【奔驰ms系统】奔驰全新发动机竟是直列6缸 玩的是什么高科技

【理解车的道的技术分析】最近是复古潮流行，还是在环境压力下发展成了旧机器。

今日我们了解到全新奔驰S级将于2017年正式上市，新S级在动力系统上除了搭载一款最新的V8发动机，细心的小伙伴还会发现自上世纪90年代就被奔驰弃用的直6发动机也搭载在新款S级上再次面向消费者，我们今天就是要来聊一聊这款新款的L6与曾经老款发动机在那些位置做了改动？

由于政策和环保等问题，传统市场很受欢迎的的V8发动机，至少目前喜欢性能的朋友依然还是死忠与这款发动机，澎湃动力与推背感的情况下，所带带来的燃油经济性表现不佳，这也是它正在被厂家所忽略的现实。另外除了V8之外，在平民用车领域最多的直列四缸机，虽然直列四缸机的表现很稳定，但是而直 因为动力和平顺性等方面原因也不为大多数中大型车的首选，就算是吧直列四缸发动机调教的再好，而六缸发动机恰恰具有四缸机不具备的平顺性和更加优越的性能，也不像V8发动机一样能源消耗过多，所以从目前市场上来看，直列6缸逐渐引起了各豪华品牌的重视。

而据官方了解到，新款奔驰S级将提供升级版的V8发动机和全新的直列6缸发动机供消费者选择，这两台全新的发动机最大优点是能进一步提升最大功率并且有效的降低排放。我们通过梅赛德斯-奔驰官方了解到，新款奔驰S级轿车将在2017年正式推出，新车将搭载全新的V8发动机和直列6缸（L6）发动机。曾经直列6缸发动机是奔驰非常重要的发动机，不过随着油耗平顺性等问题在上世纪90年代正式退出市场。

奔驰正是看上了直列六缸发动机的这项优点。另外如今各品牌越来越讲究节省制造成本，研发一台直列6缸机以后就可以利用模块化的优势一并解决直列3缸和直列4缸机的研发工作，并且直6发动机还节省缸盖、凸轮轴以及涡轮增压器的使用成本。所以未来奔驰将会用这台新直6发动机替代以往的V6发动机。

再说回这台原厂代号M256的新款直列6缸汽油发动机，其特色在于这款发动机具有48V的微油电动力技术，除了原本的12V电力系统之外，其还加入了48V电力系统，用来支援水泵、空调压缩机、ISG整合式启动马达以及用来改善涡轮迟滞的电子涡轮等装置。据奔驰透露，这款全新的发动机动力将媲美8缸发动机，而油耗仅会相当于4缸发动机的水平。拥有300KW、500NM的动力水平，整体性能比代号M276的现有V6发动机更强，同时碳排放量也会下降15%，并搭载汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。根据奔驰自身的产品布局战略，这款发动机除先期搭载在全新S级和E级上，后期还会搭载到更多车型中，并可能发展为直列六缸涡轮增压发动机，以便运用到AMG高性能车型当中。此外据相关人士透露，这款全新直列六缸发动机预计会在位于北京亦庄的北京奔驰发动机工厂实现国产，届时将继续供应相应车型。

提供全新的汽油和柴油直列6缸发动机，其中汽油版L6发动机（代号为M256）与48V电气系统的组合将出现在混合动力车型上，其最大功率为408马力，峰值扭矩为500牛·米。同时，一台全新的直列6缸柴油发动机（代号为OM656）未来也将出现在新车型上，最大功率达到312马力，相比即将谢幕的现款V6柴油发动机最大功率提升了54马力,同等情况下燃料消耗量下降了7%左右。 但二氧化碳排放量却大幅降下达15%，并配有汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。为了更加环保，此次的全新直6双涡轮增压发动机应用了汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。

全新的M256直列6缸汽油双涡轮发动机也会在2017年推出。直列6缸发动机拥有得天独厚的平顺性优势（点火顺序导致的活塞往复运动相互抵消不平衡冲量）。这具发动机最大的特色，在于具有48伏特的微油电动力技术，该发动机除了原本的12伏特电力系统之外，还加入了未来将成主流的48伏特电力系统，用来支应水泵、空调压缩机、ISG整合式启动马达，以及电子涡轮 (用来改善涡轮迟滞，turbocharge lag是一种废气涡轮增压发动机必须面对的问题) 等装置使用。

未来车用48V电将成为主流的车用电气系统选择，不仅可以更加方便灵活的匹配混动系统，更可以对电子涡轮产生强力的支持。

目前的电子涡轮若要达到降低turbocharge lag涡轮迟滞效应需要在极短的时间内迸发出极高的转速，在48V车载电气系统的支持下，通过高感线圈可以在250ms（四分之一秒）内获得70000rpm的惊人转速。

懂车之道总结：在梅赛德斯-奔驰即将完成的全系车型换代的这个时间节点上，曝光出来的全新发动机的发布时间应该是会与奔驰全系车型的换代结束契合。对于奔驰是不是情怀我们现在已经有了答案，对于这个百年的汽车品牌也正是它这种不断改进与创新的态度，CIA决定了它能在百年的历史淘汰中依然伫立在汽车品牌历史上，未来全新的车型搭载全新的发动机，包括新的尾标数字都将带领奔驰走进一个全新的时代。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道编辑）

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