本田金翼摩托车变速方式，干货看这篇!本田摩托600公里骑行记：搭DCT变速器，换挡轻松，几乎无顿挫

经过与本田摩托车的N次会面，我理解了本田DCT的勇武地有600公里深。

本田摩托车在国内的摩托车圈中一直是一股清流，从厂商来说，每年都会举办一次以上的大规模骑行活动，比如去年的内蒙，今年早些时候的青海，这次的云南，我们每次活动的时候都能接触到大量本田摩托车车主，能够了解到他们的环境和想法。

可以确定的是，本田摩友绝对是所有骑士中最“佛系”的车友，温文尔雅，说话声音不大，虽然骑着不同的车，也有不同的年龄段，但大家都能其乐融融，或许这就是本田最大的魅力。

休息的时候跟一个北京本田摩友聊天，他50多岁，家里有两台本田摩托车，在我看来是个成功人士。他说：“你知道么，我们天天都把骑行服和头盔放在汽车后备厢里，从家出门都不敢跟家人说是骑摩托去了，怕他们担心。”他又说：“我这么大岁数了，喜欢骑摩托的感觉，但是不喜欢其他品牌的那种浮躁感，本田是我认为最符合我性格的车，我喜欢骑上摩托车的自由感，我不去飙车。”他还说：“骑摩托经常一起出来玩，氛围非常好，而且骑着也踏实”。

除了车友和谐，每次的骑行活动本田的上下领导都会悉数到场和车友们一起骑车，虽然对一个普通消费者来说，品牌领导来与不来的意义并不大，但是本田依然坚持领导和消费者“打成一片”的做法，这也能看出本田对消费者的重视。

说了两句闲话，我们这次从昆明骑行一路经过楚雄、大理，最终抵达目的地丽江，对于一个汽车媒体来说，这些地方对我来说都不陌生，一年总要来上几回，但骑车经过这些地方的时候，注意力更集中，也更愿意多看几眼路边的风景。

这次骑行和以往的长途摩旅不一样，我在这次一下体验了三台车，分别是X-ADV、非双和金翼，三台车是三种定位，但是它们有共通的特点——都采用了DCT变速器，这也是我第一次长距离体验DCT摩托车，要知道，我们骑摩托最喜欢的就是左手和左脚的完美配合，先开始接触DCT摩托的时候，我是拒绝的，尤其是非双，在我的理解里，为什么要设计DCT版本的非双呢？骑过这两天之后，我的想法有了变化。

最早接触DCT车型是四年前，有机会骑到了一款NC750的DCT版本，当时我第一次骑的时候总觉得哪里怪怪的，左手和左脚一下就闲下来了，换挡的逻辑也和自己的想法不能完全重叠，总觉得要慢半拍。

近期骑DCT车型最多的是金翼，因为这款车在国内只有DCT版本，一位媒体老师跟我说，你骑着一台金翼去摩旅的时候，就应该专心去看风景，为什么还要满脑子想着换挡的事儿呢？

说得特别对。

骑金翼的时候，由于基础排量特别大，基本不用担心挡位的事儿，DCT变速器应用在摩托车上就和自动挡的汽车一模一样，甚至技术要远远高于汽车的变速器，因为换挡逻辑是十分清晰的，在普通模式缓给油的状态下，升挡是十分积极的，而且毫无知觉，顿挫感几乎没有，这是手动挡很难做到的，而且换挡速度奇快，这也是一般手动挡摩托车做不到的点。

当你需要紧急加速的时候，有两种方式，第一种可以深拧油门，变速器会立刻降一挡，甚至两挡，当它这个动作做出来之后，你就会有种特别爽的感觉，因为你发现了一台懂你的摩托车，平时的操作全都被一个简单的拧油门代替了。

如果你觉得它的反应速度和你的脑电波不同步，此时你可以边拧油门边手动降挡，相当于性能车的换挡拨片，这个功能简直太好用了，我回来几天了还在回想，比其他摩托品牌的快速换挡还要快，而且不用大动干戈的伸出左脚。

骑非双的时候，我会上车就调整到运动模式，因为不仅换挡更快，油门响应也更直接，很多人都低估了非双的动力表现，这里边包括我，但当你用运动模式起步的时候，控制不好是会吓到自己的。

运动模式下的换挡非常积极，基础转速也要比普通模式更亢奋，基本是随时拧随时有的状态，适合我平时骑车的风格，不要多快，但一定要有拽着自己的感觉，这是双缸摩托车的魅力。

不管是在手动模式还是自动模式，你都可以随时通过换挡拨片去降挡，这要比很多汽车更聪明，而且不管是在什么模式下，当你的速度降到一定程度，它都会随着速度的下降来帮你降挡，保持车子的基础转速足够支撑你进行下一次加速。

弯道中绝对不会出现动力不足的情况，就算是排量更小的X-ADV，也有非常充足的动力表现，因为DCT会随着你的油门开度而调整动力输出，在运动模式和手动模式下，车子会一直保持亢奋状态，这点我很喜欢。

相对而言，我可能不太会选择普通模式，因为它会像汽车一样积极的升挡，对于佛系骑车的人来说，这样挺好而且省油，但是对于我来说，我还是喜欢每次拧油门都给我足够反馈的感觉，运动模式能给我这种感觉。

我们喜欢手动挡的摩托，因为我们习惯了操作它的快感，也习惯了那种操作娴熟后，对自己的肯定。但就像汽车的演变一样，自动挡包括DCT越来越成熟之后，主流就不再会是手动挡了，科技的进步改变了人们的用车环境，摩托车也是一样。我在行驶600公里之后，找到了对DCT的摩托车驾驶的幸福感，同时也找到了激情驾驶的方式，我对它有了依赖。

从昆明到丽江，600公里的复杂路况让我感受到了DCT的宽容性，前几天HondaDreamWing官方微信很适宜的推送了一篇适合摩托车骑行时的歌单，我想本田的想法和消费者一样，骑着一台本田，就应该悠然自得的享受风景、享受弯道、享受音乐。

一台当你累了可以帮你换挡，不用顾忌沉重的离合器，换挡时不用考虑油门开度，随时可以通过电子按钮极速换挡的变速器，我没有想到任何借口拒绝它。当然我们依然喜欢操作手动挡时的那种成就感，但仅此而已。DCT的加入，才是未来大排量的光明，千万别说什么CVT，我个人不认为他们有可比性。