最近，CB190R和CBF190R的消息正式从价格公布到价格公布。随便打开摩托车相关媒体，都有相关消息。作为摩托车爱好者，玉军也对这辆小排量摩托车充满好奇。到底是什么鬼，实际车还没出来，网上就用好听的声音各种称赞。考虑到国内大部分媒体人的尿性，玉君想熟悉这辆车的内部。无赖没有任何有价值的消息。都是千篇一律的。甚至喊着250，按下了150。
那CB190R到底怎么样？
先看看外观。嗯，还不错。异型大灯、光滑的油箱罩和整体锐利的线条，具有良好的运动风格、仪表、数字液晶显示屏、LED尾灯，增加了技术感。减震器、阻尼不可调的倒置减震器、后部中央独立减震器三级可调。短尾设计，与本田CB650F相似的重型排气也赶上了时尚的步伐。架子几何设计也不生疏。这些细节可以看出，这辆小车定位为年轻的运动，细节很好。
这辆车的诚意还是有的。刹车前后还使用了水花盘子、日本日清的卡钳。ABS火炮没有配置，但是没有按照这个价位配置也是合理的，刹车效果也不会差。(大卫亚设)。
好的优点已经说过了，但总的来说，让玉君比较满意。
首先，CB190R和CBF190R分别由五羊本田和新大陆本田制造，不是纯粹的进口车。这辆车的发动机调查了一下，没有使用旧的风冷2阀、OHC发动机和性能车已经普及的DOHC(双顶凸轮轴)的4阀结构，这种旧结构让玉君感到惋惜。不知道是哪个时代，进行主力运动的车型使用这种结构，两种阀门结构必然会影响发动机的进气效率。实际上，CB190R的转速大约只有120-130公里/h，据估计，该风冷发动机的热缺陷导致ECU限制转速自动掉油。因为这不是主力运动的引擎。
比较春风150nk和KTM 200 DUKE的功率，两款车型都是水冷电动喷雾。春风150nk的最大功率为10.7千瓦(15Ps)/9000rpm、12.2纳米/6800rpm。维修质量150公斤，KTM 200杜克最大功率19千瓦/10000rpm，最大扭矩20纳米/8000rpm空车重量129.5千克. CB190R最大功率11.7千瓦/8000rpm，扭矩15.0纳米/7000rpm。CB190R
在发布会上，HONDA说这款车型完全是国内的“设计”，“设计”一词值得玩味。从玉军的角度来看，这个“设计”表示外壳、车架整体结构、发动机没有任何亮点，网友已经挖坟，挖掘了其来源。这车是印度本田的独角兽(独角兽)的更新版，独角兽是什么车型？玉君为大家找到了照片。不要惊讶。就是启动棒，外形“朴素”的民用车，通过菲洛设计的坟墓，本田使用了目前主打的HET系列发动机，HET是Honda Eco Tech的缩写，意思主要是节能。从仪表上的按钮、指示灯布局可以看出仪表结构布局是一样的，几乎可以肯定仪表机器的芯完全相同。还有什么借口吗？
连印度本田都以独角兽为基础开发了体育模式，如下图所示，香草是否应该同样狡猾地辩解？任何国家的人设计都要清淡、诙谐、诚实地泡茶，不要整天得到没有的东西。
最后，如果你想问玉军这辆车是否值得买？从理性的角度来看，不考虑拙劣的营销，公平地说，我认为这辆车还是值得购买的。毕竟这车的外形，14800的售价完全公平。要知道春风150nk的官方售价都达到了11980。换花的运动版价格为15800韩元，新红、白、蓝、三板价格为16800韩元，这是坑爹的，花纹值2000韩元吗？呵呵
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