【奔驰2017款E300行李箱】竞争激烈 豪华中大型轿车对决

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前言：高处不胜寒，处于某个领域的顶峰，真是让人感到孤独。

对于一台车来说同样如此，如果没有竞争对手的话，那种寂寞会让它变得不再进步，不再受人追捧。在豪华品牌的中大型轿车之中，就有这么几个车企一直在激烈地竞争，互相刺激对方进步。随着新款长轴距E级轿车的上市，这一级别一定会再次掀起一阵腥风血雨。那么今天我们就来看看传统豪强的四款中大型轿车能给对手带来多大的压力。

新一代长轴距E级轿车于8月22日正式上市，由于更高排量的E400 L还未上市，在产品布局上奔驰还没有达到全面覆盖。因此我们就从价格比较相近且配置情况较为接近的四款车型进行对比。参与对比的车型分别是，北京奔驰E级E300 L 豪华型、一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型、华晨宝马5系525Li豪华设计套装、上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型。由于A6L和CT6在终端售价优惠幅度较大，实际购车价与其他车型接近甚至更低，因此我们选择了指导价较高的车型。

对比车型及指导售价
车型	厂商指导售价（万元）
北京奔驰E级E300 L 豪华型	49.98
一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型	52.49
华晨宝马5系525Li豪华设计套装	49.96
上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型	54.99
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（一）外观对比

北京奔驰E级E300 L 豪华型

全新E级长轴距版轿车作为奔驰品牌中极为重要的一款产品，在塑造品牌形象的作用上丝毫不比旗舰车型S级差。奔驰标志性的盾形进气格栅在E级轿车上尽显商务范。另外同价位和配置水平的运动型轿车在外观上有鲜明的差别，运动风格更加突出。在E300 L 豪华型上，三幅双层镀铬饰条搭配立标的造型则是典型的奔驰韵味。车身线条优美，圆滑的双腰线的设计更是让全新E级的姿态更加修长。全新造型的尾灯组与前代车型的分体式设计有显著区别，新的样式越来越向S级靠拢。

全新E级长轴距版轿车作为奔驰品牌中极为重要的一款产品，在塑造品牌形象的作用上丝毫不比旗舰车型S级差。

一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型

A6L一直以来都是中大型豪华轿车里非常重要的人物，大气的外观设计、做工严谨的内饰以及奥迪品牌给人们的影响让A6L一直在热销榜上出现。A6L 45TFSI quattro运动型依旧保持了A6L车系的标准风格，四平八稳的车身线条既经典又能代表它的定位。既然属于全球知名的“灯厂”出品，A6L在车灯上自然毫不含糊。全LED大灯拥有弯道辅助照明功能，日行灯和转向灯的切换也非常特别，另外还可以多花4500元选装矩阵式全LED大灯。尾灯方面同样富有极强科技感，LED转向灯拥有动态点亮功能，由内至外的动态效果非常炫，在行驶中也能起到更醒目的提示效果。

A6L 45TFSI quattro运动型依旧保持了A6L车系的标准风格，四平八稳的车身线条既经典又能代表它的定位。

华晨宝马5系525Li豪华设计套装

现款5系我们已经看了很久，在宝马已经开发了全新的家族式设计之后，5系依然坚挺了很长一段时间。不过仔细端详一下现款车型，硬朗的线条，炯炯有神的天使眼头灯，厚重的车尾，一切看起来非常协调。在我看来，就算宝马5系依然保持这种造型，也不会在短时间内在外观方面被人落在后头。当然了，据可靠消息，新一代5系将于年内发布，并且会在明年实现国产，坚守了这么多年的现款5系也终于等到了自己的接班人。

仔细端详一下现款车型，硬朗的线条，炯炯有神的天使眼头灯，厚重的车尾，一切看起来非常协调。

上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型

如果说上面的三款车型都太老套，那么CT6的出现绝对给人带来的是眼前一亮的感觉。凯迪拉克的钻石切割理念带来了棱角分明的设计风格，这使得超大尺寸的车身显得并不臃肿，反而多了几分凌厉。盾形进气格栅拥有主动闭合功能，更加简洁的车标看起来也非常顺眼。星瀑式LED大灯可以说是车灯设计界的一股清流，视觉效果极强，辨识度也不是一般的高。车尾的设计相比极富冲击力的前脸来说收敛得多，纵向的尾灯与头灯前后呼应，这也是凯迪拉克多年以来的传统。

凯迪拉克的钻石切割理念带来了棱角分明的设计风格，这使得超大尺寸的车身显得并不臃肿，反而多了几分凌厉。

四款车型都属于各自品牌的中坚力量，在外观方面都展示出了设计师对品牌理念的充分理解。新一代E级轿车终于进入了奔驰的新时代，A6L在传承之中做出了创新，5系经历了多年的坚守马上就要得到重生，而CT6则让我们看到了凯迪拉克的执着与信心。

全新E级轿车融入了家族式设计

（二）内饰对比

北京奔驰E级E300 L 豪华型

全新E级轿车采用了奔驰目前的家族式内饰设计，简洁的内饰以及让人爱不释手的做工用料呈现出非常典雅的车内氛围。贯穿整个座舱的木纹装饰以水波纹的形状进一步营造出E级轿车的豪华感，四个圆形中央出风口像嵌在内饰中间的宝石一般，与下方的石英钟一同提高了车内的质感。奔驰惯用的怀档设计更是让中控台下方变得更加素雅，这样的内饰风格以及接近甚至要赶超旗舰车型的质感让人不得不承认全新E级的实力超群。

全新E级轿车采用了奔驰目前的家族式内饰设计，简洁的内饰以及让人爱不释手的做工用料呈现出非常典雅的车内氛围。

一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型

内饰部分依然是我们最熟悉的样式，一股浓重的沉稳气息扑面而来。从中控台内部弹出并向上翻折的显示屏已经成为了A6L的一大特色，尽管已经沿用了相当长的一段时间，但是现在看起来依然不过时。四辐式方向盘的造型略显老气，但是对于A6L来说也确实很符合它的气质。唯一一点不足之处就是细节方面处理得不如一些竞争对手，缺少了一些豪华感。

内饰部分依然是我们最熟悉的样式，一股浓重的沉稳气息扑面而来。

华晨宝马5系525Li豪华设计套装

进入到车内，宝马的传统风格保持得很好，层次分明的中控台很好地给控制键进行了区域划分，内嵌的多媒体屏幕也非常人性化。大面积的软质材料和真皮包裹让宝马5系的高级感得到了充分体现，但是跟A6L一样，缺少一点细节上的处理，在其他品牌用大量凸显质感的缝线来衬托豪华氛围的时候，这样严肃的风格显得稍有不足。

宝马的传统风格保持得很好，层次分明的中控台很好地给控制键进行了区域划分，内嵌的多媒体屏幕也非常人性化。

上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型

内饰部分，CT6主打凸显科技感的前卫设计风格。四辐式方向盘造型非常别致，配合上金属饰条的装饰充满未来感。中控台的设计在简洁之中也吐露出设计师对钻石切割理念的理解，总的来说CT6的内饰给人最大的感觉就是不过分、不做作。无边框设计的触控屏功能非常全面，并且支持手机与中控屏的双向互动。自动空调的控制采用了触摸加按键的组合操作方式，使用非常方便，同时也贯彻了CT6的科技至上理念。

内饰部分，CT6主打凸显科技感的前卫设计风格，给人最显著的感受就是不过分、不做作。

内饰方面，全新E级轿车和CT6的设计理念明显比A6L和5系领先了不少。但是在营造豪华感方面，同级别之中还没有人能挑战奔驰的手法。总的来说，四款车都能达到豪华品牌的做工品质。在这之中，5系确实有些许老迈，我们也非常期待能在全新E级上市之后早日看到它的对手全新5系的到来。

（三）配置对比

对于一款中大型轿车而言，配置方面绝对要做到尽善尽美。而对于豪华品牌来说，配置的高低决定了如此高的售价到底该选择哪一个品牌的产品。那么下面我们就对这这四款车型的配置进行一次较为详细的对比，让我们来看看它们是不是只做表面功夫的“纸老虎”。

对比车型配置差异一览
项目参数/对比车型	北京奔驰E级E300 L 豪华型	一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型	华晨宝马5系525Li豪华设计套装	上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型
厂商指导售价（万元）	49.98	52.49	49.96	54.99
后排侧气囊	-	●	-	-
膝部气囊	-	-	-	●
零胎压继续行驶	●	-	●	-
防盗报警器	●	-	●	-
疲劳驾驶提示	●	-	-	-
夜视系统	-	○	-	-
并线辅助	○	○	-	●
车道偏离预警系统	○	○	-	●
可变悬挂	-	○	-	电磁式悬挂
可变转向比	●	○	-	●
主动刹车/主动安全系统	●	-	-	●
全景天窗	●	○	-	●
主动格栅	-	-	-	●
电动行李厢	-	○	●	●
方向盘电动调节	●	○	●	●
方向盘记忆	●	-	-	-
换挡拨片	●	●	-	●
全景摄像头	●	●	○	●
自动泊车入位	●	○	-	●
自适应巡航	○	○	-	●
无钥匙进入系统	-	○	○	●
HUD抬头数字显示	-	○	○	-
腰部支撑调节	●	○	○	-
主/副座椅记忆	主●/副●	主○/副-	主●/副-	主●/副●
后排座椅加热	-	○	○	●
座椅通风	-	前○/后○	-	前●/后-
后排座椅按摩	-	○	-	-
语音控制系统	●	-	●	●
定位互动服务	●	-	○	●
车载电视	-	○	-	-
音响品牌	-	（选装BOSE）	Harman/Kardon	BOSE
CD支持MP3	-	●	●	●
单碟CD	-	-	●	●
单碟DVD	-	●	-	-
多碟DVD	-	○	-	-
8喇叭以上扬声器系统	●	●	○	●
氙气大灯	-	-	●	-
LED大灯	●	●	-	●
前雾灯	-	-	●	●
弯道辅助照明灯	-	-	-	●
随动转向大灯	○	-	○	●
大灯清洗装置	-	●	●	-
车内氛围灯	●	○	●	●
防紫外线/隔热玻璃	●	●	●	-
后排隐私玻璃	●	-	-	-
后视镜自动防眩目	内●/外●	内●/外○	内●/外○	内●/外●
后视镜记忆	-	○	●	-
后排侧遮阳帘	●	●	○	●
后风挡遮阳帘	●	●	○	●
后排独立空调	-	●	-	-
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通过对比我们可以看到，以上四款车都拥有相当高的配置水准，各方面都势均力敌。这也再一次证明了这几个品牌对于这一级别有着相当高的重视程度。另外，其实对于购买这一级别车型的消费者来说，配置上的一点差别也许根本就决定不了什么，品牌的力量比这些因素还要高。对于凯迪拉克来说，想要赶上BBA的步伐，也确实需要坚定地走下去。

内饰豪华感出众 配置势均力敌

（四）空间对比

车身尺寸对比
车型	北京奔驰E级E300 L 豪华型	一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型	华晨宝马5系525Li豪华设计套装	上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型
车身长度（mm）	5065	5036	5047	5179
车身宽度（mm）	1860	1874	1860	1879
车身高度（mm）	1467	1466	1491	1500
轴距（mm）	3079	3012	3108	3109
行李箱容积（L）	-	470	520	503
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北京奔驰E级E300 L 豪华型

对一款经过加长的豪华品牌中大型车来说，深究它的空间似乎显得有些多余了，毕竟已经到这一级别，如果空间都达不到非常满意的话，那也没必要站上这个擂台了。全新E级轿车的前排空间与上一代车型差别不大，表现中规中矩。而再次增加车身尺寸之后，后排空间又有了一定进步。如果非要来形容一下后排有多宽敞的话，那我觉得可以说是“干嘛都行”。行李厢比较平整，并且采用了电动门控制，后排座椅不支持放倒，但是车内各种位置的储物格非常的人性化。再者说，对于这一级别的消费者来说，后排座椅的舒适度绝对要比放倒后的行李厢更重要。

已经到这一级别，如果空间都达不到非常满意的话，那也没必要站上这个擂台了。

一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型

作为一款长年以来专攻行政车市场的中大型轿车，A6L在空间和座椅舒适度方面自然无需多言。前排和后排的空间表现都可圈可点，可调节包裹性的后排座椅头枕更加体现了这一级别车型对后排乘客的照顾。其他方面也都与竞争对手们保持了相近的水平，当然后排地板中央的隆起也同样使得后排中间位置不适合乘坐，但是其他的四个座位确实都相当宽大，乘坐和驾驶都能找到合适的坐姿。在储物空间方面，A6L在车内的人性化设计非常值得表扬，一些选装的配置也非常丰富。行李厢的空间就不是那么优秀了，好在内部非常平整，受制约的原因是横向宽度较窄，因此实际空间比较有限。

作为一款长年以来专攻行政车市场的中大型轿车，A6L在空间和座椅舒适度方面自然无需多言。

华晨宝马5系525Li豪华设计套装

在空间座椅方面，宝马5系的表现算得上是中等水平，跟率先更新换代的对手相比没有什么优势。座椅的宽度长度都达到了不错的水平，舒适度不错但是填充物相比其他品牌车型稍硬。后排地板的中间也是有隆起，但是高度和平整度比较容易接受，相比于几个对手而言，后排中间座位在应急乘坐时感受会好一些。储物空间方面，宝马5系在车内的储物格还是很丰富的，并且拥有不错的便利度。行李厢的尺寸也非常不错，并且拥有电动控制，日常使用非常省心。

在空间座椅方面，宝马5系的表现算得上是中等水平，跟率先更新换代的对手相比没有什么优势。

上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型

凯迪拉克的钻石切割理念不只在外观和内饰方面体现，连座椅也同样凸显了品牌的精髓。宽大厚实的座垫一直都是美国车的一大特色，追溯到更早的时期，那时候的凯迪拉克拥有著名的“大沙发”式座椅，看看今天的CT6，舒适度一点不比沙发差。从车身尺寸上来看，CT6拥有同级别遥遥领先的数据，随之而来的就是宽敞的车内空间。另外，座椅的舒适性配置也相当全面。储物空间方面，CT6的行李厢盖开合角度很大，内部也十分平整，网兜的设计很贴心。车内的储物格也充分考虑了人性化设计，使用起来非常方便。

凯迪拉克的钻石切割理念不只在外观和内饰方面体现，连座椅也同样凸显了品牌的精髓，宽大厚实的座垫一直都是美国车的一大特色。

以上四款车在空间方面都拥有不错的表现，其中新一代E级轿车经过加长之后的成果还是非常显著的。座椅配置以及储物空间方面，四款车型也做到了人性化的处理。

大尺寸带来大空间 乘坐舒适度高

（五）动力对比

动力系统参数
项目参数/对比车型	北京奔驰E级E300 L 豪华型	一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型	华晨宝马5系525Li豪华设计套装	上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型
厂商指导售价（万元）	49.98	52.49	49.96	54.99
发动机排量（L）	2.0	3.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	机械增压	涡轮增压	机械增压
供油方式	直喷	混合喷射	直喷	直喷
最大功率	180kW（245Ps）/5500rpm	200kW（272Ps）/4780-6500rpm	160kW（218Ps）/5000-6000rpm	203kW（276Ps）/5300rpm
最大扭矩	370Nm/1300-4000rpm	400Nm/2150-4780rpm	310Nm/1350-4800rpm	400Nm/3000-4300rpm
变速箱	9挡手自一体	7挡双离合	8挡手自一体	8挡手自一体
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北京奔驰E级E300 L 豪华型

动力总成方面，日前上市的车型均搭载了2.0T发动机，而E300L豪华型的发动机属于高功率版本，最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。从数据来看这台2.0L涡轮增压发动机还是非常不错的，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。目前上市的车型中还有搭载2.0T低功率发动机的低配车型，配置和价格差距并不明显，而搭载更强劲发动机的车型应该会在后期陆续推出。

日前上市的车型均搭载了2.0T发动机，而E300L豪华型的发动机属于高功率版本，最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩为370Nm/1300-4000rpm。

与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并采用了怀档的形式。

一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型

A6L 45TFSI quattro运动型搭载了一台机械增压的3.0L V6发动机，虽然是低功率的调校，但依然可以达到200kW（272Ps）/4780-6500rpm的最大功率以及400Nm/2150-4780rpm的最大扭矩，对于A6L较大的车身来说，更充沛的动力无疑会带来较好的加速感受。与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

A6L 45TFSI quattro运动型搭载了一台机械增压的3.0L V6发动机，最高功率可以达到200kW（272Ps）/4780-6500rpm，最大扭矩为400Nm/2150-4780rpm。

与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱，并且采用了新的排挡杆。

华晨宝马5系525Li豪华设计套装

动力方面，525Li的劣势有些明显。2.0L的涡轮增压发动机与竞争对手相比落后比较明显，最大功率仅为160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩则为310Nm/1350-4800rpm。对于动力要求较高的消费者只好选择发动机更强劲的528Li或者535Li，不过价格也会相应的增加。525Li豪华设计套装采用的还是我们熟悉的8挡手自一体变速箱，标志性的排挡杆手感非常出众。

2.0L的涡轮增压发动机与竞争对手相比落后比较明显，最大功率仅为160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩则为310Nm/1350-4800rpm。

525Li豪华设计套装采用的还是我们熟悉的8挡手自一体变速箱，标志性的排挡杆手感非常出众。

上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型

动力系统对于CT6来说绝对是加分项，2.0L涡轮增压发动机动力十分充沛，6.6s的百公里加速时间也证明了它的实力。这台发动机的最大功率达到了203kW（276Ps）/5300rpm，扭矩表现也非常不错，达到了400Nm/3000-4300rpm。与这台LTG发动机匹配的变速箱是8挡手自一体变速箱，为CT6带来了8L/100km的综合油耗。

CT6 28T的发动机最大功率达到了203kW（276Ps）/5300rpm，扭矩表现也非常不错，达到了400Nm/3000-4300rpm。

与这台LTG发动机匹配的变速箱是8挡手自一体变速箱，为CT6带来了8L/100km的综合油耗。

在动力方面，四款车都不属于各自车系中动力最强劲的车型，但是价位是非常接近的。使用2.0L涡轮增压发动机的E300 L、525Li和CT6 28T三款车型中CT6的数据更为突出，一度赶超了A6L的低功率版3.0L机械增压发动机。当然了，从整个车系的角度来看，CT6的动力系统同样在这一级别中拥有不小的优势。

（六）底盘对比

底盘及转向系统方面，四款车之中只有A6L 45TFSI quattro运动型采用了前置四驱的驱动方式，其他三款车型均为前置后驱，复杂的前后独立悬挂也绝对是必须的配置。转向助力方面，四款车型均采用了电动助力的类型。

底盘悬挂及转向
车型	北京奔驰E级E300 L 豪华型	一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro运动型	华晨宝马5系525Li豪华设计套装	上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先型
驱动形式	前置后驱	前置四驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式	-	全时四驱	-	-
中央差速器结构	-	托森差速器	-	-
前悬挂类型	四连杆独立悬挂	五连杆独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
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编辑点评：经过一番对比，我们对四款豪华品牌中大型轿车有了一次深入的了解。全新E级轿车的上市给这一级别带来了新鲜血液，明争暗斗再一次成为了主旋律。在看过了这些车型的各方面表现之后，相信对于这一级别的潜在消费者来说，钟情于哪一款车已经有答案了。

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