那么早就被市场淘汰了。北汽新能源的车型每年都有更新,并且每年都踩准了市场的需求。前两年,电动汽车的续航里程偏短,北汽新能源推出EV200,将10万元级别车型的续航里程带到了200km。而今年可以算作是新能源汽车的SUV年,电动SUV成为了新的市场热点,北汽新能源则率先推出了纯电动SUV车型EX200。

北汽新能源EX200是一款纯电动的小型SUV。今年可以说是新能源SUV的元年,市场上陆续出现了不少车型,EX200是其中的佼佼者。

新车想要大卖,在抓住市场需求的同时,还要有过硬的品质。北汽新能源EX200这款当红的小鲜肉品质如何呢?下面我们就来看看它在X-Green严格的测试当中能够获得多少分。

X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是续航与充电、驾乘感受、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。

一、外观与设计

EX200的长宽高分别为4110mm/1750mm/1543mm,轴距则是2519mm,大小与常见的EV200相仿。

EX200的外观内饰设计来自北汽绅宝X25,两者的相似度在95%以上。与北汽新能源的前几款车型相比,EX200的线条要硬朗了许多,这也更符合消费者对一款SUV的期待。

蓝色饰条已经成为了行业默认的新能源汽车专属元素,用来与燃油动力的车型加以区分。基本所有的新能源汽车上我们都能看到这一设计,EX200也不例外。

周身遍布的防擦板为EX200增添了几分野性。虽然它不太会有机会深入到荒野之中,防擦板在各种电驴出没的城市环境中也还是挺实用的。

EX200的灯组设计很有意思,硕大的雾灯位置靠上,离大灯很近,形成一种分体式大灯的视觉效果。

EX200的尾部保留了北汽绅宝的“SENOVA”品牌标识,为自己注明了血统的来源。

EX200配备了规格为205 50/R16的万力Flash AP028系列轮胎,红色的制动卡钳带来了不少运动气息。

特斯拉Model S P90D的设计与结构

项目单项分值得分
车辆外观设计(3分)3分颜值不错
车辆总体结构设计(7分)4分新的EMD电驱技术
合计(10分)7分
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

内饰与配置

二、内饰与配置

EX200的内饰移植了绅宝X25的设计,如果追根溯源的话,应该是向奔驰GLA借鉴了不少东西。

EX200的内饰配色非常大胆,大量采用了双色设计,可选颜色也非常丰富。

方向盘上的多功能键比较简单,好在最常用的切歌和音量调节都有了。

EX200的仪表盘与EV200上的完全相同,虽然有些审美疲劳,但必须承认其设计是很不错的,简洁明了,布局也非常合理,不会有电机转速之类的无用信息干扰视线。

中控台的材质以硬塑料为主,手感一般,但是仿碳纤维饰板的加入令视觉效果提升不少。

车载系统中规中矩,界面虽然不华丽,但用起来还是很方便的,个人认为比起EU260上的i-Link系统还要好用一些。

北汽新能源Logo状的空调出风口是一个亮点。中央的石英钟其实比较鸡肋,它的时间是单独调节的,无法通过车载电脑的时钟来控制,而我们又没找到怎么调它的时间,比较尴尬。

中控面板采用了实体键的操控方式,比起触控按键,颜值虽有不及,但是实用性要强很多。

旋钮式电子挡杆的设计延续了北汽新能源的一贯传统,E挡是能量回收挡。切入E挡后,默认的是能量回收最强的E3挡,松开刹车后减速明显,影响舒适性,可以用过左上方的B+/B-切换到E1、E2挡。

远程控制系统可以在未进入车内时提前启动空调,该功能需要与手机APP配合使用。

座椅同样是双色设计,全系手动调节,包裹性一般。

北汽新能源EX200的配置

项目单项得分说明
安全配置(5分)4分缺乏主动安全配置
舒适配置(4分)2分舒适配置较少
人机界面(4分)3分人机界面比较合理
其他亮点配置(2分)1分远程控制
合计(15分)10分

空间与舒适性

三、空间与舒适性

身高1.83m的体验者坐入前排,调节好坐姿之后,头部还能剩余接近一拳的空间。

保持前排座椅位置不动,坐入后排,头部空间大约2指,膝部则还有一拳两指的空间。

EX200的后排地板中央隆起较小,对空间和舒适性影响不大。

EX200的底盘离地间隙相比EV200有所增加,不过依然能够保证体面的上下车姿势。

方向盘左下方的储物格用来放硬币和卡片非常方便。

中控台上的储物格大小很合适放置手机。

门板上的储物格较小,可以用来放硬币等杂物。

作为一款小型SUV,EX200的后备厢容量有限,不过满足日常使用还是没问题的。

后排座椅可以按40/60比例放倒,从而大幅扩展后备厢容量,方便搬运大件物品。

北汽新能源EX200的空间与舒适性

项目单项得分说明
车内空间(5分)3分后排空间较局促
储物空间(2分)1分储物空间一般
后备箱空间(3分)2分后备厢较小,但是能够扩展
座椅舒适性(3分)2分座椅包裹性一般
内饰工艺(2分)1分工艺一般
合计(15分)9分

充电与续航

四、充电与续航

在动力总成上,EX200的许多参数都与EV200相同,但实际上有着脱胎换骨的升级。EX200采用了EMD超级电驱技术,三电系统的集成度、效率、安全性都得到了提高,同时降低了能耗和辐射。

EX200的电池采用了三元锂电池,来自北汽新能源和韩国SK的合资公司,总容量为30.4kWh。为了保护电池,避免过放减少寿命,可用容量被限制在27.6kWh。

EX200的快充口位于车头Logo处,直接按压就能够打开。

在最常见的国家电网75kW充电桩(500V/75A)上,EX200的充电电压近370V,充电电流超过80A,充电速度非常的快。在其他运营商的快充桩上,EX200的兼容性良好,充电电流保持在60A左右。

EX200的慢充口位于车身左后方,需要通过车内的开关开启。

在充电口保护盖上,说明文字显示EX200的慢充口只能支持16A的电流,充电功率在3.3kW左右。

不过我们实测发现,在国家电网、普天、特来电、星星充电的慢充桩上,EX200的充电电流都能够接近32A的,充电功率近7kW,基本达到了慢充的最快速度。

充满电之后,仪表盘显示的剩余续航里程为204km,这是E挡下的数据。如果切到D挡或者N挡,系统显示的剩余续航里程会有所下降。

在我们的实际续航测试当中,全程开启空调(温度24℃,风量自动),续航里程是能够接近200km的。不过进入冬季之后,随着环境温度的下降,续航里程将会有所减少。

北汽新能源EX200的续航与充电

项目单项得分说明
综合工况续航里程(15分)9分200km级别
每吨重量百公里耗电量(6分)4分中等水平
充电速度(5分)4分充电速度较快
充电兼容性(4分)4分兼容性非常好
合计(30分)21分

据我们了解,北汽新能源还将在EX200的基础之上,通过更换能量密度更高的电池,将续航里程提升到260km。新车将被命名为EX260,预计会在年内上市。

驾乘感受

五、驾乘感受

EX200开起来很“北汽新能源”。如果你开过EV200和EX200这两款车,你会发现它们非常相似。当然,由于NVH性能较好,EX200的舒适度会好一些。

EX200的前悬挂采用的是麦弗逊悬挂,这也是绝大多数民用车的选择。

后悬挂采用扭力梁悬挂。前后轴之间的黑色长方体就是动力电池组。

EX200的0-100km/h加速时间为15.36s,这个成绩很一般,坐在车内也确实感觉不到推背感。

EX200的100-0km/h刹车距离为44.25m,这个成绩同样无法令人满意,较为低端的轮胎应该为此背锅。

EX200的电动机参数与EV200上的那一台相同,峰值功率只有53kW(72Ps),与竞争对手相比有些落后了。不过它的整备质量只有1360kg,在电动汽车当中算是一名轻量级选手。

虽然百公里加速成绩不佳,但是得益于电动机低转扭矩大,以及整车重量轻的优势,EX200在城市道路中表现得游刃有余,超车还是很轻松的。

EX200开起来最大的特点是轻快。它的底盘与“高级感”不沾边,但是驾驭起来非常的轻松灵活,很适合城市道路。

总的来说,在动力和驾乘感受方面,北汽新能源EX200的数据差强人意。但是针对城市道路这一应用场景来说,它还是一部很不错的电动汽车。

北汽新能源EX200的驾乘感受

项目单项得分说明
0-100km/h加速时间(4分)0分加速成绩不佳
100-0km/h刹车距离(4分)0分刹车成绩不佳
操控性(4分)3分轻便灵活,易于驾驭
悬架舒适性(4分)3分悬架较软,舒适性不错
车辆NVH性能(4分)2分隔音较差
合计(20分)8分

六、购买与售后

北汽新能源EX200的购买与售后

项目单项得分说明
整车性价比(4分)3分与EV200相比加量不加价
售后服务网点(3分)3分北汽新能源的4S点数量较多
持有成本(3分)2分维护保养费用低
合计(10分)8分

在获得国家地方合计9万元的两级补贴之后,EX200的起售价格是11.69万元,与EV200持平。可以说,EX200是加量不加价,在全面升级外观内饰的同时,保持了与EV200同样的价格。不过,与其他品牌的竞争对手相比,EX200在性价比方面并无优势。

总结

X-Green新能源评价体系:北汽新能源EX200

维度维度分值得分
续航与充电30分21分
驾乘感受20分8分
空间与舒适性15分9分
车辆配置15分10分
设计与结构10分7分
购买与售后10分8分
总分100分63分

X-Green新能源汽车评价体系给予北汽新能源EX200的评价等级是:★★

100分-90分为★★★★★;89分-80分为★★★★;79分-70分为★★★;69分-60分为★★;60分以下为★。

优点:较快的充电速度、轻快的驾驶感受

缺点:动力偏弱、舒适性一般

在X-Green新能源汽车评价体系中,北汽新能源EX200的最终得分是63分。这一成绩看起来比较差,主要还是因为我们的评价标准比较高,要知道特斯拉Model S P90D的得分也不过是80分。实际上,北汽新能源EX200还是非常适合城市出行的,在现阶段是一个不错的选择。

之所以设置这样严格的评价标准,主要是因为电动汽车的发展速度很快,我们需要着眼于未来。满分的标准代表着我们对电动汽车的期待,目前市售的车型距离这个期待都还有着比较远的距离。

编辑点评:在SUV的外表之下,EX200是北汽新能源小步快跑、逐年升级的新产品。持续地技术升级、推陈出新,保证了北汽新能源每年都能保持一定的市场竞争力。我们也期待,北汽新能源能够早日推出一款能够带来质变的车型。

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