【American型机车】美国机车冒险大师哈利范阿米里卡宣布1250！

美国时间2月22日，哈雷戴维森正式发布了第一款ADV型号Pan America1250。该车分为普通版和Special两个版本，共分为5种车身颜色，分别从17319美元(11.180万元人民币)和1999年美元(12.9万元人民币)开始出售。据悉，新车将于5月在美国正式销售，中国地区将于2021年9月发售。

当然，作为ADV车型，它的颜值也再次打破惯例，非常像去年的赛博朋克风格。最终发布版本从外观上延续了概念车时代的设计，从前部到后部都是一致的方形线条设计，延续了双层前方形灯、车身保险杠、汽车后箱框架等设计。Pan America 1250展示了与欧洲系、日系ADVENTURE车截然不同的视觉感受。

经过长时间的等待，这部哈雷跨界作品终于见到了粉丝们。Harley-Davidson Pan America 1250可以说是哈雷旗下最BIHLICA的车，它拥有自己的招牌1252c.c. V型双缸发动机、150HP最大马力、6轴IMU的电控系统等。有趣的是，Harley-Davidson在Pan America 1250上也推出了标准版和Pan America 1250 Special，这两款车型的基本性能相同，但Special车型加入了反转悬挂、旋转辅助灯、加热握把和胎压。

在外观设计上，Pan America与Harley-Davidson完全不同，但骨子里的动力心脏实际上是Harley-Davidson。Pan America使用1252c.c的水冷60度V型双缸发动机。该引擎进一步具备可变阀门定时功能，使Pan America能够压倒150HP的最大马力和127Nm的最大扭矩。这种动力表现和之前发布的2021 KTM 1290 ADV

在框架方面，Pan America由相当先进的材料制成，主框架部分采用低合金故障力钢桁架型前框架、锻铝中间框架、整体铸造铝后摇臂制成。离合器、发电机和凸轮罩使用镁合金、21升铝油箱，大大减轻了重量。由于采用更轻量化的材料和先进工艺制作的车床，泛美1250的电车湿度只有242千克，这种推重比与同级国王宝马R 1250 GS相比，从账面数据来看可以说是“过分”了。

在悬挂方面，Pan America 1250使用SHOWA的47毫米倒塔前叉，可调节压缩、回弹和预加载。后悬挂是中央单发后避震，具有868毫米高的完全可调功能。Pan America 1250 Special车型更具备SHOWA的半自动电子悬挂，前悬挂阻尼电子调节、后悬挂电子均可调节。刹车系统是由BREMBO制造的。

此外，Special型号的悬挂可以选择独特的“自适应座椅高度调整功能”，车辆系统检测刹车，在完全静止的情况下，通过前后电子悬挂调整机制将座椅降低25-50毫米，司机开始登机后，将自动返回正常座椅，自动调整座椅高度设计。

作为电控系统中纯粹的哈雷，在泛美1250上也毫不含糊。其中包括跟踪控制、定速巡航、六轴IMU、曲线辅助系统、ABS、五种乘坐模式、斜坡辅助系统等。还配备了6.8英寸“触摸”TFT全彩色LCD仪器，还支持手机连接、移动地图导航显示等功能，但国内是否会具体阉割，值得期待。

为了适应市长/市场多元化的需求，哈利戴维森用泛美航空公司挑战了100年来的品牌定位。这与20年前推出V-ROD时一样，不会受到无数人的谴责和理解。但是，与之前草率的结局相比，这次哈雷明显成功了，对新产品的尝试在这几年没有中断。目前国内经销商已经打开了泛美的预订窗口，无论如何，ADV市场将迎来这位搅局者，宝马、KTM恐怕坐不住。