【五羊本田电喷原理图】专题浅谈摩托车电喷系统的结构和原理！

现在电喷是趋势，汽化器逐渐退出历史舞台！今天讲摩托车EFI的基本原理和结构，告诉大家EFI是什么！Efi实际上是电子燃油喷射系统！与传统汽化器功能一样，构成了可以燃烧的混合物！

先说结构，这是泵。一般油箱里的东西比较多，当然还有外面的！功能是加压汽油，压力一般在250-300kp之间。

通过油管输送到喷油嘴！中间会有汽油滤芯过滤汽油杂质！

这就是喷油嘴，上面是油管！喷油嘴是电动的，通电情况下打开断电关闭，通过改变通电时间改变喷油量！喷油嘴一般安装在进气歧管的末端，进气门附近！摩托车很少缸内直喷，缸内直喷的安装在气缸盖上面，伸入燃烧室！

这个是节气门，控制发动机的进气量，箭头指示的地方是一个旁通阀，就是说你油门全松开的时候怠速阀会打开一定的角度，保证一定的进气量，并且一直在调整并且稳定怠速！节气门轴的另一端安装有节气门位置传感器用来感知节气门的开度！

这是进气压力传感器，间接性的检测进入发动机的空气量。把压力信号转化成电压信号，传递给电脑进行计算喷油量！汽车更多的采用空气流量计直接测量空气量！

一般在排气管上安装有一个传感器叫做氧传感器！这个传感器的温度非常高，一般工作在300-800度左右。离这个传感器远一点！小心烫伤！这个传感器可以反馈燃烧情况，传递给电脑，电脑修正喷油量，保证最佳的燃烧！

这是整个系统的大脑，电喷ECU，收集所有的传感器信号，发出所有的指令！比如点火，喷油，油泵继电器等等都要受他控制！上面还有许多没提到的传感器，比如缸体温度传感器，进气温度传感器，曲轴位置传感器等等，共同传递给电脑进行一系列运算并且正确控制发动机运转！