【奔驰4matic是不是suv】SUV式“小钢炮”试驾奔驰GLA260 4MATIC

“小钢炮”这个名词在汽车圈里是经典的、熟悉的形容词，我们通常用“小钢炮”来形容小型等级的两个爱情车，它们都有共同的优点。就是动力突出，操作优秀，外形运动。

而我们今天试驾的主角奔驰GLA260 4MATIC就是一款基于奔驰A级“小钢炮”的MFA模块化横置平台研发出的一台四驱紧凑级豪华SUV。

最运动的SUV

作为奔驰家族中最小一枚SUV，GLA一经推出就获得了广泛关注。它系出名门，却带着十足玩乐的气质。它褪去了奔驰家族以往SUV的霸气外漏的硬朗风格，却以凌厉风格示人，眉宇间透露着一丝灵气。虽然在外型上乍一看它更像是一款跨界车型，但是它终归有着最新一代奔驰4MATIC四驱系统的一枚紧凑级SUV。

奔驰GLA作为奔驰旗下最年轻的一款车型，它所赋予的使命也是抓住每个年轻人的心，所以奔驰GLA级车型的外观设计理念也理所当然的采用了奔驰的最新设计元素，凌厉的前脸，干练的车身线条，整体给人感觉动感前卫，对于年轻一族来说的确具有不小的吸引力。不过运动的设计换来的是低矮的身姿，并没有给人SUV那种粗狂感，但是作为一款豪华紧凑级的SUV，通过性也是必不可少的，奔驰GLA260 4MATIC的空载离地间隙可以达到204mm，同级别车型里通过性也属上游。

虽然奔驰GLA260 4MATIC的设计方向还是以运动为主，但是车头设计还是比较硬朗的，宽大的前杠配合着发动机舱上四条结实的棱线，这显然就是一副肌肉男的形象，再往下就是奔驰简单而凌厉的前照灯，并采用LED光源，为车灯营造出完美的视觉效果。这款奔驰GLA260 4MATIC轮毂采用的是AMG套件的轮毂，轮胎采用普利司通DUELER H/P sport 235/45 R19轮胎，这是GLA260特有配置，它更加强调了整车的运动性。

车身侧面看上去运动且凌厉，但是为了妥协SUV的通过性，提高的离地间隙却让奔驰GLA260 4MATIC看上去有一种不协调感。车尾巴的设计却十分讲究，凌厉的线条与车头有着很好的呼应，贯穿于尾灯的镀铬装饰条提高了尾部的视觉重心，宽大的尾灯配合车顶尾翼，增添了整车的运动感。在前后杠和侧裙处，奔驰GLA260 4MATIC都采用了银色护板，车顶处同时也增加了银色的行李架，在增加它的实用性的同时，也同时突出了它的SUV的特征。

细节凸显品质

因为之前有做过奔驰A级的试驾，所以当我进入奔驰GLA260 4MATIC的车内后，似乎感觉自己进入奔驰A级的车内一样。他们的内饰如出一辙，且细节的把控也延续了奔驰一贯的高品质做工，虽然是入门级SUV但是奔驰的内饰丝毫没有粗糙工艺的痕迹。内部用料也非常讲究。中控台上方整体用软皮包裹，很符合这个出身名门的身份，但是车内的木纹装饰显得太过成熟，这与洋溢的GLA级的外观并不太相称。真皮方向盘的手感恰到好处，抓握时的感觉也很厚实，三幅式的设计让转向盘看上去更加运动，能给驾驶员一种强烈的驾驶欲，再搭配换档拨片更加如虎添翼。

中控台上方是奔驰特有的宽框悬浮显示器。虽然显示屏的分辨率较低，且大宽边设计让人看上去很不舒服，但是麻雀虽小五脏俱全，导航，蓝牙电话，带轨迹倒车影像一样都不少，最重要的是它作为一辆SUV可以显示出实时车身姿态，并标出左右和前后的倾斜角度和前轮转向角度（最大可达30°），在非铺装路面上，可以随时掌握这些信息，来辅助通过这些复杂路面。

虽然奔驰GLA260 4MATIC是GLA级里最顶配的车型，空调系统却依旧采用传统的手动空调设计，也没有分区温控，这样对于一辆价格接近40万左右的小型车来说，配置并不厚道。由于奔驰GLA260 4MATIC延续了奔驰经典的怀档设计，给原始的档把区域留出了很大的储物空间，非常规整，也很实用。

奔驰GLA260 4MATIC采用的是分离式全景天窗，采光非常好，在同级车里是最大的，而且前天穿玻璃可以外掀式开启，开启的宽度也非常大，全部开启可达340mm。座椅采用真皮滚筒式座椅让驾驶室内看上去更加运动年轻。奔驰GLA260 4MATIC还配备了并线盲区提示功能，在后视镜外侧下面有个三角警示灯，当探测到盲区有车辆时就会提前预警，但是在实际测试中感觉预警装置似乎有些过于敏感。

动力充沛，兼顾越野

奔驰GLA260 4MATIC在动力上采用的和进口车型完全相同的动力总成，发动机是一台代号为M270的2.0T高功率版涡轮增压发动机，其最大的输出功率为155kW，最大输出扭矩为350Nm，同时搭载的是一台7速双离合变速器，这款变速器也广泛地用于奔驰目前旗下其他的一些车型，其换档速度响应积极，让驾驶变得更加有乐趣。但是作为一台SUV，我们还必须需要它兼顾一些越野的特性，从名字上奔驰GLA260 4MATIC我们就可以看出它搭载了奔驰的四驱系统，但与传统的4MATIC全时四驱不同的是，它采用了适时4MATIC四驱系统，这套系统与中置后驱平台不太一样，它是以电动液压控制的多片离合器为核心的适时四驱系统，就是说正常情况下它是以前驱为主的，必要时四驱才介入。

既然搭载了4MATIC系统，那么它在应付烂路时候还是拥有很可靠的能力，虽然车型定位决定其还不能承受极端越野路况，但是面对轻度坑洼的非铺装路面路段时还是很有信心的。而到了铺装路面上，4MATIC的作用也是十分显著的，不同于一般前驱车在弯中推头的特性，有了这套4MATIC系统加身，GLA在弯中表现也十分顺滑。而在悬架方面，奔驰GLA级采用了前麦弗逊，后多连杆式悬架，材质方面使用了铝制下摆臂，这让它在动态响应时效果更好，由于整体设计和调教偏向于运动，在公路驾驶时，短小精悍的体格给它带来良好的驾驶感受，虽然为了兼顾越野，而增加了底盘高度，但它的悬架行程相对较短，再加上硬朗的悬架调教，还是弥补了离地间隙的劣势。

在动力和操控上编者认为奔驰GLA260 4MATIC的定位还是比较均衡的，小巧且凌厉的车身换来的是运动的外观和操控的游刃有余，而面对较为复杂的路况时，SUV的身份也让其无所畏惧，4MATIC适时四驱系统也证明了其强大的应变能力，不过它终究是一台基于奔驰MFA平台的一款小型SUV，但是我们还是不能要求它太多。

《梅卿快车道》旗下《快车道》杂志呈现

欢迎订阅《梅卿快车道》我们会及时推出新车资讯及视频报道，敬请关注。