【三轮机车拉风】只有2万美元的挡风玻璃驾驶三轮短舱的纯电动车独奏。

新能源汽车将主宰未来汽车市场，这是相当确定的事情。从市场上特斯拉的股价可以看出，这家美国新能源汽车企业的市值进入2020年后增加了5000多亿美元。

在汽车销售方面，特斯拉完全不能与传统汽车企业相比，但不可否认，特斯拉的市值超过了我们熟知的大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒、标致，特斯拉的市值在这些汽车企业的总和中更加夸张！

目前，包括传统车企在内的很多企业都致力于开发新能源汽车，2018年在美国拉斯维加斯举行的CES 2018国际消费电子展上，加拿大电动汽车设计师和制造商ElectraMeccanica发布了三轮纯电动车Solo。

该车旨在满足廉价高效的城市交通，整个车身非常小，采用了短舱驾驶舱设计。驾驶舱内只有一个座位，但面积大的挡风玻璃可以保证驾驶员有足够的视野。

电力方面，SOLO使用了17.3kWh的锂离子电池，最大功率达到82马力，配备了离散变速箱。寿命达100英里(约160公里)，使用220伏家用电或交流充电桩，只需3小时就能充满电。

最大速度为每小时82英里(约131公里)，每小时0-60英里(约96公里/小时)加速时间，只需要8秒钟。

据官方介绍，SOLO的最终售价低于2万美元，预计消费者可以买到美国市场上最便宜的新能源电动汽车，但很多人认为这不是汽车。因为只有三个轮子。外观上和北极星北极星Slings三轮跑车差不多，所以称之为三轮汽车或三轮混合摩托车更合适。

目前，美国市场上能买到的最便宜的四轮电动汽车是康迪克鲁斯K27，起步价为17，499美元，扣除部分州的联邦政府补贴后，车价仅为12，499美元(约合8万美元)。

这辆车的中文名字叫康迪。是浙江康迪茶业有限公司生产的电动汽车。基本版K27最大功率不到30马力，每小时可达到63英里(约100公里)。除了9.0英寸触控信息娱乐系统外，还有双气囊和ABS防抱死系统。

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而拉风的Solo计划从今年春天在美国亚利桑那、加利福尼亚和俄勒冈州的经销商那里交付，初步预计未含补贴的起售价为18,500美元(约合12万人民币)。Solo整个车身非常轻，预计将低于2000磅（900公斤），官方为了节约成本并没有标配ABS系统。

并且Electrtra Meccanica对外表示，Solo经过了NHTSA（国家公路交通安全管理局）的碰撞测试，但官方还表示并不会公开分享测试数据，消费者只需要知道，满足标准就可以了。

另外Solo严格来说并不是一辆汽车(因此不需要进行碰撞测试)，NTHSA也不会独立检查Solo的安全性。从装配工艺中我们可以看到，Solo的车门使用了三条钢筋，而车顶也使用金属支架进行加固，所以Solo肯定比摩托车更安全！

Electrtra Meccanica此前公布计划由来自中国的摩托车制造商宗申工业集团(Zongshen Industrial Group)在中国建造Solo。

其实在市场上Solo看似并没有什么竞争对手，但对于大多数美国消费者来说，他们如果购买电动车一般都会选择特斯拉、大众e-Golf、起亚Soul Electric)或日产Leaf等大企业推出的电动汽车，这些车的电池组更大，使用成本更低、更舒适、更实用、更安全。但Solo自认为也有自己的杀手锏！就是便宜！

在未来全新的电动汽车可能会更便宜，车价取决于对消费者的补贴以及对车企的激励措施。比如，在不久之前美国加州针对菲亚特500 e车型进行了优惠租赁活动，如果租期在一年以上，折合每月的租金仅需100美元。

据了解，Electrtra Meccanica并不指望消费者成为最大的买家，相反，它指望的是政府和集团的车队采购。公司对外表示，Solo拥有较小的车身尺寸和实惠的价格，可以满足政府对共享出行业务以及租赁市场的投入，以及快递企业和城市食品运输企业的工作需要。

Electrtra Meccanica近期还表示对了市场巨大的雄心，它们想建造一款名为Tofino的电动敞篷车，以及一款主打运动的双座版第二代Solo。但就目前而言，我认为这是一款相当不成熟不完美的产品，所以你会花费两万美元，去购买一款这样的电动车吗？

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