【新大洲本田电动车怎样启动】新大陆本田NS125LA——女性乘坐着精致的生活伴侣。

复古的潮流吹遍了大小不同的位移，在众多复古车型中和量中，竞争最激烈的是小型位移踏板。小位移踏板不仅能满足大多数用户的通勤需求，而且还是很多新手入门的第一款车型。特别是女骑手。

中国女人没有欧洲女人高。我们女孩子在入门选车的时候，一般以车辆外观、座椅高度、车重为优先因素，复古的小踏板几乎可以同时满足这三个条件，所以很多机车女神的入坑都是从复古小踏板开始的。

提到女神乘坐的复古踏板，就要谈谈新大陆本田NS125LA。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，女神名言)小英最近乘坐新大陆本田的NS125LA女神红下班，在巷子里走来走去，擦着街头打卡网络红点。(莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)(新大陆本田NS125LA以下NS125LA)

模型背景

新大陆本田的踏板从110cc到350cc受到车友们的喜爱。主流的125cc位移级、2017年上市的RX125(裂纹125)到目前为止很受欢迎，在市场上做得相当好。

但是，新大陆本田的摩托车界一直缺乏复古产品，NS125LA的推出填补了品牌踏板的车型空缺。

形状形状

新大陆本田第一辆复古踏板NS125LA的外观可以说是独具匠心。

不管是什么车型，圆形元素几乎贯穿车辆外观设计，尤其是复古踏板，从车辆到细节到圆形Q毛都是设计核心，以圆形Q力矩为核心的设计不仅符合车型的定位，而且有很强的复古感，可以受到很多姐姐的喜爱，但因此会更像电动车。(大卫亚设)。

NS125LA的造型设计之所以具有独创性，是因为在“圆”中加入了“方块”。因为房源正好搭配，NS125LA充满复古的感觉，同时保留着运动感。这种外观不会再误认为是电动车了。

看起来像一堆抽象的东西，但仍有必要看到真相。是你，是你。

NS125LA的整体形状是圆的，简单的，面向正面的脸是正方形的，比起只用圆形元素设计正面脸的车，运动感多了一分，非常符合年轻人的审美。(威廉莎士比亚(莎士比亚)。(哈姆雷特)。

分布在车灯包围、后视镜、手柄平衡块、排气防波堤板上的镀铬非常适合，给车辆增加了精练感，增加了复古感。

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刹车杆有别于其他车辆，做了烤漆工艺，磨砂感的黑色相比铝合金简更具质感，也与黑色的车身包边饰条，黑色的烤漆后扶手，黑色毛毛虫坐垫相互呼应。

整车颜色搭配极有条理，简洁却又个性。

个 性 配 置

配置方面NS125LA延续了裂行125的高配置，整车灯具均采用了LED光源，随车转向的圆形复古大灯，巧妙的融合于车体的转向灯颜值上也为NS125LA加分。

不过它在灯上的安全感不仅是光照亮度上的，还体现在这个排量级少有的双闪上，雨雾天气中骑行，小踏板特别需要被看见。

U形后尾灯造型Q萌，极具辨识度，半嵌入式的后向灯与车身线条融合得很好。

液晶仪表显示的信息在这个级别算较为丰富的，时间、当前时速、里程数的排列布局与字号大小主次分明，清晰明辨。

SmartKey智能钥匙系统是NS125LA最体现科技感的配置，无钥匙启动在大踏板上已经普及，但定位通勤代步的小踏板大都考虑成本并未装配。

摩托车上感受汽车级的体验还是挺爽的，钥匙只需要带在身上，就可以直接上车拧动开关驾驶，找不到车了按下钥匙上的开关便可以进行寻找。

开锁和打开座桶操作都很简单便捷。

▲解锁车辆打火

▲打开后座桶

实 用 细 节

踏板的实用性最重要的必然是储物空间，紧凑的车身，较短的轴距使得脚下空间不算出彩，属正常水平。

值得特别提到的是座桶空间，完全可以放下一顶复古款的3/4盔，并且3/4盔不是只能朝固定的一个方向，一个位置才能放下。

可以看到放下头盔后还有些许空间可以放手套或者放瓶水。坐下空间表现在同级属上乘水平。

试想一下，穿着漂亮的裙子，骑着一辆复古优雅的踏板出门和小姐妹喝咖啡逛逛街，手里却要拎个头盔，不仅不方便，也着实不好看。

个人觉得能够放下一顶好看的3/4盔的后座桶，绝对是作为一台好看的复古踏板需要的首要配置。

大座桶并没有牺牲油箱容积，6L的油箱容积保持在了一个正常的水平。油箱盖上的防丢绳很贴心。

来到前置物盒，空间就比较小了，这个储物盒明显不是为放置饮料而设计。

储物盒里藏着USB充电接口，储物盒可以很好的直立放下手机，封闭式的设计也能很好的保护手机。不必担心手机在骑行中充电会掉落，也没有数据线裸露在外影响美观。

铝合金后脚踏为后座提供了舒适的乘坐感受，可折叠式的设计实用、方便。

NS125LA采用了双层挡泥板的设计，有更好的防甩泥效果，更方便清洁，也更好的保护了线束。

操 控 感 受

NS125LA的动力平台是和裂行125同款的NSC125单缸风冷发动机，排量124.9CC，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm。这款发动机在裂行上的表现有目共睹，经过几年市场的验证，稳定性完全不必担心。

NS125LA调校柔和，低扭表现好，震动抑制比较好，非常适合日常通勤与新手，或女骑。

这辆车的颜值和调教注定了你不会想要激烈驾驶它，温柔的驾驶方式和配套的PGM-FI电喷系统使它的油耗表现非常好，一箱油正常上下班代步一周都够了。

前12寸后10寸的轮胎通过性表现不错，不过更大的前轮会使它在灵活性上稍有牺牲，Don't worry，紧凑的NS125LA轴距只有1246mm，加之110kg的整备质量，NS125LA的操控感受还是相当不错的，非常灵活。

悬挂的调校同样是偏柔和的，日常通勤中遇到的小颠簸路面过滤不错，但偏软的调校在速度稍快过弯时支撑性就差了一点，会有一丝不稳定的感觉。所谓鱼和熊掌不可兼得。

与大多数的125级踏板一样，NS125LA制动系统采用的是前碟后鼓，为了更安全稳定的刹车，它配备了CBS联动。

虽说作为日常通勤，调教柔和的高颜值踏板，车主通常都是打扮打扮自己，优雅的慢骑，但个人觉得如果有ABS的话一定会更受欢迎。

总 结

NS125LA造型优雅精致，科技配置很上档次，车身小巧操控灵活，很适合追求精致生活的女性用户。

并且合资本田车系的做工漆水一如既往的好，质量可靠、稳定性让人很安心。

NS125LA作为新大洲本田的首款复古踏板，在从未涉及过的领域个人觉得属成功之作，特别是造型上别具一格的设计，希望新大洲本田下一款复古踏板会有更大的惊喜。