【250机车四刚哪个好】4缸250cc街摩托车，铃木Katana-250，山路动力击中了同级别的对手

有消息称，自从铃木去年重新推出名为Katana的新车后，铃木可能会再次刷新4缸250cc排放量的版本。在250cc使用四缸发动机是多么疯狂，尤其是在今天这个双缸横跨天下的时代。

因为是复刻，铃木早在Katana车型上推出了4缸250cc车型，这意味着90年代的那几年里，它的光线被遮住了。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern)今天，让我们来看看以前的4缸250 Katana怎么样了，让许多不知道铃木摩托车历史的小伙伴们睁开眼睛。(大卫亚设)。

这款老兄的四缸Katana 250于1991年上市，由于前一年推出的Katana 1100畅销，铃木推出250cc车也不足为奇。(威廉莎士比亚、Katana、Katana、Katana、Katana、Katana、Katana)250 CC汽车型号在外观和部件上使用了1100等零部件，可以说是一脉相承。因此，虽然外观上KATANA1100的威严非常强，但实际上骑上去后，会给人一种很容易操纵的感觉。这种外观和感觉上的冲突给人的感觉很奇妙。(大卫亚设)。

分离式方向盘离位置稍远，对于胳膊长的伙伴来说，长骑可能手掌不舒服。但是这个可以通过提高手柄来调整，也不是什么大问题。

这款小排量katana搭载了基于Bandit的248cc并联四缸水冷DOHC4阀发动机，发动机改为侧面吸入器，并增加了专用凸轮和曲轴。马力控制在40马力/13500转，调教更关注低失真的爆发。转速超过10000转不会上升，但日常使用不会给人动力有限的感觉。而且，在6段巡航时，以相同的速度比范迪特低500圈，振动和发动机声音更小。

这款偏向低扭调教的车从一开始到转速7000转左右，加速性能非常快，完全超过了同级250车型的存在，甚至有些400cc车型也很难紧随其后。而且骑自行车的操作非常灵活。这与250cc位移的车型一致，小巧灵活，在街上的车流中也不会很难控制。(大卫亚设)。

整个车辆使用的整流罩比较小，但直线时不必担心突然的侧风。身体稍微压一下，头上的风压就会更小。(大卫亚设，Northern Exposure)总的来说，这辆车非常适合街道和爬山。如果你技术好，超越500cc、750cc的大排也没那么难。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在制动中，前轮只是一个盘式刹车，但即使时速80公里也能轻松停下，所以不用担心跑到街上的刹车。车辆重量在160公斤左右(当然不加油的情况下)。仪表盘是使用速度计和时速表的排列组合，总体上关注Katana家族设计语言，仪表盘的部件也是一样的。(威廉莎士比亚、模板、时速表、时速表、时速表、时速表、时速表)车速表仅限于17000转。

这种四缸250排量级入门新车，目前铃木公司正计划通过Katana跑车重新复活，如果能进入国内市场，是一个很大的选择。毕竟，四个圆柱体带来的声波的感觉是双圆柱体无法比拟的。

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作者：DQ