途安的油耗怎么看

今天，在Kama和SUV主导私家车市场的大背景下，MPV作为不可忽视的强大势力逐渐进入中国家庭的视野。

这其中，既有二胎政策放开的助力，也是国人逐渐成熟的用车理念使然。

不知道是不是巧合，十一长假刚一过完，2018款大众途安L就在10月9号上市了。而刚过了一周，就在今天晚些时候，别克的全新车型GL6也将正式面市。这2款车型，可谓“一时瑜亮”，都是合资紧凑型MPV，定位也几乎重叠。GL6有大哥GL8的长期热销（月均11000-13000辆）做产品背书，可以说是信心满满；而途安L除了在6月份有过一次销量爆发（9356辆），其他时间都是惨淡经营（月均不到2000辆）。

但如果就此认定途安L将完败于GL6，未免为时过早。这次2018款途安L的改款，就是为了应对激烈的家用MPV市场竞争，扭转销售颓势。而GL6有了大哥GL8的成功经验，加上对市场和消费者的精准研判，势必也想切下最大的那块蛋糕。

在楠姐看来，家用MPV市场的竞争，其核心点就在于乘坐的人数和舒适性，其他的都是锦上添花。在这些方面，这2款车都有各自怎样的表现呢，我们来一起了解下。

乘坐人数：6座 VS 7座

首先，从乘坐人数来看，GL6采用的是2+2+2的6座布局，第二排是2个独立座椅，乘坐的舒适性和进出第三排的便利性表现良好。

新款途安L标配的是2+3+2的7座布局，而老款标配只有5座，如果要加装6座或者7座必须另外加钱选装。从这点能看出来新款途安L更加实惠。而这多出的1个座位，关键时候能顶大用。

车身空间：不相伯仲

车身尺寸方面，GL6和新款途安L的差距只在毫厘之间，尤其是最能反映车内空间的轴距一项，两者仅相差5毫米。作为拥有3排座椅的2款车型，这样的轴距只能算是中规中矩，但毕竟只是家用，还是得讲究性价比。

外观造型：各有韵味

相比较途安L，GL6的车身要更矮更长，侧身线条也比途安L更加舒展。GL6采用了双腰线设计，悬浮式车顶设计则来自于GL8，隐藏的B、C、D柱使得车身侧面呈现出很强的整体感。

而途安L则更像一辆传统的MPV车型，车顶平直的线条保证了后排的头部空间，再加上宽大的D柱，从侧面看途安L有些像一辆加高的两厢轿车。不过，途安L装备了车顶行李架，除了实用性之外，也让整辆车多了些运动气息。

内饰设计： 年轻化路线

在内饰设计上，GL6并没有继续沿用GL8的风格，而是大量采用了曲线线条和非对称式设计，在布局、用料等处理上都更像是一辆全新的别克轿车，很有年轻、运动的感觉。虽然视觉效果出色，但在用料上，门板、中控台等区域还是不可避免地采用了一些硬塑料处理。

途安L同样采用了大众的家族化设计，虽然造型依然四平八稳，略显平庸，设计感上不如GL6出色，但用料和做工的精致度却要好于GL6。使用了大面积的软性材料对中控台进行覆盖，再加上装饰面板和钢琴烤漆饰板，不得不说途安L的这次改款在年轻氛围的营造上还是有一定进步的。

储物空间：强大实用

作为举家出行的MPV，2款车型的储物空间都很强大。据官方统计，GL6的储物格总计有43处之多，除了常规的扶手箱、门板处、手套箱的空间都做到了非常可观之外，还有一些别出心裁的设计，比如中控台上方、座椅侧面等位置都设计了储物空间。

而新款途安L同样有许多储物盒、大小尺寸不一的杯托、衣帽钩等多种收纳空间，尤其是门板上的储物空间，可以容纳1.5L的大可乐瓶，长途旅行非常实用。

参数对比：见仁见智

截至发稿时，GL6的一些数据还没有公布，所以我们只能管中窥豹，从已经发布的一些数据做一些比较。

动力方面，GL6搭载了一台上汽通用研发的全新1.3T三缸发动机，它也成为了国内首款搭载三缸动力的MPV。变速箱方面，GL6普配的是通用自家的6AT，技术已经很成熟了。

途安L是大众MQB平台的第一款MPV，280TSI采用了EA211的1.4T发动机，在同级别车型中性能表现有一定优势，参数水平已经比不少1.8L和2.0L的自然吸气发送机要强。而在330TSI车型上，则采用了1.8T的第三代EA888发动机。

总结

总的来说，别克GL6和大众途安L都拥有非常不错的产品力。在设计层面，2款车都拥有家族化的设计风格；在空间方面也难分伯仲，只是途安L在座椅的选择上更宽泛灵活；而动力方面也是如此，途安L的多种动力组合要更有优势。而目前可以说唯一的悬念就是价格了，如果别克GL6在价格方面能有惊喜，绝对是大有可为的。