【宝马gt550烧机油】万物没有定论，宝马燃烧油一定是油棒的问题吗？

宝马2012 X1 2.0自然吸气，打开55000公里，一直显示油不够用，换油棒换机油罩也没用，或者烧得厉害！后来也换了排气阀，果然烧得很厉害。最近刚加了一升油，开了300公里，今天一看油少了一半，这是怎么回事！为了燃烧这个发动机油，妻子一直说我开始的时候没配合好，一口气检查了罐子里，都积累了碳，但是没有拉罐子。* * *为了这件事和妻子也吵了几次架。这辆B车，在网上查了X1，为此我经历了几次波折，应该说是几十多次波折。终于找到了问题的根源。事实上，宝马的发动机油大部分是油封造成的，但还有其他例子。我的车就是一个例子。我终于改正了发动机油的问题，现在的问题概括如下。

第一，更换油封或明显燃烧机油，意味着排除油封问题，问题可能出在废气阀上。

第二，后期换废气阀也没有用。那么排除排气阀和油封，问题很可能在活塞环上。

第三，缸内都说明积碳燃烧期不好，和车几乎没有直接关系，13年的车才开了5.5W公里，这车基本上是放在家里不离开的。汽车长期不开，有类似于添加汽车和劣质燃料的燃烧情况。

原因是这样的。

1.长期不开车的汽车，燃料会严重变质，通过燃烧产生过量的积碳，随着时间的推移，车辆在高温阈值工作环境下长期工作，可能会产生过量的积碳。

2.随着过量的不良燃烧物质不断堆积，活塞气环下的油环由于积碳和高温，油在这里产生结痂，活塞环停滞，油燃烧出现问题。

3.时间越长，对发动机越不好。严重的是，碳很硬，可以拉动汽缸，所以不得不最后检修发动机。

4.如果长期燃烧不好，废气阀和油杆会过早老化、开裂，还会影响机油。

解决方法

除非汽车拉动气缸，否则活塞环停滞引起的油燃烧问题是大多数油燃烧车辆出现的现象，连续4次使用私有持有修理剂驾驶次数多，可以清洁活塞顶部的积碳，释放活塞环，完全解决活塞环停滞引起的油燃烧问题。500公里消耗1升油的车辆不少，修理后都达到了6000公里的无油效果。

以下是观察到的活塞环变化情况的图片

在一盒油中加入3个修理费，加起来开得多

活塞顶部的积碳2次后几乎是干净的

活塞顶部的积碳经过两箱油变得干净，无需担心汽缸

摘要

汽车问题没有定论。肯定有一个例子。我就是油棒没问题，活塞环停滞的燃烧油。出了问题，一定不能完全依靠经验。还是摸索一下比较好。