2014款e260l实际油耗

对奔驰感兴趣的是，我知道北京奔驰2014 /2015型号中有E260L的车型，但从2016型号开始就销声匿迹了，最近目录申报图中再次出现该型号，表明E260L即将复产。当然，福山有些牵强。最重要的部分是发动机，所以奔驰的这一部分做了很大调整。慢慢地，富贵的奔驰E级使用1.5T发动机，令人诧异。当然，随着技术的发展，小位移并不意味着低价值。相反，技术的进化给小位移带来了另一个春天。这辆奔驰也不拒绝，你还在嘀咕什么？

外观不是这次申报的重点。左右看可以拿放大镜，但与2018年款E200L 4MATIC相比，格栅部分、外部后视镜罩、裙子防铬等差别真的很难找到。

直至将目光锁定至尾部，才发现E260L的标识牌出现，当然此前也曾经出现过E260L版，不过那是2.0T发动机，而此次申报的则是1.5T发动机，型号为264915，排量1.497L，功率135Kw，这与前期奔驰C级申报的是相同的动力总成，你要说C级采用还情有可原，E级也采用多少有些意外，不过也别激动，根据目前手头的信息，首先要明确的是1.5T发动机是四缸机型，这是前提条件，采用双涡管单涡轮技术，更为关键的还是搭配了48V轻度混动技术，简称“EQ Boost”混动系统，目前北京奔驰C260L已经确认拥有该技术，没理由更高一档次的奔驰E260L不采用，这样一来，心也就能放肚子里了，何况1.5L还有税率方面的优惠，虽说不比从前，但是奔驰巧妙的通过C260L的字眼规避掉了排量问题，右侧的4MATIC标识更是提升了技术含量。

关于这套混动系统本身，目前的信息是48V的电机可以驱动车子，实现无排放滑行，尤其是在高速的时候，只要松开油门，发动机会在一两秒内就熄火，通过电机带动车子前进，重新踩下油门，发动机就会重新启动，电机动力不足的时候，发动机也会自动启动来为电机提供动力和充电。

同期现身的还有最新出现的E350L车型，而目前在销的版本则是E320L，这也就意味着E320L可能退出销售行列，而E350L顶上，与此次现身的E260L一样，新款的2.0T功率仅有190Kw，还不如E320L上的200Kw来劲，但是很有可能这次的2.0T也采用了“EQ Boost”混动系统，这也就解释了为何标榜E350L的主因。

从申报时间来看，显然是要归入2019款的行列了，虽说造型层面没有任何的变化，但是好歹动力系统技术升级，带来的就是可观的油耗降低，这对重量级的豪车品牌而言，可算得上是一举两得的好事。