【奔驰4matic260报价】实拍奔驰GLA 260 4MATIC 紧凑级都市跨界

10月27日，梅赛德斯-奔驰GLA在国内正式上市。提前进口的两种车型分别是GLA 200(销售为28.98万韩元)和GLA 260 4MATIC(销售为39.8万韩元)。

这款奔驰旗下最小的SUV终于加入了该级别豪华品牌车型的竞争行列，我们也在第一时间为各位带来GLA 260 4MATIC的实拍，并罗列了与GLA 200配置上的差异供大家参考。

本次进口的GLA 200和GLA 260 4MATIC（以下简称GLA 260）目前分别只提供一种配置。两款车型差价超过10万元，除了动力系统的差别（GLA 200采用1.6T涡轮增压发动机、前置前驱；GLA 260采用2.0T涡轮增压发动机、适时四驱），还有哪些配置上的差异？

本次实拍将以GLA 260为基础，并在差异配置上特别说明，希望对正在考虑这款豪华紧凑级SUV车型的你有所帮助。

首先来看一看GLA与其他主要竞争对手宝马X1和奥迪Q3的尺寸对比。

对比可以看出，奔驰GLA相对于宝马X1和奥迪A3在车身尺寸上并没有什么优势，并且在车身高度上较对手矮了不少，这让GLA看起来更像一款Crossover车型。而两位竞争对手也早就实现了国产，在价格方面有一定的优势，而且配置选择丰富。GLA需要在产品力上有足够的吸引力，除了消费者对外观的偏好外，也许等到明年国产版本GLA上市后才是真正的较量。

回到产品本身，目前进口的GLA 260采用了AMG运动套装，在外观上与GLA 200会有些许不同。主要体现在前后包围、轮圈、制动系统以及部分功能配置（盲点监测、无钥匙进入功能等）。

命名方面，GLA 260在国外实则是GLA 250，奔驰早先就在其他车型上规避了命名带来的麻烦，不过某些日系高端品牌似乎并不在乎这一点。

GLA 260和GLA 200的轮圈样式不同但轮胎完全相同，不过GLA 260前轮采用了打孔式通风制动盘，从而提高了刹车性能。

外观小结：奔驰GLA虽然延续了奔驰的家族设计元素，但是由于定位上的年轻化，造型表现地更加灵动活泼。与它的近亲A级、CLA级气质相近。不过虽然GLA被定位为紧凑级SUV，但是除了较高的离地间隙外，整体车身造型和风格更像是一款跨界风格的车型。

走进GLA车内，除了较高的视野外，基本感觉不到自己坐在一台SUV车型里。GLA 260和GLA 200在车内配置上依然有些许差别。包括内饰材质、座椅材质和部分功能配置（自动防眩目后视镜、金属踏板、坡道缓降及越野模式等）。

GLA 260采用了造型略微不同的方向盘，主要区别是下缘采用平直处理，这个设计大多出现在赛车或者跑车中，其设计初衷是有一定功能性的，就是由于在较低矮的坐姿和较狭小的驾驶舱范围内提供给驾驶者较好的腿部空间。所以在SUV车型上的运用则更多的是运动化美观的需要。

怀挡是奔驰车型所热衷的，除了部分高性能车型（如AMG系列）外，大部分奔驰车型都采用了这种换挡杆的设计。其实在操作上十分方便，只是习惯了传统换挡杆位置的驾驶者可能需要一定时间适应，不然会在想用雨刷的时候去操作，当然，你也不必担心误操作带来的不良后果。而怀挡设计另外的一个好处就是让中控台空了不少。

海外版本可以选装7英寸的屏幕，使用感受上会明显好于这块5.8英寸的屏幕。较厚的边框让这块显示屏显得有些廉价，希望在GLA国产版本上会有所改进。

GLA 260增加了坡道缓降和越野模式，在一定程度上提升了通过性能，至于表现到底如何，请关注易车网稍后推出的GLA 260试驾评测文章。

一体化座椅虽然在造型上更加美观，但是并不能满足所有身材的人找到合适的坐姿。GLA 200采用部分绒布材质的座椅，虽然豪华感有一定下降，但是绒布面料带来较大的摩擦力，并且在夏天和冬天会比真皮面料有更好的舒适性。

两款车的副驾驶座调节都为手动，虽然提供了八向调节，但是比较繁琐费力，尤其是坐垫前方高低调节和靠背调节采用了旋钮式，虽然可以实现角度的无极调节，并且有较高的可靠性，但是对于手劲小的女性来说，会比较吃力。

后排座椅头枕同样不可调节，虽然中央的头枕可以小范围调节，但是不提供可以收起的中央扶手，可见GLA并不是太注重后排乘客的舒适性。不过儿童座椅插孔是标准配置。

内饰小结：GLA的内饰依然延续了轿车化的设计风格，并且主打运动，相信会吸引不少年轻时尚消费群体。运动化的座椅美观但缺乏一定的实用性，中控彩色屏幕和副驾驶座调节的配置有待提高。

GLA的车内空间受限于车身尺寸的因素无需太过期待。作者身高183cm，由于不想黑了这台会比较容易吸引广大女性消费者的车型，此次空间体验我也特别请来了一位女性模特，身高164cm。

为了体现空间极限，座椅高度调节到最低，但此时的问题是驾驶者在该坐姿下并不一定得到了最佳驾驶视角，所以此空间仅作参考。

没错，女性消费者如果购买了GLA车型带着一车女性朋友出去购物游玩应该是绰绰有余了。那么，出去玩还需要什么？大天窗！

全景天窗从车内看被分成了前后两个部分，前半部分可以打开一定面积，后半部分则只能透光了。不过如果只是出去兜兜风，头顶有阳光也是不错的体验了。为何不是一整块的透光玻璃？一方面考虑到了车身强度的问题，另一方面也有成本的考虑。而且如果是一整块的透光玻璃，那就别指望能打开了。

空间小结：GLA的乘坐空间对于体型较大的人来说略显局促，不过GLA应该会有不少女性消费者，那么满足她们的需求还是比较轻松的。全景天窗透光面积不小，还能打开，表现不错。车内储物空间和后备厢都足够实用。

动力是GLA 260和GLA 200最大的不同之处，前者采用2.0T涡轮增压发动机，并且配备了4MATIC适时四驱系统；而后者采用的是1.6T涡轮增压发动机，并且只提供前驱车型。GLA采用了与奔驰A和CLA相同的横置前驱（可布置适时四驱系统）平台布局，并且都配备了7速双离合变速箱。

动力小结：两个动力配置满足不同消费者的需求，前驱或者四驱的选择和动力选择捆绑了。如果还觉得不过瘾，可以期待一下在广州车展国内首发的GLA 45 AMG，届时那台AMG出品的2.0T涡轮增压发动机带来的强劲动力已经超越了一台紧凑级SUV的标准。

随着奔驰GLA进口版本的上市，奔驰品牌也加入了豪华紧凑级SUV市场的竞争，不到30万元的起步价格虽然不算高但是相对于已经实现国产化的对手来说并没有多大优势。两种动力和配置的版本让选择并不困难，如果还想等到价格更低的GLA，明年的国产版本应该会让你有所期待。当然了，也希望国产的GLA可以提供更加丰富合理的配置选择。