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【本田ctx1300仪表】Honda又一黑科技现身——联动制动系统

作家:海峰

照片:海峰

之前我们提到了Honda的DCT双离合器技术,开创了摩托车新的驾驶控制时代。

而今天,海峰为大家带来Honda的另一个“黑”科技,那就是CBS联动制动系统。

今天,技术宣讲会如期在Honda北京店举办,活动现场车友云集。这不单单是一次讲堂,同时也为Honda车友提供了一个绝佳的经验交流会,大家三五成群的聊着骑行经验,聊着跑山路线。

下午两点,宣讲会正式开始,再次见到了Honda技研高级主管杜老师,此次的讲解用车是本田ST1300和VFR1200。话不多说,下面进入正题。

说到摩托车的制动系统,目前市面上在售的摩托车,ABS防抱死制动系统尚没有完全普及,很多车型仅仅高配才会配备ABS。而Honda已经研发出了更加安全方便的制动辅助系统——配备联动式制动系统,简称CBS。

众所周知,摩托车是有两个制动杆的。前制动位于右手边,后制动位于右脚或者左手边(踏板车)。如此设计目的是使驾驶员更好的对前后轮制动力进行分配,不论路面湿滑或是干燥,只要控制得当,都能够缩短制动距离。但是问题就出在这了,对经验丰富的骑士来说,或许能够在前后制动力度7:3的比例或者9:1的进行调整,而在紧急情况下也会有忙中出乱的情况,而对于新手来说呢?我曾经听一位刚开始骑摩托车的朋友说,最开始骑摩托车的时候,总担心捏前制动过猛会向前翻车,所以他骑车始终使用后制动力度多一些,前制动捏的很轻。导致后制动系统磨损过快,且总是停不住。当然,也有不少朋友和他相反,经常使用前制动,但是在频繁下坡或者打滑路段也会存在一定的危险性。所以,掌握前后制动的力度分配,对提升安全性还是很有帮助的。

下面和大家说一下Honda这套联动式ABS制动系统的工作原理吧。CBS制动系统的核心功能是骑士在单独操纵前制动或单独操纵后制动时,两个车轮上都能获得恰当而有效的制动力。换句话说,不论骑士操作的是前制动还是后制动,CBS系统都能够将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上,让摩托车在最短距离内减速至停止,最大限度的提升各种路况下骑行的安全性。

这项技术,早在1997年,本田发布旗舰运动型旅行车CBR1100XX“黑鸟”,它是Honda首款极速突破300公里每小时的车型。而它也是首款配备联动制动系统的车型,当时的联动制动系统,虽然没有ABS防抱死制动系统,但是依然能给骑士提供强有力的安全保障。

而到了2002年,本田在新一代旗舰旅行车ST1300上应用了联动式ABS制动系统,再次向世人诠释着顶级主动安全。此后,联动式ABS制动系统不断在Honda车型中普及,目前引入中国市场的ST1300 ABS、VFR1200F DCT、CTX1300 ABS 、CBF1000 ABS 均配备了联动式ABS刹车系统,将摩托车的安全水平提升到全新境界,为车主的安全出行保驾护航。

(下图为Honda ST1300)

(下图为Honda VFR1200)

(下图为Honda CTX1300)

(下图为Honda CBF1000)

活动当中的颁奖环节也是必不可少的哦,Honda车主在朋友圈发布与爱车合影,集赞最多的三位车主获得了本田赠送的精美奖品。

在海峰看来,这样的活动不但能够让我们涨知识,学习合理使用车辆配备的高级功能提高安全性,还能给车友提供一个交流骑行经验的机会,是非常值得常态化的!你认为呢?

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源和作者。

《劲动力摩托》APP安卓版稍后上线,请静心等待哦~

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