【单缸机车的声浪好听吗】单独不行，你单独不行

现在提到独联体汽车贷款，很多人说：“坐了几年独联体125、150，坐得够多了。”好像不喜欢，那么有没有人说单杠到底那么差劲呢？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)还是另有隐情？让我们一起看看。

摩托车上常见的发动机类型中，单机发动机是结构最简单的，体积小，重量轻，容易维护，单机低，扭力强，动力输出比较直接。

但是单缸发动机的缺点也很明显。振动大，高旋转动力输出弱，等效位移比多缸发动机功率小，声波一般也不好听。这些也正是人们抛弃丹毒的原因。

国内制造商受到技术和成本的限制，多年来生产了独立车，但特色不多。大多数制造商拿着发动机不断换壳、割韭菜，技术很难沉淀。

但是，也有不少汽车给人的传统印象是宝马、铃木、川崎、本田等国际企业都有优秀的独联体汽车，但其中最具代表性的是来自欧洲的KTM。

KTM无论是390DUKE还是大型单机690，都将单机车型提升到了极致，个性十足。有了电控系统的支持，单缸输出更加流畅，燃烧更加容易。至于很多人关心的声波，有些人欣赏四缸的精密，还有一些人喜欢单独的粗糙力量感。

如果有机会放下对单独的偏见，体验一下，还会发现单独的乐趣。其实不比其他车差。(莎士比亚)。

917，该上车了，这是我们的态度