【怎样判断机车手制动状态】白色礼堂：摩托车刹车你需要知道的事情

文：海峰

图片：网络

不知道为什么，用汽车作为防拥抱刹车系统(ABS)后，给我一个没有ABS的模型，我不使用刹车。可能是因为长期习惯性的全力制动，也可能是因为有过紧急刹车轮被抱下摔车的经历，心里忐忑不安。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、习惯名言)。(习惯名言)但是，就可玩性而言，ABS是一个不必要的设备，玩真车的朋友们也经常手动关闭。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是ABS系统在海峰如此平时代步的情况下，在偶尔能耍小聪明的情况下显得尤为重要。(莎士比亚，坦普林)。

今天我们来谈制动。对于双轮摩托车，前后轮的制动分别由手和脚或两只手(滑板车)控制，理论上，如果能在车轮滚动和滑动之间的临界点上施加制动力，制动性能最好。但是，人为操作制动系统几乎是不可能的。聪明的人类在寻求解决问题的路上充满了坚强和智慧。其次是ABS防抱死制动系统，在用力制动时进一步保证了乘坐安全，减少了制动造成的坠车伤害。

但是又出现了问题。ABS能防止坠毁，但能帮助司机在最短的时间内将前后轮动力施加到最佳值吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)在紧张的状态下踩后，可能会忘记刹车，或者下意识地不敢电力制动。所以现在又是聪明的人类集思广益的时候了。接着开发了联锁制动系统，每个制造商的名字都不一样。本田摩托车在这项技术上被命名为CBS(联合爆破系统)。该系统使前后制动器协同工作，根据重心的移动合理分配前轮和后轮的制动力，进一步优化制动力曲线，缩短制动距离。

直线行驶时有紧急制动的辅助装置，弯道呢？如果ABS的间歇时间太慢，紧急制动时轮子可能会暂时抱在一起滑向一侧。我的车装有ABS，但从未大胆尝试过弯道制动。这时出现了具有曲线刹车模式的ABS。

众所周知，弯道制动连装有ABS的车型都无法防止坠毁。最终，通常的ABS车型的启动时间是固定的。时间虽短，但车轮打滑，足以造成无法恢复的结果。曲线ABS以普通ABS为基础，增加了3D倾斜传感器和跟踪控制系统，根据倾斜情况改变制动力和前后轮制动力分配比率，防止因制动使用不当而导致车辆坠落事故。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这是目前有关制动系统的高端技术。好的技术很多，但组装在量产车型上的很少。目前国内生产的车型不到ABS系统的16%。也就是说，在欧洲普及的ABS技术在中国被认为是高级产品。别的不说，最好抓紧练习自己的骑自行车技术。有很好的本事。那些各种高科技装置都是浮云。

另外，《劲动力摩托》北京车主俱乐部即将成立，届时将定期举行“大家一起练车”活动。场地将由我们出去，桩筒将由我们码，物资将由我们提供。你只要带上你的车，带上你兴奋的心情就行了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)，在5月的最后一周见面吧，我们不要见面！

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