【五羊本田改装线圈区别】通过点火线圈的改造提高发动机的稳定性

在]ZOL汽车电子]汽车的点火系统中，点火线圈是为发动机气缸内的空气和燃料混合物提供点火能量(高压电弧或火花)的转换部件。它是根据电磁感应原理制造的，点火线圈可以看作是将12V的低电压转换为25000V以上的特殊脉冲变压器。点火线圈的改造有以下几个方面。

点火线圈

一、修改高能点火线圈

我国生产的汽车点火线圈有两种典型结构，1、磁路油浸点火线圈。2、闭合磁路固体点火线圈，又称高能点火线圈。

磁路油浸点火线圈的缺点是磁路结构磁通泄漏大，转换效率低。绝缘硅油可以挥发和溢出，绝缘下降，容易击穿。体积大。

关闭磁路固体点火线圈的优点：磁路结构、磁路集中、能量转换效率耐压绝缘性好、发热性好、产品可靠性高。体积小，适合汽车空间的需要。从这两种点火线圈的优缺点可以看出，这是改造高能点火线圈的原因。

点火线圈

二、改装电容放电点火系统

工厂使用的大部分是电感线圈放电系统，该系统的缺点是电磁转换需要很长时间。也就是说，发动机高速时，系统转换时间不足，火花能量变弱，可能会产生车辆损失动力。

电容器放电点火系统利用每个点火间隔将点火能量存储在电容器的电场中，点火时一次性释放。因此，对电容器放电点火系统进行改造，可以产生比传统点火系统更大的点火能量和更长的点火时间，从而提高发动机动力性能。

点火线圈

编辑摘要：除了上述两种点火线圈改造方法外，还可以安装点火增强器。它也是提高点火能量的装置。该装置具有放电快、能量充足、火花粗、光亮等优点，可在不同发动机气缸燃烧条件下充分点火。发动机低温启动顺畅，燃料燃烧充足，扭矩更强。高速行驶时，发动机运转顺畅，动力充沛，更能省油。

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