【宝马5系140迈几千转】宝马5系列性能实测：加速成绩惊人，名声大噪的真实材料！

宝马新一代5系上市后不久，出色的舒适度给砖叔留下了深刻的印象，行政级座椅的定位造就了出色的乘坐感。(威廉莎士比亚，坦普林，自由职业者)。作为宝马，它奔跑的实力到底怎么样？砖叔叔特别对它进行了一次性能测试，具体成绩请见下文。

作为宝马，在性能方面决不妥协。虽然一再强调舒适，但骨头里的热血没有减少。530Li xDrive M套件(以下5系)最大输出功率为252马力，最大扭矩为350n M；装有高达的2.0T引擎。在传动系统方面，与发动机相匹配的是8档手本身一体变速箱。(约翰肯尼迪，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

第五系是车长达到5087毫米的重型汽车，2.0T发动机排量不大，但轻量化工程做得相当出色，第四版车型维修质量只有1770公斤，如果真的开起来会怎么样？砖叔叔为了加速测试果断选择运动模式，在这种模式下，加速器响应更加激进，变速箱保持在尽可能低的位置。

关闭ESP车身稳定控制系统，使用子弹启动，整个加速器状态下的涡轮增压器拼命呼吸更多的空气，初始加速度可以达到1.1克。此后，加速度g值保持为0.7g。最终，5系以6.95秒的成绩突破了100，这个成绩比同级对手更出色。

跑得快也能停下来。5系采用19英寸的大轮毂，轮胎采用耐力Inturato P7系列。这是主力运动，但同时是静音的轮胎套装。前轮规格为245 40/R19，后轮为275/35 R19，足够高。在整个刹车过程中，最大减速速度达到了-1.1克，最终取得了35.07米的刹车成绩，这已经达到了高性能汽车的水平，没有辜负宝马的名字。

此次实测5系配备xDrive全时4驱动器，正常情况下前后轮动力分配为30336070，极端情况下前轮可以获得50%的动力。悬挂材料大部分是铝材料，轻量化工程做得很好，砖叔叔对桩周围的成绩寄予厚望。

5系提供3种驾驶模式、经济、舒适和运动模式。在运动模式下，5系方向盘手感没有明显增加，旋转力仍然很轻。绕桩转动时，5系车体的倾斜幅度较大。毕竟，车长超过5米，物理极限摆在那里。但是得益于出色的底盘调节和4驱动器系统，最终5系最大速度能够达到55.3公里/h，这个成绩在一辆大中型轿车上也很出色。(大卫亚设)。

0-100公里/h加速度：6.95秒

100公里/h-0刹车：35.07米

15米文件距离周围文件：55.3公里/h

总的来说，宝马5系不仅具有出色的舒适性和广阔的空间，在性能方面也反映了德国人对运动和操作的独特见解，2.0T发动机的顺利性非常出色，350N m的出口性能引人注目，实际加速成绩达到6.95秒，桩周围的成绩对5米长的轿车也不差。如果追求舒适性和运动性都很好的豪华车，5系值得考虑。