【宝马320油箱】近70000辆宝马3系列存在油箱漏油的危险，急需召回。

自7月份以来，2016年宝马3系6名车主将加油后车辆经历的令人震惊的场面，即燃料从油箱大量泄漏的场面反馈给了车质网。自车质网创立以来，这是第一次受理关于如此可怕的公共重大安全事故的集体性投诉事件。去年零星受理2起相关投诉，总举报量达8起。数据显示，2018年初，华川宝马在原质检总局的干预下，从2018年4月2日至2015年9月1日至10月31日回收了生产的部分宝马3系车辆，共召回了16，504辆。但是，据车质网报道，这8名车主购买的车辆都不在华川宝马宣布召回的范围内(详情见下表)。根据2016年6月生产的车辆，还存在隐患，保守估计的话，至少有近7万辆宝马3系也有可能中奖，急需召回。部分消费者认为华晨宝马在上述召回中存在故意隐瞒缺陷的问题，监管部门应给予严厉的处。

缺陷多的车辆很多，华晨宝马为什么只召回两个月生产的3系？

根据2018年召回公告及BMW的召回通知书，由于燃料箱供应商制造，部分BMW 3系燃料箱上部的加工区盖子开裂，车辆加满燃料时可能发生燃料泄漏，存在安全隐患。Huachen BMW从2018年4月开始为召回范围内的车辆免费更换油箱，以消除安全风险。召回的车辆集中于2015年9月和10月的生产，共有16504辆。为了表示关怀，宝马为每位车主提供了500元的礼券。至少从召回信函中可以看出，召回最初是由于质检总局的介入，从现有的质量监控变成了发现的缺陷，从总体上看，召回过程、治疗措施、甚至额外的管理等基本上没有问题。可以说是比较规范的召回行为。

正如 但是(表1)所反映的那样。Huachen BMW宣布召回后，车疾网很快就对来自福建的一家车主反映了自己的2016 BMW 320Li，在2018年8月19日加油时发生燃油泄漏，该车辆不在BMW方面公布的召回范围内，但在保修期内，在当地4S店发布了免费更换油箱的措施。这位车主因重大原因享受了免费服务，但仍很愤怒。他在投诉中解释说：“这个质量问题是油箱漏油现象，有很大的安全风险。漏油时，还有其他大人和孩子陪同在车上。一旦发生意外结果，事故位置还在加油站内，加油站工作人员非常紧张，将灭火器和沙子铺在漏油位置进行简单处理，然后联系4s店进行处理。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，石油名言)本人认为，这一重大质量问题，工厂方面已经清楚知道的问题很严重，应该传唤并告知所有使用问题燃料箱车辆的用户，而不是说事故发生后才免费更换。

显然，所有售后技术信息齐全的企业都会发现已经发生的案例中可能出现的漏洞，特别是召回部署方面的误判，以及有关重大安全的问题。(莎士比亚，奥赛罗，莎士比亚。)但是，这并没有引起华晨宝马的关注。有趣的是，召回后，车质网收到的第一个相关投诉，福建车主购买的车辆的生产日期是2016年6月，远远超出了制造商提出的缺陷车辆生产范围。华晨宝马将召回范围限制在2015年9月和10月，其依据是什么？布局信息的混乱令人不可思议。

2018年11月，车质网再次发布了来自广东东莞车主的投诉信息。“我在加油站加了油回家，下车的时候闻到了非常刺鼻的汽油味，发现车底部道路流出了大沙滩汽油液体，本人蹲下来确认车下有雨水般的汽油液体从油箱流出。现在车已经在4S店检查过了，检查结果是油箱泄漏，这种致命的质量问题请制造商严肃处理。如果今天有一点火星，我可能会死。”那辆车也不在召回范围内。

广东车主女女士车辆燃油泄漏，事件发生时2018年11月。

冷漠导致严重后果的2016宝马3系燃料泄漏密集出现。

车疾网实施召回6个月以来，网络上不乏华晨宝马遗漏召回部署的车主帖子，但据调查，舆论或车疾网的实名客站中，信息并未引起生产企业华晨宝马的正确回应。这种无视的结果就是在华川宝马宣布召回一年半。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

以后，也就是厂家所说的“长期使用后”，2016款宝马3系燃油泄漏的情况开始密集出现。

自2019年7月31日到8月10日之间（表1）相关车主向车质网反馈的投诉信息，几乎每一条都像是一篇足以让人惊魂未定的微小说。要知道，其中5宗是发生在7月31日—8月5日这一周内的事情。不知道华晨宝马方面从中能读到什么滋味，其客服在回复相关车主投诉信息时是不是有一点后怕，甚至庆幸并未酿成大祸。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网对此的反思是，如果能在2018年接到那两位车主的客诉后第一时间就进行调查或者报道，可能就会避免很多车主陷入恐惧。但是，正如一位接受车质网回访车主说的那样，谁又能想到，身为国际知名汽车厂商，宝马竟然涉嫌“草菅人命”，刻意隐瞒缺陷真相，罔顾公众安全？

除了对车主的愤怒之情感同身受，我们不知作何表达。我们恳请所有2016款宝马3系车主，请立即检查自身车辆的生产时间，如果是在2015年9月至2016年6月期间生产，而又并未对车辆油箱进行过更换，请立即前往4S店要求检查。而在厂家或者监管部门发布进一步信息之前，所有2016款宝马3系车主加油的时候一定要小心，暂时不要选择加满，最高不要超过油箱的四分之三。

华晨宝马行为恶劣 吁请监管部门进行调查并处理

尽管当下信息极为有限，但还是可以基本断定，自2018年初召回后，华晨宝马从未在内部有任何扩大召回批次的动作。一是车质网和一些车主没有搜索到任何相关信息，二是一些4S店似乎根本没有意识到之前油箱燃油泄漏召回存在批次之外的可能。（表1）中的车主晏女士所购车辆生产时间为2015年11月份，非常接近召回范围，但因为发生问题的时候车辆将将超出质保期，华晨宝马及4S店竟然态度坚决地要求其自费5000元左右更换了油箱，车主硬生生的吃了个“哑巴亏”。

明明有证据表明召回范围之外的车辆也发生了燃油泄漏，但华晨宝马就是不扩展召回批次，其中原因何在？一位业内人士的观点是，不清楚的可能性基本不存在，即便当时没查清，后续应该也能发现。否则就证明华晨宝马售后技术信息沟通机制是一团渣，惟一的原因就是怀着侥幸心理，希望尽量减少经济损失。

资料显示，华晨宝马3系油箱盖板为多层材料制成，如果受热收缩率不一样就有可能会发生弯曲。靠外层的材料遇热收缩更显著，盖板表面就会出现凹陷，导致撕裂边缘熔化焊接区域，从而出现加满油后，燃油便会从边缘裂缝处泄漏。想要解决漏油问题只能更换整个油箱。

如上图所示，据乘联会数据显示，2016款华晨宝马3系在售期间其销量达10万余辆。除去此前召回的16,504辆，从目前车质网收到的缺陷车辆信息来看，至少2015年11月至2016年6月期间生产的车辆，并不排除油箱存在燃油泄漏的重大安全隐患。如果只算这8个月的销量，意味着至少有近7万辆华晨宝马3系轿车，应该处在厂家进一步扩大召回范围内。这个成本相当可观。

根据2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条规定，对缺陷汽车产品，生产者应当依照本条例全部召回；生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。鉴于华晨宝马2018年年初启动的部分2016款宝马3系车辆燃油泄漏缺陷召回存在明显的批次不够问题，我们吁请市场监管部门立刻就以下问题展开调查，并以适当形式向公众公开：

一、2018年华晨宝马开展的针对部分2016款宝马3系车辆燃油泄漏缺陷的召回是否已经完成？召回范围内车辆召回比例如何？

二、本次召回范围以外的车辆也出现了大量燃油泄漏的案例，是厂家描述的同样原因导致，还是有其他原因？无论是基于哪种原因，厂家在一年半的时间内为什么没有发现并采取补救措施？

三、2016款宝马3系存在燃油泄漏隐患的车辆批次到底是什么范围？是否可以尽快先行予以公布？毕竟，一旦在加油站发生事故，后果不堪设想。

四、基于调查结果，如果发现生产企业存在刻意隐瞒缺陷信息的情况，监管部门如何进行处罚？