目前,这一代宝马G20 3系列上市时间并不长。2018年下半年左右,产品生命周期方面也要推出小规模的改编。同时,工厂还利用小改造的机会推出纯电车品种,仍然使用内燃机车型的CLAR平台。(威廉莎士比亚、坦普林、核电站、核电站、核电站、核电站)还有关于新一代3系列的消息,将开发成Neue Klasse的新纯平台,2025年登场。

据外电报道,宝马新的Neue Klasse巡展平台结构将于2025年推出首次量产作品NK1代号巡展3系列。但是,纯电3系列并不能完全取代内燃机版本。用与保时捷Macan类似的方法,同时销售初期的纯电和燃料动力,度过转换阵痛期后慢慢离场。

新一代3系列(3系列)采用Neue Klasse纯电气平台,在轴距上进行了重大改进,普通车型还可以使用单电机后置驱动器设置和双电机xDrive四驱动器配置。但是,不管使用什么动力设置,都不需要保持传动轴空间,所以可以有平坦的地板,比过去有更宽广、更舒适的乘坐体验。(大卫亚设)。

不仅如此,新车也采用电动车中心设计。例如,它会带来更短的前挂、后挂、更充裕的车房空间和行李收纳空间。此外,为了减轻电池引起的车辆重量,宝马计划使用更多的铝合金、碳纤维和复合材料。有关内脏的信息目前不太为人知。不久前在慕尼黑IAA车展上推出的I Vision Circular概念车可以推测,工厂将持续提高回收利用或永久使用材料的比例。

宝马正在开发电动马达,据说现在比其他电动车使用的输出更强、更有效率。计划可以支持350千瓦的快速充电,预计最大续航里程将达到700公里。相反,很多粉丝关心的M Car、Neue Klasse平台开发一开始就是打造纯电动智能车,所以纯电M3也很有可能出现。

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