【宝马mini方向盘重吗】又乱又吵不方便，不知道你的迷你梦碎了吗？

很多没开过Mini的朋友可能觉得这车要有颜值，又好开，萌萌适合小女孩。但是实际体验是这样吗？今天谈谈。

动力输出

动力好

现在迷你有1.5T三读和2.0T四缸两个引擎。我们的车是2.0T版本，发动机的最大功率是141千瓦，最大扭矩是280雨米。纸数据比较一般，但只有1.3吨重的小车，2.0T相当有力。

这辆车使用了宝马2.0T低功率发动机，车体积小，重量轻，在全油门状态下的加速力相当大。但是不管是发动机噪音还是机箱噪音，它都相当吵。不像外表那么笨，不是那种小女孩，偏向运动，和改装汽车差不多。(莎士比亚)。

目前，MINI全系标配7档双离合变速器，如宝马1系。宝马的这一双合合的平顺性不错。特别是在开始阶段，没有太多的震动。从齿轮转换时的反应速度也比较快。不是晋升，但也算中等水平吧。

驾驶感

底盘坚硬，掉头下沉

这辆车的悬架调整非常“硬”，地面上的每一个细节都可以通过悬架感受到真实感，路感太鲜明了。根据普通车的速度，通过减速带绝对可以“手指”。这种矫正通常是赛车或改装车常用的款式，与舒适度完全无关。如果你喜欢开车，喜欢热情，那是正确的选择。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)要想舒服地开车，请趁早停止。

由于宝马的调整，mini的操作能力相当出色，旋转非常灵活，经过弯曲偏转的支持也非常好。方向盘非常准确，电动转向的矫正非常运动，无论是原地、低速、高速等方向盘转向力都非常重。被迷你言吸引的小姐姐们真的很辛苦。

旋转力

很重

我们在同一段(地面摩擦力相等)将胎压调整为制造商的标准胎压，使用标准模式，使用称重传感器在原地均匀旋转方向盘90度，取最大值。

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普通模式下，方向盘原地转向力为2.277公斤；运动模式下，方向盘转向力为2.384公斤。这辆车的低速转向非常沉，如果力气不大的女生开这辆车，还是需要一定“臂力”的。

发动机振动

振动大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆MINI COOPER S搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，怠速振动数值为3.4米/秒²，算比较大的一类。

发动机噪音

吵

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音确实够吵，车外怠速噪音达到了75.7dBa，车内2000转/分运转噪音仅为51.6dBa，说明这辆车隔音降噪也不理想。

近光照明

一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5100勒克斯，属于一般水准。

漆面色差

很好

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.46ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆进口MINI的喷漆工艺控制得相当不错。

总结

没有舒适，只有运动

MINI COOPER S这辆车的驾驶感受远没有其外表那样温柔可爱。蕴含更多的是速度和运动气息。方向盘转向很沉，悬架调校和操控性能都十分具有运动细胞。如此小车能迸发出如此驾驶精神，不愧是宝马出品的“卡丁车”。

被呆萌外表迷上的小姐姐们，一定要注意，MINI可不是一辆“飞度”“骐达”那种轻松的日系小车。想在它身上找到舒适感、轻松感，可能性几乎为零。如果你体验运动性、操控性和速度感，那这辆小车绝对是把好手。

这辆车的内部做工用料如何，是不是和30万的价格相配？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款MINI COOPER S试驾评分