【宝马故障码93af】案例汇编：宝马车辆故障维修说明

失败1

关键词：冷却剂泵

现象

2012年生产的一辆宝马523Li轿车，车型为F18，搭载N52发动机，里程为17万公里。用户反映，该车的中央信息化面上蓄电池放电增加，停车几天后车辆无法启动。

检查分析

服务人员从蓄电池充电状态记录可以看出蓄电池每天都在减少(图1)。在给蓄电池充电的同时，全面检查了车内情况，没有发现任何安装设备。

图1电池充电状态

蓄电池充电结束后进行休眠电流测试，结果显示车辆可以快速进入休眠状态，进行1个多小时的监控。记录的休眠电流约为0.05A，最大值不超过0.08A。很正常。使用IMIB进行了全天监测，但未发现休眠电流异常。道路测试后再次监测休眠电流也没有发现异常。不得不先把车交出来，让用户在使用中继续观察。

半个月后的一个雨天，用户再次反映车辆无法启动。维修人员用电启动后，直接把车送回工厂检查。通过测量休眠电流，发现电流在11A左右。从蓄电池上断开配电盒电源端子Z3*2B，休眠电流恢复正常。

修复电路后，如果一根保险丝切断，保险丝F07(50A)切断，异常电流就会消失。从电路图可以看出，这个保险丝是电动冷却剂泵的电源保险丝。在发动机控制单元没有输出控制命令的情况下，电动冷却剂泵继续工作，表明内部控制电路出现故障。

解决问题

更换电动冷却液泵解决问题。

失败2

关键词：接线盒控制装置

现象

2013年生产的宝马X1运动型多用途车辆，里程3万公里。用户反映这辆车不能启动。

检查分析

修理工试驾了一下，这辆车电车没电了，连车门都打不开。用12.4伏测量电池电压是正常的。检查蓄电池的端子和电源线，均情况良好。安装蓄电池后，测量保险丝电源电压的结果都是0V。卸下接线盒控制单元，验证电源输入端的端子是否已卸下(图2)。

图2拆卸接线盒设备的电源端子

解决问题

更换接线盒控制单元和电源线以解决问题。

失败3

关键词：密封套

现象

2013年产宝马320Li轿车一辆，车型为F35，搭载N20发动机，里程9万公里。用户反映这辆车的发动机噪音很大。

检查分析

修理工解释说，根据制造商提出的理由，该汽车发动机活塞连杆采用偏心设计，因此可以减少活塞对气缸壁的影响。原则上，引擎的噪音会减少，但这可能会使用户对其他声音更加敏感。但是这个用户不接受这个解释。

这段时间N20发动机噪音很大的人很多，所以决定花时间彻底把握这个问题。试车结果表明，这辆车只有在加速的瞬间有“咔嗒声”，车辆以一定速度行驶后，声音立即消失。

根据经验，这种声音与活塞敲缸或阀门的声音无关，应该是不同的声音。在车间内模拟车辆加速时的状态，同时监听发动机的异响，结果表明声音主要来自喷油器。由于直喷发动机的喷油器油压高，在发动机低旋转扭矩状态下喷油器的喷油器脉冲宽度大，喷油器阀芯会发出很大的声音。但是在正常状态下，这种声音不能进入车内。否则，任何用户都不能接受。

与正常车相比，喷油器的声音几乎相同。这辆车的问题是，喷油器的声音没有完全切断，而是进入了车内。经过反复调试，结论该车的问题在于发动机室的隔音。仔细检查发动机室的密封状态，发现转向柱连接到发动机室的橡胶密封套上有松动的痕迹。原来问题就在这里。

解决问题

如果把密封套放回原位试运行，异常声音就会完全消失。

残疾4

关键词：曲轴位置传感器

现象

2013年产宝马535i轿车一辆，车型为F10，搭载N55发动机，里程9万公里。用户反映，该车的冷车启动困难，车辆行驶过程中DSC、发动机、离合器温度同时报警，无法使用手动变速模式。

检查分析

机械师检查发动机控制装置后发现，错误代码1C3101——发动机润滑油油压传感器信号不可靠，车辆启动前油压过高。218404——起动变压器/起动机控制电路故障160001——曲轴位置传感器信号缺失120408——禁止加压；4209A4 ——变速器机油温度传感器认识到温度过高可能会损坏冷却管道。

故障代码很多，看起来很复杂，根据从浅深度深入的原则，决定先检查曲轴位置传感器。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)此外，许多故障代码很可能是曲轴位置传感器的连接故障。为了节省时间，决定使用模拟错误方法进行诊断。找到相同型号的正常车，分离曲轴位置传感器，然后启动，发现症状和错误代码与故障车完全相同，就会初步确认曲轴位置传感器的问题。

为了

进一步确认故障，冷车起动时又测量了曲轴位置传感器的信号波形，发现其信号非常微弱（图3），而正常车的信号不仅很强而且也很稳定（图4）。至此可以非常肯定是曲轴位置传感器的问题了。

图3 故障车的信号波形

图4 正常车的信号波形

故障排除

更换曲轴位置传感器后试车，故障现象彻底消失。