【宝马1系m】年轻人的硬核设备调试宝马1系列3格m运动版

[XCAR飞行员原创]

打扰一下，你多久没在地板上踩油了？还记得当时的热血吗？刚进入社会时的棱角已经磨掉了，生活也没有热情吗？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)所以，你看过《蓝天白云梦想》吗？你有没有想象过你也有自己的硬核设备？你有没有想过，在每天奔波于城市的钢铁森林中，你能拥有自己的宝马？是的，有M套件的那种。这次我们来到杭州，试驾了情人节(2月14日)推出的宝马1系3次M运动版。一起看看这个年轻人的硬核设备是如何工作的。

刚到杭州的时候，感觉到空气中有很多水汽，听当地朋友介绍，从大一开始到现在，杭州基本上一直在天上下雨，这次试驾过程中也一直在下雨，照片不好，请见谅。在介绍之前，我们先来看看宝马1系3阶M运动版在外观上与普通版有何不同。宝马1系3次M运动版，即配备M运动服的1系3次，目前主要有120i M运动套装、120i领先M运动套装和118i M运动套装。这次我们试驾的类型是华川宝马1系120i M运动服，M运动套装的外观是M经典3段空气动力学全包围、五辐射式铝轮、定制黑色高光装饰、更有力量感的腰线、尾部扩散器设计。

普通版本1系3格足够时尚的话，M套件的装备是进一步运动和打造硬核的关键因素。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)120 I M运动套装，外观更加强烈，更符合年轻人的审美。宽轮距离，低重心使它更加突出，战斗的气息更加强烈。

双肾型格栅采用熏黑色处理，周围装饰有铬镶边，给了前脸一定的运动感和精致感。下进气格栅采用蜂窝状设计，增加了立体感。有趣的是，进气格栅不仅仅是为了提高外观运动感而存在的，背后还有两个刹车盘入口。

宝马新的六边形平天安州际行车灯造型锋利、动态，与造型的前脸非常吻合。白天行车灯、远距离/近光灯、旋转灯都使用LED光源，夜间开灯效果很好。

造型的包围不是装模作样，而是两边的洞对空气诱导做出了一定的贡献。

本次试驾的120i M运动套装车身长宽分别为4462/1803/1448毫米，轴距为2670毫米。同等级最短的前后悬挂，120i M运动套装侧边比例更加协调和紧绷。车门下面的线条也比普通版车型的力量更大，突出的腰线突出，使车辆外观更有运动感。(威廉莎士比亚，橱窗，车门，车门)。

挡泥板上的M标志含蓄地宣告了M运动套装身份。

这次到达的车型中，无论是118i M运动服还是120i M运动服都具有无钥匙进入功能，使用起来很方便。

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120i M运动套装配备了规格为255/40 R18的普利司通POTENZA S001系列轮胎，在干湿路面的性能表现都比较出色，售价约1200元/条。双五辐式轮圈也是M套装版车型与普通版车型的区别之一，对外观运动感的提升起到了一定积极作用。

相比普通版车型，120i M运动套装版车尾造型更加厚重，M套件的加持作用不可小觑。双边共双出式排气口设计赋予了外观更强的运动感，后保险杠两侧的通风口搭配下方的尾部扩散器设计，使得车尾看上去更有力量感，同时也多了几分狂野。

尾灯同样采用了LED光源，灯组造型个性，辨识度较高。相比前大灯带来的凌厉感，尾灯造型稍显宽厚，但和下方略显厚重的保险杠相得益彰，保证了协调性。

外观运动感十足

内饰方面，120i M运动套装的变化主要在于M运动型方向盘、前排运动座椅的采用。其中最令人激动的莫过于M运动型方向盘的配备，细腻的触感和饱满的抓握感都使得它令人神往，这次出现在宝马1系三厢M运动版上，也是其内饰设计最大的亮点。

120i M运动套装的内饰与普通版本车型基本一致，当然，除了这款令人无法转移视线的M运动型方向盘。整体内饰设计依然带有鲜明的宝马风格。中控台偏向驾驶员一侧，简洁而又富有动感的线条贯穿于整个中控台中，简洁大气但不失设计感。银色拉丝饰板的采用，活跃了内饰氛围，避免了全黑内饰带来的压抑感。

120i M运动套装并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是采用机械式指针与液晶显示相结合的设计。仪表盘造型简洁耐看，转速表颜色可以根据驾驶模式的不同进行颜色切换。中间的小尺寸屏幕可以显示续航里程等行车信息。

M运动型方向盘触感细腻，手感厚重饱满，下方的M标识也展现出其不凡的出身。方向盘两侧集成了语音控制等功能，方便驾驶员行车时盲操。

作为一辆主打运动的车型，换挡拨片理所应当地出现在120i M运动套装上。

HUD的配备也使得这辆120i M运动套装更有档次感，可以显示时速、导航、违章拍摄等信息，但该功能需要进行选装。

8.8英寸中控屏幕显示清晰细腻，触摸操控时反应及时，流畅度也值得肯定。

120i M运动套装的空调控制区域与118i M运动套装略有差异，前者配备了自动空调，风量调节按键上方还设有一块屏幕用来显示温度和风量。后者配备的是手动空调，风量调节按键上方没有配备屏幕，而是采用一排指示灯来代替。

120i M运动套装配备了这套座椅带给了我一定的惊喜，皮质包裹触感不错，内部填充软硬适中，并没有想象中硬，座椅的包裹感和支撑感都非常不错。

试驾车型配备了主驾驶座椅记忆功能，使用起来方便便捷。据了解，宝马1系三厢除118i 时尚型外，全系均配备了这一功能。

腿部支撑调节功能的配备令人惊喜，可打开长度较长，可以带给腿部不错的支撑感，非常适合长途驾驶使用。当然，这一功能也是需要选装的。

后排座椅的乘坐感受也要比我想象中舒服，据厂商介绍，这是因为后排座椅的椅背和椅垫都增厚了20mm，加上软质材料的使用，使得宝马1系三厢M运动版的乘坐舒适性比我想象中更高。

内饰设计依旧是熟悉的味道

动力方面，118i M运动套装搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率为100kW（136Ps）/4400-6000rpm，峰值扭矩为220Nm/1400-4300rpm。120i M运动套装搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps（5000-6000rpm），峰值扭矩为280Nm/1350-4600rpm，0-100km/h加速时间为7.5s。我们此次试驾的正是搭载2.0T发动机的120i M运动套装。

想必大家对于120i M运动套装搭载的这台B48发动机并不陌生，最大功率141kW/192Ps（5000-6000rpm），峰值扭矩为280Nm/1350-4600rpm。

传动方面，与发动机相匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

相比N20发动机，B48发动机的优势之一就是低扭动力输出充沛，这在此次试驾的120i M运动套装中也有所体现。此外，其油门踏板也较为线性，对驾驶员的意图领悟速度很快。此次试驾过程中，我们特意选择了一些拥堵路段进行尝试，其表现令人满意，轻松胜任城市行驶。

来自爱信的8挡手自一体变速箱大家都比较熟悉了，其换挡逻辑与平顺程度均属上乘。据厂商介绍，120i M运动套装配备的这款发动机在急加速时可以直接从8挡降到2挡，从而快速提供给车辆更加澎湃的动力。

宝马1系三厢M运动版有运动、舒适、ECO三种模式可选，当切换至运动模式后，方向盘的阻尼与回馈力度均会明显增强。转向则一如既往地精准，车身的响应很快，车尾也没有任何拖泥带水。

得益于良好的NVH处理，宝马1系三厢M运动版的车内静谧性表现要优于竞争对手不少。无论在怠速时还是行驶过程中，传入车内的发动机噪音与震动被隔绝的非常充分，保持了豪华品牌应有的静谧与舒适。

试驾车型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在日常驾驶时，对细碎震动的过滤较为彻底，保证了一定的舒适性。在面对减速带时，悬挂的表现干脆利落，整体感很强，没有任何拖泥带水的动作，也并不显生硬，韧性十足。

编辑点评：经过此次试驾后，宝马1系三厢M运动版给我的惊喜还算不少，一是其M运动套件带来的高颜值。二是M运动型方向盘的配备，此外其座椅舒适程度也是我之前所低估的。三是其静谧性表现也出乎我的意料。当然，它的动态表现并没有出乎我的意料，毕竟作为年轻人的硬核装备，宝马1系三厢M运动版对于宝马运动精神的诠释还是比较到位的。由此也可发现，宝马1系三厢M运动版是比较成功的，我们都知道，无论是1系还是A3和A级，其潜在消费者基本为年轻人，而高颜值的外观设计、较为出色的动态表现恰恰切中了其痛点。毕竟，一辆在保证一定舒适性的同时又可以适当释放激情的车，往往更令年轻消费者心动。

动态表现出色