【宝马330li落地价格】落地40万，宝马330Li和沃尔沃S90怎么选？

在今天的轿车市场上，家里已经有一辆商用车，还解决了停车位问题，下一辆车该怎么选择？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)当然，很多车主会想到“升级”，认为应该把自己的车提高一次。

有些人会希望从同一等级的车型中选择品牌价值、舒适性或动力更强的车型。有些人会希望从A级小型车直接上B级中型车，享受空间和等级。不仅要从品牌提升，还要求车型类别的提升，有人从A级小型进入了豪华品牌B级车。这相当于国内俗话说，人往高处走，水往低处流。

为什么是330Li？我想买宝马，得到320里，甚至318不是很好吗？便宜又提高了等级。是的。320Li配了宝马，但宝马本身的感情减少了。

想象一下小型轿车买了更好的动力系统，有160，180马力，扭着脸开了一辆宝马，还是184马力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)看看这种情况这个场景，理解车的亲戚朋友为什么有价值？人们心里不会说一句话：为了招牌？那我，那我，咬紧牙关，330里！

那么，当突然发现同一价格区间隐藏着D级大车沃尔沃S90时，是什么表情呢？是的。今天我们看一下汽车编辑，就会给你答案。但是老百姓不得不越境，让C检查B。

外观

客官说，你又不是鸡头对凤尾的问题吗？下雨也。这两者的关系从车型和品牌两个角度来看，比上面的问题复杂得多。两辆车都展现出浓郁的“欧洲风格”、宝马3系logo化的鹰眼、双馨隔板，脱去了“E90代造型的那个“锐气”，但变成了“光滑的雍允”的味道。

当然，F30代3和E90代的造型哪一个更好，是见仁见智的问题。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但不是Li，而是尾巴稍宽的330i，腰线，那种姿势更能刺激笔者驾驶这辆车的欲望。但是330i标准轴距版本，更贵啊.

S90是“从细节处看真章”的典型例证，比例协调，前后、45度、侧视都非常流畅。给人的感觉是“汽车应该这样成长”。有人会说这是“平静和大气”，有人会说这是“简洁朴素”。任何一方都会佩服S90造型的某种气质。

前面隔间内的凹陷形成弧形，突出沃尔沃标志，“雷神之锤”周行车灯LED流量色从外向将观众的视线集中到中央。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)与前面相比，尾巴看起来有点平淡，但C形尾灯和前面有呼应的效果，在视觉上并不突兀。

从外观上看，S90瞬间与330区分开来。330Li更窄，造型表面肌肉感稍强，车头设计和C柱著名的Hopmester角让大家都知道是宝马。S90在体型长、体型宽、流动的驾驶灯等多处展示了D级豪华车的气息。但不管怎样，你喜欢那句话、外观、人见智、官大人就行了。

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内饰

如果说外形上两车就有很大区分的话，真正进入内饰两车的区别才更明显。330Li的前排注重在驾驶员这个位置，半桶式座椅，宽大而支撑良好的腰托，尤其是低矮坐姿让笔者欢欣雀跃。每每落座330Li，总带给笔者一种御驾亲征的感觉。

沃尔沃则是另外一种风范。前排座椅很舒适，贴合性很好，腰托支撑也足，但坐姿偏高，周遭视线水平面高于330Li。但坐在S90前座的笔者，总是迫不及待的想要尝试后座，毕竟后座才是S90正确的落座方式。

相比于标准轴距的330i，Li版后座不仅有较好的空间，手动后窗各类遮阳帘，更是允许后排4-2-4姿态放倒来拓展空间。但这个空间和S90那个空间相比真有小巫见大巫的感觉了。

如果你曾坐过前几年叫做斯柯达昊锐的那款车型后座，S90的空间感就是那个的1.5倍。腿部空间没必要测量，反正安全带一绑你也够不到前排座椅。头部空间受限于流线的外观，约为一拳，不过如果你想葛优躺的话，那头部自然空间阔绰。

不止空间，笔者手所触摸的地方，都有或软质皮革、或软质塑材、或拉丝铝合金般的触感，相当惬意。

另一个体现豪华感设计的就是从驾驶员前液晶显示延伸到中控的屏显。

鉴于330Li基础设计来自于多年前，所以屏显方面不如新一代紧凑型豪华车标准，还是以驾驶员侧实体仪表为主，不过即将于近几年换代的3系肯定会带来更上乘的内饰表现。而S90标准版带有的8.7+6.5寸屏显的设计虽然已经将虚拟驾驶仓概念拉近了驾驶者，但还是比不上高配版12.3+9英寸的前卫时尚啊。

进到内里还有一点近来越来越让笔者关注，那就是车内的气味的呈现方式。新生代车辆动辄使用几十上百种不同化学化工品，要全面消除气味几乎是不可能完成的任务。但在各类试驾活动中，笔者渐渐发现厂商们越来越注重气味的呈现形式了。

有的车厂致力于消除可以闻到的气味，类似于沃尔沃的方式，使用内部空气净化处理气味。有的车厂致力于将香氛装置来调节车内气味，例如奔驰、宝马的一些选装项目。前者闻不到新车，真皮的气味让人觉得安心，而后者将车内味道调和到一种舒适、温和的感觉也能接受。鉴于手头缺乏专业仪器，笔者只好以自身体会来行文了。

驾乘行驶表现

说到动力怎么能不从宝马开始。330Li配置的是自家2.0T涡轮增压引擎的高调校版本，爆发252马力，350牛米。最关键的是这最高扭矩可以从1450转开始直到4800转。怎么描述呢？

就是从你脚点下油门那一刻到发动机快到最高转速区间之前都在那“广阔”的扭矩平原上。要是条件允许，把脚深深埋在油门踏板上，紧握方向盘，无论是高速还是缓缓的弯道都让驾车人“收获自由”的感觉。

发展至今的330Li，在运动+模式下悬挂避震很有韧劲，显得偏硬，但能忠实地再现你通过方向盘、油门、刹车发出的指令。但要放在舒适模式下，车子会放下“认真的脸“，嬉皮笑脸地处理路面的颠簸和不平。

诚然，即使在普通模式下，330Li也是偏运动的，但肯定不会运动到像ATSL那样弹跳着蹦起来一般。可惜只在城市的”牢笼“中”游“了一会儿，无暇展现330最激情盎然的一面，遗憾中夹杂着希望。

相比330设计、调校的偏向运动，S90从你一落座就让你明白了运动顶多能在它的“心愿列表“里排到第三、第四的位置。

对比330坐得较低（调至最低）的感觉，S90座椅即使最低位置也让我有略微正襟危坐的感觉。这样的坐姿倾向于长距离驾驶的舒适性，但对车辆产生的瞬间G加速度的抵消效果不强。

另一点车子驾驶时有厚重感，不是指车辆重，S90使用了硼钢打造的极安全车身，1746Kg的体重和宝马5系一致。但车内驾驶员视角能感受到车辆的阔度，而脚下油门的阻尼又让点油门成了一件很”庄重“的事。

驾驶沃尔沃的气势很像万吨轮船入港口般，周遭缓缓散开的感觉。后排在行驶时对于大腿略长的人来说坐垫长度稍显不足，但坐在后排你体会到的那种雍容富贵感难以言表，就像是古代前乘的马车后座一般。

价格与配置

说到价格就又说回了开文时我们的主题，这俩款车的价格处于伯仲之间：上海地区落地价均在41万左右。当然，大“实惠“的车价还会结合上经销商的包装费、服务费以及保险才形成了一致的价格。

而出人意料的是，这还是B级车的BMW330Li有相当幅度的优惠才达成的，换句话说：如果是指导价，330Li远超S90。反观S90，版本是T4的最基础版，相应的沃尔沃深受好评的很多行车辅助以及半自动驾驶功能都会缺席。好在被动安全配置沃尔沃从来不会吝啬，毕竟是最安全品牌之一。

那我们该如何给这次跨级别跨界的评比下结论呢？

总结

放给汽车编辑，大部分人可以想都不想给出答案，要么热爱宝马3的灵动，要么奢望S90的豪华。所以这篇文不是给那些心中所属明确的看官的。反而是那些不知市场中有如此行情，获悉了如此信息会踌躇不定的看官，这是一个很好的机会让您看清自己。

两辆车在不同领域展现优秀，无论选哪一种都是在选择一种生活态度。那么到底是要运动灵活，辨识率高的3系，还是选家居豪华，更加安全的S90，完全取决于您想如何定义自己。