【内燃机车喷火】新一代铁路榜样，李向前：给机车看病的“蓝领专家”。

中国铁路总公司高级技术人员

“百万人才”工程专业领导者

全罗技术专家，全国技术专家

做了5200多台无故障维修

修理内燃机车，重新检查

记录超过1万个零质量问题

享受国务院政府特别津贴

2017年当选党的第19代代表

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1995年8月接近，从学生到专家，从业务高手到创新专家，从个人发展到团队发展，之前的成长过程清楚地表明了人才在企业发展中的重要性。

李传珍，郑州国集团公司洛阳气团宝丰修理厂内燃机车钳工，高级技术人员。

耦合器缓冲器、转向架构架、轴箱弹簧、减震器、牵引电机、齿轮箱.在洛阳机务部宝丰修理厂大库，手持验车锤的内燃机车钳工李舜臣对内燃机车行驶部的176个零部件进行了逐一检查。我看到他有时蜷着身子，有时跪着低下头，敲锤子，敲眼睛，摸手，摸鼻子，用耳朵听。检查了一辆机车，李往后蹲了68次，呆了一个半小时。

李大使检查的车

我们用起来特别放心！

1995年毕业于铁路中等专业学校的李某往前走，来到洛阳气团宝丰修理厂大门。从那以后，他和内燃机车结了缘。

到了工作现场，李舜臣意识到自己学到的知识远远不足，一边研究各种技术资料和专业书籍，一边分解和测量各种零部件，掌握了零件维修工艺，掌握了其工作原理。这么多年来，他的学习笔记装满了46个笔记本。

看到李舜臣的学习欲望，老师们也热情地教授了自己的“看家能力”。工作了半年后，他成了班级团队，成为了“不能问”“没有办法”的业务通俗员。

李舜臣正在检查传动箱。

经过长期锻炼，以前的耳朵对声音非常敏感，可以区分弹簧、轮子转动的声音的细微差别。

2005年3月11日，他经过修理厂，听到正在出库的东风4型6306号机车运行声音异常的消息，立即喊司机停车。经过拆卸检查，工作人员发现机车步行部第二齿轮箱防小齿轮螺母松动，很快就会脱落。李舜臣立即组织修理，避免了一起驾驶事故的发生。

2005年，李传珍代表郑州国集团公司参加第一届全国铁路行业职业技术大会，获得内燃机车钳工队第一名，被授予全国技术专家称号。工作后，他亲自修理和重新检查的1万多辆内燃机车从未出现过质量问题。

李向前检查牵引电机轴承。

2010年，李舜臣转入车间技术组负责技术过关，与此同时，他开始研究内燃机车增压器故障引起的排气管火灾、黑烟、甚至接触线的燃烧方法。

经过半年几百次的计算和试验，之前和他的战友们终于设计出了增压器废气分流装置，引导废气向指定方向排放，彻底消除了废气直接燃烧的电线造成的事故危险。

不仅如此，他还带领团队开发了涂油喷嘴试验台、ZLDJ-I型辅助电机负载试验台等多种仪器，大大提高了工作效率。

2013年，以李传珍命名的“李传芳内燃机车钳工铁路技术大师工作室”成立。作为工作室的负责人，他本着“培养骨干、组建团队、加强示范推进”的工作思路，依托工作室平台，通过专题问题、团队建设、机制把握、难题解决，激发了全体干部员工的创新热情。

人才要成长，就要有适当的土壤

，这就犹如一棵树苗成长为参天大树一样，既要有自身顽强的生命力，又要有足够的阳光和雨露滋润。

李向前和同事们讨论技术革新方案。

工作室成立以来，他们先后完成了内燃机车增压器防断网导流罩、东风7型机车温控阀故障、燃油泵电机故障等重大技术攻关6项，破解现场生产难题127个。先后对23个技术难题把脉会诊47次，拿出可行性解决方案13个，修订检修作业标准8项，规范检修作业流程5项，编写《汽缸盖快速检修法》《机车轮对双向套箍法》等7项创新工作法。

一花独放不是春，万紫千红春满园。在李向前的主导下，工作室推行了“师傅+徒弟”的传帮带模式，签订了36份《师徒协议》，制订了实际、实用、实效的培训计划。他根据不同的培训对象，通过把现场变课堂、案例当教材等多元化培训教学，有效调动了职工学业务、练技术的积极性。

自工作室成立以来，他先后培养出了4名高级技师、17名技师、1名河南省技术能手、2名局集团公司技术能手。2016年，工作室被河南省总工会命名为河南省工人先锋号。2017年，工作室被中华全国总工会命名为全国工人先锋号。

如今，工作室已经成为洛阳机务段培育先进和各类技术人才的沃土。李向前也依旧在培育人才的工作上孜孜不倦，为企业的进步，为铁路事业的发展，提供源源不竭的动力。

《人民铁道》